Ako si vyrobiť vyhrievané čelné sklo vlastnými rukami

Námraza na hlavnom skle auta znemožňuje začať jazdu bez dlhého rozmrazovania. Čas strávený môže presiahnuť trvanie samotnej cesty. Alternatívne spôsoby ohrevu sú nebezpečné práve z dôvodu zvýšenia rýchlosti procesu, najmenšia nerovnomernosť vedie k vzniku trhlín.

Ako funguje vyhrievané čelné sklo?

Klasické čelné sklo je konštrukčne chránené pred roztrieštením v prípade náhodného poškodenia alebo vonkajších nárazov. Robí sa to pomocou technológie triplex, kedy sa medzi dve vrstvy skla umiestni priehľadná polymérová fólia.

Takýto sendvič má množstvo výhod oproti predtým používaným sklám vyrobeným zo stalinitu, materiálu podliehajúceho vytvrdzovaniu:

• pri rozbití technológia zaisťuje, že neexistujú žiadne úlomky, pretože zostávajú pevne prilepené k plastovej fólii;
• rozloženie zaťaženia medzi tri vrstvy s rôznymi fyzikálnymi vlastnosťami z hľadiska tvrdosti a viskozity, dáva kvalitatívny skok v odolnosti proti nárazu, takéto sklá sú vlepené do rámu karosérie a stávajú sa konštrukčným prvkom silovej konštrukcie;
• plastová fólia v strede súpravy môže prevziať ďalšie funkcie.

Najmä posledná uvedená výhoda umožňuje umiestniť vykurovacie telesá vo vnútri konštrukcie. Môžu to byť buď tenké vodivé vlákna s určitým vypočítaným ohmickým odporom, alebo nanesená súvislá vrstva kovu alebo sieťka s hrúbkou, ktorá zaisťuje takmer úplnú priehľadnosť.

Na okrajoch skla sú napájacie elektrické kontakty pripojené na mriežku vykurovacieho telesa a pripojené cez spínacie zariadenie do palubnej siete vozidla.

Vyhrievanie môžete zapnúť buď spolu s vyhrievaním zadného okna, alebo nezávisle od neho, ak nie je potrebné vyhrievať všetky okná.

Zvyčajne sa v obvode používa časovač, ktorý eliminuje nebezpečenstvo prehriatia alebo plytvania elektrickou energiou.

Po určitom čase po zapnutí prístroj násilne vypne kúrenie, aj keď na to vodič zabudol a nevenuje pozornosť indikátoru signálu.

Klady a zápory

Použitie vyhrievaných okien šetrí nielen čas.

1. Zbytočný chod motora na voľnobeh spôsobuje zvýšenú spotrebu paliva. Motor by sa v pohybe zahrial oveľa rýchlejšie, dokonca aj pri nízkej záťaži a nízkych otáčkach, ale s nepriehľadným sklom sa jazdiť nedá. Moderné motory, najmä preplňované a naftové motory, zároveň vyžarujú príliš málo tepla, takže bežný vykurovací systém v silných mrazoch sa nemusí dostať ani do požadovaného teplotného režimu, takže účinnosť kachlí postačuje na plné obojstranné vykúrenie triplexu. . Inštalácia elektrického vykurovania sa stáva zásadnou nevyhnutnosťou.
2. Aj keď mráz nie je taký silný, nastáva problém so zahmlievaním okien. Rýchlym zvýšením ich teploty sa odstráni vlhkosť, čo sa dá urobiť pomocou prúdov vzduchu, ale zaberie to značné množstvo času.
3. Problémom sa stáva aj zamŕzanie líšt stieračov. Aj keď ich na parkovisku nezabudnete zdvihnúť, vo veľmi studenom stave nebudú môcť normálne fungovať, kým sa nezohrejú.

Negatívom elektricky vyhrievaného skla je len ich relatívne vyššia cena a keďže sklo nevydrží večne, budete musieť platiť opakovane.

Ak však okná v určitých oblastiach vyhrievate príliš horúcim vzduchom, napríklad z autonómnych ohrievačov paliva v kabíne, budete ich musieť meniť ešte častejšie.

