Ako ovládať automatickú prevodovku

Automatická prevodovka (automatická prevodovka) je zložitý mechanizmus, ktorý kladie vysoké nároky na obsluhu, údržbu a opravy. Hlavnou črtou automatickej prevodovky je automatické radenie a prítomnosť niekoľkých jazdných režimov, ktoré uľahčujú ovládanie stroja.

Nesprávna údržba automatickej prevodovky, prehrievanie prevodovky, ťahanie auta a ďalšie faktory vedú k opotrebovaniu trecích kotúčov a skracujú životnosť zariadenia.

Na čo si dať pozor pri prevádzke auta s automatickou prevodovkou

Autá s automatickou prevodovkou sú určené na mierne a pohodlné jazdenie bez preťaženia.

Počas prevádzky je potrebné vziať do úvahy nasledujúce faktory:

Dizajn automatickej prevodovky.

1. Frekvencia údržby. Automatická prevodovka vyžaduje pravidelnú údržbu a výmenu spotrebného materiálu. Prevodový olej sa odporúča meniť každých 35-60 tisíc kilometrov. Predčasná údržba môže vyžadovať čiastočnú výmenu blokov trecích kotúčov.
2. Prevádzkové podmienky. Automatická prevodovka zjednodušuje jazdu po diaľniciach a mestských cestách. V blate alebo snehu budú hnacie kolesá stroja skĺznuť, čo rýchlo povedie k preťaženiu automatickej prevodovky a poruche spojok.
3. Technika jazdy. Automatická prevodovka vyžaduje dôkladnejšie zahriatie motora a opatrnosť v prvých minútach cesty. Prudké zrýchlenie a brzdenie ihneď po začiatku pohybu vedie k hladovaniu prevodovky a opotrebovaniu trecích kotúčov. Výhodou je prítomnosť redundantných systémov: napríklad ručná (parkovacia) brzda slúži ako doplnkové poistenie pri zapnutom režime „Parkovanie“.
4. Jazda s extra záťažou. Majiteľom vozidiel s automatickou prevodovkou sa neodporúča jazdiť s prívesom alebo ťahať iné vozidlá.

Použitie dodatočného zaťaženia bez dostatočného chladenia ATF spôsobí spálenie obloženia spojky.

Spôsoby činnosti automatickej prevodovky

Štandardný zoznam prevádzkových režimov automatickej prevodovky zahŕňa:

1. Režim jazdy (D, Drive). Je to nevyhnutné pre posun vpred. Rýchlosť a počet prevodových stupňov nie sú obmedzené v rámci povolených výkonových limitov. V tomto režime sa odporúča zostať aj pri krátkodobej absencii zaťaženia motora (napríklad pri brzdení na červenú alebo pri jazde z kopca).
2. Parkovisko (P). Zabezpečuje úplné zablokovanie hnacích kolies a hriadeľa prevodovky. Využitie parkoviska je nevyhnutné na dlhé zastávky. Prepnutie voliča do režimu P je povolené až po zastavení stroja. Pri aktivácii parkovania počas jazdy bez tlaku na pedále („dobehnutie“) môže dôjsť k poškodeniu blokovania. Ak potrebujete zastaviť na úseku cesty so silným sklonom, a nie na rovnom povrchu, musíte najskôr zatiahnuť ručnú brzdu a súčasne držať brzdový pedál a až potom prepnúť do parkovacieho režimu.
3. Neutrálny režim (N). Je vhodný na údržbu vozidiel. Tento režim je potrebný napríklad pri ťahaní auta s automatickou prevodovkou s nefunkčným motorom a kontrole činnosti prevodovky. Prepnutie do režimu N nie je potrebné pri krátkych zastávkach a jazde z kopca. Pri vlečení sa odporúča štartovať motor z neutrálnej polohy. Ak je auto v tomto režime v stúpaní, potom podržte brzdu alebo zatiahnite ručnú brzdu.
4. Reverzný režim (R, Reverse). Spiatočka vám umožňuje pohybovať sa v opačnom smere. Prechod do spätného režimu by mal nastať po zastavení. Aby ste predišli prevráteniu pri jazde na svahu, pred zaradením R zošliapnite brzdový pedál.
5. Režim podradenia (D1, D2, D3 alebo L, L2, L3 alebo 1, 2, 3). Uzamknutie prevodových stupňov umožňuje obmedziť rýchlosť jazdy. Funkciou režimu je aktívnejšie brzdenie motorom pri uvoľnení pedálu plynu a brzdy. Nízke prevody sa používajú pri jazde na klzkom a zasneženom povrchu vozovky, jazde po horských cestách, ťahaní prívesov a iných vozidiel. Ak je rýchlosť jazdy v momente preradenia vyššia ako povolená pre zvolený prevodový stupeň, potom nie je možný prechod do nižšieho režimu.

V prípade poruchy prejde automatická prevodovka do núdzového režimu. Ten obmedzuje rýchlosť jazdy a počet použitých prevodových stupňov.

