Ako funguje elektronická uzávierka diferenciálu?

Elektronický uzáver diferenciálu je systém, ktorý simuluje uzávierku diferenciálu pomocou štandardného brzdového systému vozidla. Zabraňuje pošmyknutiu hnacích kolies pri rozjazde vozidla, akcelerácii na klzkom povrchu vozovky alebo v zákrutách. Upozorňujeme, že elektronické blokovanie je k dispozícii na mnohých moderných strojoch. Ďalej sa pozrime na to, ako funguje elektronický diferenciál, ako aj na jeho aplikáciu, dizajn, výhody a nevýhody.

Princíp činnosti

Systém, ktorý simuluje uzávierku diferenciálu, pracuje v cykloch. Cyklus jeho práce má tri etapy:

• stupeň zvýšenia tlaku;
• stupeň zadržiavania tlaku;
• stupeň uvoľňovania tlaku.

V prvom stupni (keď začne hnacie koleso kĺzať) prijíma riadiaca jednotka signály zo snímačov rýchlosti kolies a na ich základe prijíma rozhodnutie o začatí práce. Prepínací ventil sa zatvorí a vysokotlaký ventil v hydraulickej jednotke ABS sa otvorí. Čerpadlo ABS natlakuje okruh brzdového valca sklzu kolies. V dôsledku zvýšenia tlaku brzdovej kvapaliny sa zabrzdí hnacie koleso šmyku.

Druhá etapa sa začína od okamihu, keď sa zastaví preklzovanie kolies. Systém imitácie blokovania medzinápravového diferenciálu fixuje dosiahnutú brzdnú silu prídržným tlakom. V tomto okamihu čerpadlo prestane pracovať.

Tretia etapa: koleso prestane kĺzať, tlak sa uvoľní. Prepínací ventil sa otvorí a vysokotlaký ventil sa zatvorí.

Ak je to potrebné, opakujú sa všetky tri stupne elektronického diferenciálneho cyklu. Upozorňujeme, že systém funguje, keď je rýchlosť vozidla medzi 0 a 80 km / h.

Zariadenie a hlavné prvky

Elektronická uzávierka diferenciálu je založená na protiblokovacom brzdovom systéme (ABS) a je neoddeliteľnou súčasťou ESC. Imitácia blokovania sa od klasického systému ABS líši tým, že dokáže nezávisle zvýšiť tlak v brzdovom systéme vozidla.

Uvažujme o hlavných prvkoch systému:

• Čerpadlo: Je potrebné na vytvorenie tlaku v brzdovom systéme.
• Elektromagnetické ventily (prepínacie a vysoký tlak): sú súčasťou brzdového okruhu každého kolesa. Kontrolujú prietok brzdovej kvapaliny v okruhu, ktorý je jej priradený.
• Riadiaca jednotka: ovláda elektronický diferenciál pomocou špeciálneho softvéru.
• Snímače rýchlosti kolies (nainštalované na každom kolese): potrebné na informovanie riadiacej jednotky o aktuálnych hodnotách uhlových rýchlostí kolies.

Upozorňujeme, že elektromagnetické ventily a plniace čerpadlo sú súčasťou hydraulickej jednotky ABS.

Systémové odrody

Protišmykový systém je nainštalovaný v automobiloch mnohých výrobcov automobilov. Systémy, ktoré vykonávajú rovnaké funkcie na rôznych vozidlách, môžu mať súčasne rôzne názvy. Poďme sa venovať tým najznámejším - EDS, ETS a XDS.

EDS je elektronická uzávierka diferenciálu, ktorá sa nachádza vo väčšine vozidiel (napr. Nissan, Renault).

ETS (Electronic Traction System) je systém podobný systému EDS, ktorý vyvinula nemecká automobilka Mercedes-Benz. Tento typ elektronického diferenciálu sa vyrába od roku 1994. Mercedes taktiež vyvinul vylepšený systém 4-ETS, ktorý dokáže zabrzdiť všetky kolesá auta. Je inštalovaný napríklad na prémiové crossovery strednej triedy (trieda M).

XDS je rozšírený EDS vyvinutý nemeckou automobilovou spoločnosťou Volkswagen. XDS sa líši od EDS dodatočným softvérovým modulom. XDS využíva princíp bočného blokovania (brzdenie hnacích kolies). Tento typ elektronického diferenciálu je navrhnutý tak, aby zvyšoval trakciu a zlepšoval ovládateľnosť. Systém nemeckej automobilky eliminuje nedotáčavosť vozidla pri prejazde zákrutou vysokou rýchlosťou (táto nevýhoda pri jazde je vlastná automobilom s predným náhonom) - manipulácia sa stáva presnejšia.

Výhody elektronickej uzávierky diferenciálu

• zvýšená trakcia pri zatáčaní vozidla;
• začiatok pohybu bez pošmyknutia kolies;
• adaptívne nastavenie stupňa blokovania;
• plne automatické zapnutie / vypnutie;
• auto sebavedome zvláda diagonálne zavesenie kolies.

Aplikácia

Elektronický diferenciál, ako funkcia systému kontroly trakcie, sa používa v mnohých moderných automobiloch. Imitáciu uzamknutia používajú výrobcovia automobilov ako: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat a ďalší. EDS sa súčasne používa napríklad v automobiloch Nissan Pathfinder a Renault Duster, ETS - na Mercedes ML320, XDS - na automobiloch Škoda Octavia a Volkswagen Tiguan.

Vďaka mnohým výhodám sa simulačné systémy blokovania rozšírili. Elektronický diferenciál sa ukázal ako najpraktickejšie riešenie pre priemerné mestské auto, ktoré nejazdí v teréne. Tento systém, zabraňujúci prekĺzavaniu kolies pri rozjazde vozidla, ako aj na klzkom povrchu vozovky a v zákrutách, mnohým majiteľom automobilov výrazne uľahčil život.