Ako je možné nainštalovať vyhrievané čelné sklo

Takéto možnosti ponúkajú všetci výrobcovia, na drahých autách môžu byť súčasťou základného balíka.

VYHRIEVANIE ČELNÉHO SKLA – ZLO?

Ako štandardná funkcia od výrobcu auta

Dobre premyslený vykurovací systém v továrni obsahuje ďalšie funkcie. Sklo je možné vyhrievať v rôznych režimoch výkonu, celé alebo len polovičky spolujazdca a vodiča oddelene. Vlákna sú vyrobené s cieľom minimálnej viditeľnosti a neprekážajú pri recenzii.

Riadiaca jednotka s ovládačom, ovládacie tlačidlá, štandardné poistky - to všetko zaistí minimálnu spotrebu elektrickej energie a tým aj paliva, rýchle odmrazovanie či odvod kondenzátu, ako aj maximálnu bezpečnosť elektroinštalácie.

V regiónoch s chladným a miernym podnebím by ste si určite mali zvoliť túto užitočnú možnosť.

Súpravy na trhu

Nie je možné samostatne vyrábať vykurovanie podobné továrenskému, je položené pri výrobe skla.

Môžete si však kúpiť súpravu podľa jednej z navrhovaných možností:

• vyhrievané čelné sklo určené na inštaláciu na konkrétny model auta, ako je AGC alebo akýkoľvek iný výrobca automobilových skiel;
• montážna súprava vrátane spínačov, kabeláže, poistiek a riadiacich jednotiek;
• lepené ohrievače, nie vždy úplne priehľadné, ale to nie je dôležité, pretože sú navrhnuté tak, aby fungovali na parkovisku stieračov čelného skla;
• ohrievače vzduchu, pozostávajúce zo špirály s ventilátorom, môžu byť nasmerované zvnútra do požadovanej zóny, výkon je malý kvôli nebezpečenstvu tepelného namáhania a vzniku trhlín, ale svoju úlohu urýchlia proces.

Všetko okrem prvej možnosti sa ľahko inštaluje svojpomocne.

Inštalácia servisného strediska

Výmena čelného skla za elektricky vyhrievané si vyžaduje kvalifikáciu interpretov a veľa skúseností. Operácie odstránenia starého a správneho vloženia nového nie sú také jednoduché, ako by sa mohlo zdať, takže by ste mali dôverovať profesionálom. Hoci všetko, čo potrebujete, základné nátery, lepidlá a rámy, je na predaj.

Potom sa ale môže ukázať, že sklo na nerovnej ceste zateká, vypadáva alebo praská a rozvody sa prehrievajú a zlyhávajú.

Správne nainštalované a pripojené sklo môže pracovať vo viacokruhovom režime, jeden z programov odmrazovania alebo odhmlievania sa volí stlačením tlačidla. Naprogramované relé je súčasťou inštalačnej súpravy.

Súpravy zapaľovačov cigariet s nízkym výkonom

Najjednoduchšie a najlacnejšie zariadenia sú vlákna alebo vlákna namontované na paneli v spodnej časti skla. Môžu obsahovať ventilátor alebo pracovať na princípe konvekcie. Nevyžaduje sa žiadna kabeláž ani spínače, pretože sa jednoducho zasúvajú do zásuvky zapaľovača cigariet.

Výkon takýchto zariadení je výrazne obmedzený kabelážou a konektorom. Vzhľadom na hodnotu poistky nemôže prekročiť približne 200 wattov. Nastavenie inej hodnoty je nebezpečné, kabeláž na to nie je určená.

Keramické vykurovacie telesá sa už používajú v moderných generátoroch tepla, rýchlo vstupujú do režimu. Môžu pracovať neobmedzene dlho, čím čiastočne kompenzujú pôvodne neefektívnu prevádzku bežného sporáka. Dlhé káble umožňujú ich inštaláciu k nohám cestujúcich alebo vyhrievanie bočných okien.