Ako skontrolovať uzáver expanznej nádoby na správnu činnosť ventilov

Auto je mechanizmus, v ktorom každý detail plní svoju úlohu. Zlyhanie jedného môže viesť k narušeniu všetkých systémov. Len málo ľudí vie, aký dôležitý je takýto prvok v spaľovacom motore (spaľovací motor) automobilu ako uzáver nádrže uzavretého chladiaceho okruhu, o ktorom bude reč ďalej.

Na jednej strane sa môže zdať, že tento korok jednoducho zabraňuje striekaniu nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi. Nie je to také jednoduché! Verte mi, ak sa táto časť v motore stane nepoužiteľnou, hlavné komponenty auta budú mať problémy. V súlade s tým bude musieť vaša peňaženka schudnúť.

Čo je nezvyčajné na uzávere nádržky chladiacej kvapaliny

Zdalo by sa, že ide o obyčajný korok, ktorý uzatvára nádobu s tekutinou, no v podstate všetko negatívum pochádza z netekutosti tohto prvku ICE. V tomto prvku systému sú 2 ventilové mechanizmy (regulátor). Jeden uvoľňuje nadmerný tlak a druhý, naopak, pumpuje vzduch na zvýšenie tlaku.

Keď sa systém zahreje pri bežiacom motore vozidla, ventil uvoľní nadmerný tlak, aby systém udržal v chode. Keď sa motor ochladí, tlak v chladiacom okruhu klesne. Aby sa trysky nezačali stláčať a systém sa nestal nefunkčným, prichádza na rad ďalší regulátor, ktorý zvyšuje vstup vzduchu z atmosféry do systému.

Dôležitým faktom, ktorý súvisí práve s obalom domácej produkcie, je, že tento diel je niekedy potrebné dorobiť svojpomocne v garážových podmienkach alebo doma. Z výroby majú pružiny veľa závitov, čím vytvárajú tesný kontakt medzi ventilmi a krytom.

Svoje funkcie preto nemôžu vykonávať v plnom rozsahu. Vodiči-ihličkové opravujú defekt svojpomocne. Ak nerozumiete technickej časti vozidla, je lepšie kontaktovať servisné stredisko alebo diel vymeniť.

Ako je kryt usporiadaný a ako funguje

Tento prvok má jednoduchú štruktúru:

• Plastový kryt (škrupina);
• 2 pružiny s ventilom;
• Korok s otvormi;
• Gumový kompresor.

Princíp činnosti zástrčky je tiež veľmi jednoduchý: v prípade nadmerného ohrevu chladiaceho okruhu regulátor uvoľní pretlak. Naopak, ak je v okruhu málo, regulátor prepustí cez seba atmosférický vzduch, aby vytvoril tlak. Vďaka vstupnému ventilu je chladiaci okruh konštantný.

Ak jeden z prvkov chladiaceho okruhu uniká, v systéme bude vzduch. Výsledkom je vzduchová komora. Kam to vedie? Prehriatie spaľovacieho motora alebo porušenie obehu v celom systéme.

príznaky

V prípade prehriatia spaľovacieho motora sa vodiči snažia nájsť problém pod kapotou, kontrolujú najmä uzáver nádržky chladiaceho systému, ktorý udržuje tlak v chladiacom okruhu. Smutným výsledkom prehriatia môže byť nemrznúca zmes (nemrznúca zmes), ktorá sa môže dostať do samotného motora.

Hlavným a hlavným problémom je porucha vnútorného ventilu. V prípade porušenia jeho výkonu sa do systému dostane vzduch, v dôsledku čoho sa vytvorí vzduchová zátka. Nedovoľuje, aby nemrznúca zmes (nemrznúca zmes) správne cirkulovala vo vnútri utesneného chladiaceho okruhu.

Ak je viečko alebo samotný sací ventil chybný, môžu nastať nasledovné:

• Porušenie celistvosti hadíc v dôsledku prekročenia životnosti alebo nekvalitných materiálov;
• Roztavenie plášťa termostatu;
• Tvorba netesnosti v chladiči;
• Porušenie integrity nádrže, v ktorej sa nachádza chladiaca kvapalina.

Prečo sa nemrznúca zmes tlačí spod uzáveru nádrže chladiacej kvapaliny

Hlavným dôvodom uvoľnenia nemrznúcej zmesi z expanznej nádrže je porucha zástrčky.

Okrem samotného uzamykacieho prvku existuje niekoľko ďalších dôvodov, kvôli ktorým môže vytekať chladiaca kvapalina:

• Trhlina v tele nádrže, v ktorej sa nachádza nemrznúca zmes;
• Odtlakovanie chladiaceho okruhu v dôsledku vyhorenia tesnenia hlavy bloku motora;
• Slabý výkon čerpadla. Kvôli tomu cirkulácia v chladiacom okruhu neumožňuje ochladiť vnútro na prijateľnú teplotu;
• Poškodenie termostatu;
• Praskliny v radiátore;
• Praskliny v hadicových a potrubných spojoch.

Ako správne skontrolovať kryt a odstrániť problém

Najprv sa pozrite na časť, či nie je poškodená. Nediskrétnosť je hlavným faktorom, ktorý môže poškodiť celý chladiaci systém a motor ako celok. Pri kúpe nového krytu by ste ho mali skontrolovať, či nie je poškodený, pretože manželstvo z obchodu je možné.

Ak je kryt bez vonkajších defektov, treba ho utiahnuť a naštartovať motor. Spaľovací motor musí bežať, aby dosiahol prevádzkovú teplotu. Po tejto akcii musíte zástrčku opatrne posunúť proti smeru hodinových ručičiek. Mal by sa objaviť syčivý zvuk. Odtiaľto môžete pochopiť, že korok skutočne funguje tak, ako má.