 

Ďalšie režimy

Okrem hlavných môže mať automatická prevodovka ďalšie režimy:

1. S, Sport - športový režim. Táto funkcia je určená pre aktívnu, dynamickú jazdu s častým a intenzívnym predbiehaním. Preradenie nahor nastáva s miernym oneskorením, čo umožňuje dosiahnuť vyššie otáčky motora. Hlavnou nevýhodou režimu S na stroji je vysoká spotreba paliva.
2. kopať Down. Kickdown zahŕňa prudké zníženie prevodového stupňa o 1-2 jednotky, keď stlačíte plynový pedál ¾. To vám umožní rýchlo zvýšiť otáčky motora a zvýšiť rýchlosť. Táto funkcia je potrebná pri zmene jazdného pruhu v hustej premávke, predbiehaní a pod. Ak hneď po rozjazde zapnete kickdown, môžete preťažiť prevodovku. Minimálna odporúčaná rýchlosť pre manévrovanie je 20 km/h.
3. O / D, Overdrive. Overdrive je overdrive pre automatickú prevodovku. Umožňuje použitie 4. alebo 5. prevodového stupňa bez blokovania meniča krútiaceho momentu, ktorý neustále udržiava nízke otáčky motora. To zaisťuje optimálnu spotrebu paliva pri vysokých rýchlostiach, ale zabraňuje prudkému zrýchleniu. Funkcia Overdrive by sa nemala používať pri cyklickom zrýchľovaní-spomalovaní v premávke, pri ťahaní, v sťažených podmienkach a pri rýchlostiach nad 110-130 km/h.
4. Snow, Winter (W) - zimný režim. Keď je aktivovaná funkcia Snow alebo podobná funkcia, riadiaci systém vozidla prerozdeľuje krútiaci moment medzi kolesá tak, aby sa minimalizovalo riziko šmyku. Auto sa rozbehne okamžite z druhého prevodového stupňa, čo znižuje pravdepodobnosť pošmyknutia a pošmyknutia. Radenie medzi prevodovými stupňami je plynulé pri nízkych otáčkach motora. Pri používaní „zimných“ funkcií počas teplejších mesiacov existuje vysoké riziko prehriatia meniča krútiaceho momentu.
5. E, režim úspory paliva. Economy je presný opak funkcie Sport. Prechod medzi prevodovými stupňami prebieha bez oneskorenia a motor sa nevytáča do vysokých otáčok.

Ako zmeniť prevodové stupne na stroji

Zmena režimu nastáva po príslušných úkonoch vodiča - zmene polohy voliča, stlačení pedálov atď. Radenie prevodových stupňov prebieha automaticky podľa zvolenej funkcie jazdy a v závislosti od otáčok motora.

Správna poloha rúk pri preraďovaní.

Mnohé modely strojov s automatickou prevodovkou sú však vybavené manuálnym spôsobom prepínania. Môže byť označený ako Tiptronic, Easytronic, Steptronic atď.

Keď je táto funkcia zapnutá, vodič môže nezávisle zvoliť optimálny prevodový stupeň pomocou tlačidiel „+“ a „-“ na páke alebo pomocou gradácie na prístrojovej doske.

Táto funkcia je užitočná v prípadoch, keď sú reakcie a skúsenosti vodiča efektívnejšie ako algoritmy automatickej prevodovky: napríklad pri pokuse naštartovať zaseknuté auto, pri jazde z kopca, pri jazde na nerovných cestách atď.

Režim je poloautomatický, takže pri dosiahnutí vysokých otáčok dokáže automatická prevodovka zaradiť prevodový stupeň aj napriek tomu, že vodič koná.

Technika jazdy s automatickou prevodovkou

Ak chcete bezpečne riadiť auto s automatickou prevodovkou, musíte sa riadiť nasledujúcimi zásadami:

• v zime zahrejte auto automatickou prevodovkou a po naštartovaní motora zošliapnite brzdový pedál a striedavo prechádzajte všetkými režimami, aby sa olej v automatickej prevodovke rozdelil;
• posuňte volič do požadovanej polohy so stlačeným brzdovým pedálom;
• Po rozjazde v polohe D počkajte na voľnobeh a potom stlačte plynový pedál;
• vyhýbajte sa prudkému zrýchleniu a spomaleniu počas prvých 10-15 km cesty;
• nepreraďujte automatickú prevodovku na N, P a R počas jazdy, urobte si krátku prestávku medzi jazdou v priamom smere (D) a spiatočkou (R);
• v dopravnej zápche, najmä v lete, prepnite z D na N, aby ste zabránili prehriatiu automatickej prevodovky;
• ak sa auto zastaví na ľade, v blate alebo snehu, nesnažte sa ho riadiť sami, ale vyhľadajte pomoc od iných vodičov, aby ste ho mohli vytiahnuť v režime N;
• vziať do vleku len v prípade naliehavej potreby, ale ľahké prívesy alebo vozidlá s nižšou hmotnosťou;
• pravidelne kontrolujte hladinu oleja na vyhrievanej automatickej prevodovke posunutím páky do neutrálu alebo parkovania.

Je možné ťahať auto na stroji

Ťahanie vozidla (TC) s naštartovaným motorom alebo prídavným olejovým čerpadlom je povolené bez obmedzenia rýchlosti a trvania.

Ak je motor vypnutý z dôvodu poruchy alebo z iného dôvodu, rýchlosť jazdy by nemala byť vyššia ako 40 km/h (pre vozidlá s 3 rýchlostnými stupňami) a 50 km/h (pre vozidlá so 4+ rýchlostnými stupňami).

Maximálna vzdialenosť ťahania je 30 km a 50 km. Ak potrebujete prejsť väčšiu vzdialenosť, mali by ste použiť odťahové vozidlo alebo každých 40-50 km zastaviť na 30-40 minút.

Auto s automatickou prevodovkou je dovolené ťahať len v pevnom závese. Preprava sa vykonáva v neutrálnom režime, kľúč zapaľovania musí byť v polohe ACC.