Ako skontrolovať únik prúdu na aute pomocou multimetra? Video
Každý vodič pozná situáciu s vybitou batériou. Len včera bol nabíjaný pomocou automatickej nabíjačky a od samého rána batéria odmieta točiť štartér. Príčin tohto problému môže byť niekoľko:
- neprítomnosť - zabudli vypnúť jedného zo spotrebiteľov elektriny;
- nesprávne pripojenie spotrebiteľov - nevypnú sa po vybratí kľúča zo zapaľovania a vypnutí motora;
- je pripojených príliš veľa prídavných zariadení vrátane poplašného systému, ktoré nie sú zabezpečené charakteristikami vozidla a kapacitou batérie;
- samovybíjanie batérie v dôsledku jej opotrebovania a zmenšenia využiteľnej plochy olovených dosiek.
Ak nič z vyššie uvedeného nie je vo vašom prípade vhodné, potom zostáva len jeden dôvod - únik prúdu.
Prečo dochádza k úniku prúdu?
V prvom rade treba povedať, že únik náboja je rozdelený do dvoch kategórií:
- normálne, prirodzené;
- defektný.
Batéria neustále nabíja spotrebiteľov aj v pokoji (ochrana proti krádeži, počítač). Straty sa vyskytujú aj z čisto fyzikálnych dôvodov v dôsledku rozdielu potenciálov. S týmito stratami sa nedá nič robiť. To znamená, že sa musíte len zmieriť s tým, že budík funguje celú noc a postupne vybíja batériu.
Chybné straty sa vyskytujú v dôsledku rôznych problémov okrem tých, ktoré sú uvedené vyššie:
- zlá fixácia svoriek na elektródach batérie v dôsledku kontaminácie a oxidácie;
- skrat medzi závitmi vinutia v elektromotoroch rôznych pripojených zariadení - ventilátor, generátor, štartér;
- akékoľvek elektrické zariadenie je mimo prevádzky;
- opäť nesprávne pripojenie zariadení priamo k batérii, a nie k prístrojovej doske cez spínač zapaľovania.
Prirodzené vybíjanie batérie prakticky neovplyvňuje jej kapacitu a technický stav. V súlade s tým môže auto s prevádzkyschopným elektrickým zariadením a so správnymi schémami pripojenia spotrebiteľov stáť niekoľko dní nečinné. V tomto prípade bude samovybíjanie minimálne. Ak je únik naozaj vážny, na úplné vybitie batérie bude stačiť niekoľko hodín.
Problém ešte zhoršuje skutočnosť, ako sme už predtým písali v článku na vodi.su, že v mestských podmienkach generátor nestihne vyrobiť dostatok elektriny na nabitie štartovacej batérie na 100 percent.
Hlboké vybitie batérie je častou príčinou sťažností
Podľa predajcov v autosalónoch je jedným z najčastejších dôvodov vrátenia batérie na reklamáciu rýchle vybitie batérie a prítomnosť bieleho povlaku v elektrolyte, kvôli ktorému stráca priehľadnosť a zakaľuje sa. Ako sme už písali, tento prípad nebude zaručený, pretože batéria nefunguje vinou majiteľa. Tento príznak - zakalený elektrolyt s bielou nečistotou - naznačuje, že batéria bola opakovane vystavená hlbokému vybitiu. Únik prúdu je teda presne jednou z príčin vybitia batérie.
Sulfatácia, teda proces tvorby bielych kryštálov síranu olovnatého, je úplne prirodzeným dôsledkom výboja. Ak však batéria funguje normálne a je vybitá v prijateľných medziach, kryštály nenarastú do veľkých rozmerov a majú čas na rozpustenie. Ak sa batéria neustále vybíja, potom sa tieto kryštály usádzajú na platniach a upchávajú ich, čo znižuje kapacitu.
Prítomnosť zvodových prúdov nad normou teda povedie k tomu, že budete musieť neustále meniť batériu. A vec nie je lacná. Preto vám odporúčame okamžite vyhľadať členenie pomocou jednoduchých staromódnych metód. Alebo choďte na čerpaciu stanicu, kde autoelektrikár rýchlo nainštaluje a opraví únik.
Skúška netesnosti
Jednoduchá operácia vám umožní zistiť skutočnosť, že existuje strata prúdu vo všeobecnosti, bez toho, aby ste boli viazaní na konkrétne elektrické zariadenie.
Tu sú základné kroky:
- vypneme motor;
- vezmeme tester a prenesieme ho do režimu jednosmerného ampérmetra;
- vyhodíme záporný pól štartovacej batérie;
- priložíme čiernu sondu testera na odstránenú svorku a červenú sondu na zápornú elektródu batérie;
- na displeji sa zobrazuje zvodový prúd.
Môžete tiež konať v inom poradí: odstráňte kladný pól z batérie a pripojte k nemu zápornú sondu ampérmetra a kladný pól na pól batérie. V dôsledku toho sa vytvorí otvorený okruh a dostaneme príležitosť zmerať zvodový prúd.
V ideálnom prípade, ak všetko funguje dobre a bez porúch, hodnota prirodzenej straty v závislosti od kapacity batérie by nemala presiahnuť 0,15-0,75 miliampéra. Ak máte nainštalovaný 75, potom je to 0,75 mA, ak 60 je 0,3-0,5 miliampéra. Teda v rozmedzí od 0,1 do 1 percenta kapacity batérie. V prípade vyšších sadzieb je potrebné hľadať príčinu.
Hľadanie príčiny nie je najťažšia úloha. Musíte konať v nasledujúcom poradí a nechať sondy ampérmetra pripojené ku svorke batérie a odpojenej svorke:
- odstráňte kryt poistkovej skrinky;
- postupne vyberte každú poistku z jej zásuvky;
- sledujeme hodnoty testera - ak sa po odstránení jednej alebo druhej poistky nezmenia, potom táto čiara nie je príčinou úniku prúdu;
- keď po vybratí poistky indikátory na displeji multimetra prudko klesnú na hodnoty nominálneho úniku prúdu pre toto auto (0,03-0,7 mA), je to zariadenie pripojené k tejto poistke, ktoré je zodpovedné za strata prúdu.
Na spodnej strane plastového krytu poistkovej skrinky je zvyčajne uvedené, za ktorý prvok elektrického obvodu vozidla je táto alebo tá poistka zodpovedná: vyhrievanie zadného okna, klimatizácia, rádio, alarm, zapaľovač cigariet, kontaktné relé, a tak ďalej. V každom prípade je potrebné skontrolovať schému elektrického zapojenia tohto modelu auta, pretože na jednu linku je možné pripojiť niekoľko prvkov naraz.
Ak je spotrebič spôsobujúci únik pripojený cez relé, relé sa musí skontrolovať. Možný dôvod - uzavreté kontakty. Dočasne vypnite zariadenie, ktoré spôsobuje únik a vymeňte relé za nové rovnakej značky. Možno týmto jednoduchým spôsobom môžete problém vyriešiť.
Oveľa ťažšie sú prípady, keď k úniku dochádza cez generátor alebo štartér. Tiež nebude možné identifikovať príčinu odstránením poistiek, ak prúd preteká cez poškodenú izoláciu drôtu. Budete musieť kompletne presondovať všetky rozvody, prípadne zájsť za skúseným elektrikárom, ktorý má potrebné vybavenie.
Načítava…