Počas chodu motora skontrolujte hrubé potrubia chladiaceho okruhu. Ak je tlak v systéme nesprávny (nízky), trysky na bežiacom motore budú stlačené.

Odskrutkujte uzáver expanznej nádrže a stlačte potrubie. Potom zatvorte zátku a uvoľnite potrubie. Do pôvodného tvaru by sa malo dostať pri každodennom tlaku v chladiacom okruhu pohonnej jednotky.

Najlepšou možnosťou na testovanie uzáveru nádrže systému je čerpadlo s meracím indikátorom úrovne tlaku v okruhu.

Ako skontrolovať uvoľnenie tlaku veka expanznej nádrže

Diagnostika prvku na autách modelov Kalina, Priora, Gazelle

Aby ste pochopili použiteľnosť krytu, musíte nielen skontrolovať jeho stav, ale aj diagnostikovať pomocou atmosférického vzduchu. V špeciálnych servisných strediskách sa používa zariadenie tlakového čerpadla, ktoré prečerpáva požadované množstvo atmosfér. Môžu vypočítať výkon ventilov v uzávere expanznej nádrže.

Napríklad vodiči na Priore nemajú špeciálne čerpadlo, ako môžu skontrolovať činnosť uzáveru expanznej nádrže?

Diagnostika kvality zástrčky bude menej presná, ale stále môžete zistiť poruchy ventilov:

1. Najprv vypnite motor.
2. Keď pohonná jednotka vozidla trochu stojí, odskrutkujte zátku z hrdla expanznej nádrže.
3. Skontrolujte diel, či nemá zjavné chyby. Skontrolujte gumové tesnenie vo vnútri krytu.
4. Ak je zástrčka v dobrom stave, nasaďte späť uzáver a znova naštartujte motor.
5. Počkajte, kým motor nedosiahne normálnu teplotu.
6. Vezmite korok do ruky a jemne ho odskrutkujte, kým nezasyčí vzduch. Ak sa objaví, potom sú ventily v zástrčke pripravené na ďalšiu prevádzku.
7. Vypnite motor a nechajte ho stáť.
8. Skontrolujte hadice susediace s okruhom. Ak sú vtiahnuté, potom je tlak v systéme pod normálom. Vákuový ventil teda nedokáže zvládnuť reguláciu tlaku.

Toto je hlavná inštrukcia pre modely AvtoVAZ. Tento návod je vhodný pre modely značiek Kalina, Priora a Gazelle.

Kontrola krytu na modeloch VAZ 2108 - 2116

Pre každú generáciu automobilov, počnúc „osmičkami“, sa technológia na skúmanie zátky nádrže systému príliš nelíši. Poďme na to po poriadku.

Kontrola prvku na VAZ 2108/2109

Štruktúra "osmičiek" a "deviatok" vám umožňuje skontrolovať pripravenosť ventilov veka len za 60 sekúnd.

Postup je nasledujúci:

1. Otvorte kapotu VAZ. Počkajte niekoľko minút, kým sa spaľovací motor po prevádzke trochu zastaví.
2. Uvoľnite uzáver na nádrži chladiaceho okruhu.
3. Stlačte prívodné potrubie, aby bolo pevné.
4. Súčasne so stláčaním hadice utiahnite zátku na hrdle.
5. Potom trubicu uvoľnite.

Po stlačení sa narovná, ventily sú v poriadku a nemáte sa čoho báť.

Ako utiahnuť zátku expanznej nádrže na VAZ

Diagnostika dopravných zápch na VAZ 2110-2112

Technológia kontroly tejto časti je úplne rovnaká ako u všetkých modelov automobilov VAZ. Hlavným rozdielom je, že keď otvoríte veko, mechanizmus, ktorý je v ňom nainštalovaný, môže vypadnúť.

Nejde o poruchu, len o výrobnú chybu. Ak nie je správne nainštalovaný, tento prvok obrysu, bohužiaľ, nebude dlho fungovať.

Kontrola dielu pre chladiaci okruh na VAZ 2113-2116

Je to jednoduché, kolegovia motoristi:

1. Naštartujte motor.
2. Otvorte kryt a začnite odskrutkovať uzáver nádržky systému.
3. Ak sa pri prvej manipulácii ozve zvuk plynov spod veka, všetko je v poriadku a nie je sa čoho obávať.

Vývojári nových modelov ruskej značky vytvárajú novšie a zložitejšie mechanizmy. Preto kontrola výkonu ventilov v remeselných podmienkach nemusí priniesť výsledky. V takom prípade budete musieť kontaktovať špecialistov v službe. Tam budete môcť diagnostikovať uzáver nádrže chladiaceho systému pomocou špeciálneho zariadenia.

Aký záver možno vyvodiť

Uzáver expanznej nádrže je prvok, ktorý je pre motor životne dôležitý. Plní úlohu nielen uzamykacieho zariadenia v motorovom priestore, ale aj akéhosi regulátora. Zástrčka reguluje tlak v chladiacom systéme, čo umožňuje správne a bezchybné fungovanie pohonnej jednotky.

Ak však nastanú momenty, pri ktorých pochybujete, že kryt je chybný, mali by ste ho bezpodmienečne skontrolovať. Všetky metódy a postupy sú opísané vyššie.

V prípadoch, keď je kryt v zlom stave, odporúča sa zakúpiť nový. Najlepšou možnosťou je kúpiť v špecializovanom obchode s automobilmi presne tú značku, ktorú vlastníte.

KRYT EXPANZNÉHO BODU. ZNAKY CHYBNÉHO KRYTU. Princíp činnosti.

Originálny kryt vydrží dlhšie ako ten zakúpený na trhoch. Po inštalácii originálu sa o chladiaci systém nemôžete starať niekoľko rokov.