Ako sa zásoby elektrických vozidiel na diaľniciach zmenšujú [DIAGRAM]

Horst Luening, nemecký youtuber a elektrikár, dal dokopy veľmi poctivý prehľad o dojazde elektromobilov na diaľnici. V experimente bral do úvahy nielen rýchlosť a výšku zavesenia, ale dokonca diskutoval aj o rozdieloch v obvode kolies v závislosti od rýchlosti.

Luening testoval vozidlá na diaľničnom úseku dlhom približne 38 kilometrov. Testoval tieto modely áut:

• Hyundai Ioniq Electric,
• Tesla Model S 75D,
• Tesla Model S 100D,
• Tesla Model S P85D,
• Tesla Model X 90D.

Okrem iného testoval dojazd v porovnaní s výškou odpruženia a zistil, že pri vysokých rýchlostiach zníženie odpruženia znižuje spotrebu energie (= zvyšuje dojazd) o 3,4 – 6,5 percenta. Pochválil aj Teslu Model S za jej presný výkon tachometra, ktorý neskresľoval údaje o rýchlosti ako väčšina áut.

> Ako predĺžiť dojazd elektromobilu v chladnom počasí?

Závery z experimentu? Pri jazde rýchlosťou 90 km/h dosiahli všetky vozidlá dojazd väčší, než je požadovaný dojazd EPA. tak či tak pri diaľničných rýchlostiach (150 km/h) klesol dojazd Tesly o dobrých 25-35 percentto znamená, že od skutočných nákladov bolo potrebné odpočítať približne 120-140 kilometrov.

Pri rovnakej rýchlosti prešiel Hyundai Ioniq namiesto 120 kilometrov na jedno nabitie len 200 kilometrov.

Výsledky experimentu Luening: dojazd elektrického vozidla v závislosti od rýchlosti jazdy (c) Horst Luening, zostavený www.elektrowoz.pl

Pri 200 km/h to bolo ešte horšie... Jazda touto rýchlosťou viedla k tomu, že Tesla stratila viac ako polovicu svojho EPA. Inými slovami: kým 150 km/h ešte zaručí rozumnú vzdialenosť na jedno nabitie, 200 km/h pri vzdialenostiach nad 200 km bude znamenať, že na nabíjacej stanici stratíme viac času, ako získame po zrýchlení na 50 km. .. / h (150 -> 200 km / h).

Oplatí sa vidieť (v nemčine):

obchod

obchod

Toto by vás mohlo zaujímať: