Ako vypustiť vzduch z chladiaceho systému auta
Obsah
Mnohí majitelia áut si uvedomujú dôležitosť chladiaceho systému, no nie každý pozná dôvod rýchlo stúpajúcej teploty či nesprávneho chodu kachlí, aj keď vo väčšine prípadov je to jediný – vzdušnosť systému.
Dôvod vzhľadu vzduchového zámku v chladiacom systéme
Chladiace systémy moderných vozidiel sú dimenzované na stabilne vysoký tlak v nich (do 100 kPa). Tento dizajn umožňuje zvýšiť bod varu kvapaliny na 120-125 stupňov.
Takýto teplotný rozsah a efektívne chladenie motora je však možné len vtedy, keď je systém plne funkčný. Jedným z najčastejších problémov v chladiacom systéme je výskyt zátok zo vzduchu.
Medzi hlavné príčiny preťaženia vzduchu patria:
- prenikanie vzduchu cez netesné spoje odbočiek, hadíc, rúrok v dôsledku tlakových zmien, ku ktorým dochádza pri pohybe pracovnej tekutiny chladiaceho systému, čo vedie k nasávaniu vzduchu cez voľne pripevnené spoje;
- vstrekovanie vzduchu pri použití lievika so širokým hrdlom, zatiaľ čo v procese pridávania kvapaliny jej prietok neumožňuje únik plynu a zachytáva ho v nádrži;
- zvýšené opotrebenie jednotlivých častí vodného čerpadla (vlákna, tesnenia a tesnenia), cez trhliny a praskliny, do ktorých môže byť nasávaný vzduch;
- únik chladiacej kvapaliny cez potrubia, ohrievače a chladiace radiátory, hadice, čo spôsobuje zníženie hladiny nemrznúcej zmesi a naplnenie voľného priestoru v expanznej nádrži vzduchom;
- porušenie priechodnosti kanálov v chladiči, čo spôsobuje narušenie chladenia a výskyt vzduchových bublín;
- porucha pretlakového ventilu na uzávere expanznej nádrže, čo vedie k nasávaniu vzduchu a nemožnosti ho vypustiť cez ten istý ventil;
- poškodenie tesnenia hlavy valcov, čo vedie k prenikaniu chladiacej kvapaliny do oleja cez kľukovú skriňu (znamenie - zvýšenie hladiny oleja a zmena jeho farby) alebo do výfukového systému (dym z tlmiča sa stáva bielym), čo spôsobuje zníženie množstva nemrznúcej zmesi a vyplnenie voľného priestoru vzduchom.
Príznaky alebo príznaky zaduseného chladiaceho systému motora
Vzduch v chladiacom systéme môže spôsobiť vážne problémy motora. Aby ste tomu zabránili, mali by ste si byť vedomí zjavných príznakov, keď sa v chladiacom systéme objaví vzduch.
Známky vzdušnosti:
- prehriatie spaľovacieho motora, ktoré sa prejavuje rýchlym zvýšením teploty nemrznúcej zmesi a pohybom ukazovateľa do zóny prehriatia (červená stupnica) alebo pohybom do nej (alebo zapálením špeciálnej ikony na prístrojovej doske) , pretože dochádza k narušeniu cirkulácie nemrznúcej zmesi cez systém, čo vedie k výraznému zníženiu účinnosti chladenia;
- vzduch z vykurovacieho systému vychádza studený alebo mierne teplý, pretože vzduchové bubliny narúšajú pohyb pracovnej tekutiny cez systém.
Keď sa objavia takéto príznaky, musia sa prijať naliehavé opatrenia, aby sa zabránilo prehriatiu spaľovacieho motora a po prekročení odporúčaného teplotného rozsahu motora sa musí vykonať skorá alebo okamžitá generálna oprava.
Po prvé, pri bežiacom motore by ste mali skontrolovať tesnosť upevnenia potrubí, hadíc a potrubí, často stačí dotiahnuť svorky, aby sa zabránilo úniku vzduchu. Je potrebné starostlivo skontrolovať stav rúr a rúrok vyrobených z gumy, ak sú poškodené, mali by byť vymenené.
Keď je spaľovací motor v chode, termostat zodpovedný za otváranie/zatváranie dodatočného okruhu chladenia motora je vystavený zvýšenému zaťaženiu. Ak sa po naštartovaní spaľovacieho motora veľmi rýchlo zahreje a ventilátor chladiča sa zapne takmer okamžite a ukazovateľ teploty sa rýchlo posunie do červenej zóny (prehriatie), môže to znamenať, že termostat je zaseknutý v zatvorenej polohe. alebo prítomnosť vzduchu v potrubí čerpadla.
V opačnom prípade, keď sa motor zahrieva veľmi pomaly, môže sa regulátor zaseknúť v otvorenom stave alebo v prítomnosti vzduchového uzáveru.
Je ľahké skontrolovať použiteľnosť termostatu - na to musíte naštartovať auto a počkať, kým sa teplomer začne pohybovať, a potom jemne cítiť potrubia. Keď regulátor pracuje, tryska v hornej časti sa rýchlo zohreje, zatiaľ čo spodná zostáva chladná.
Po otvorení termostatu (85-95 stupňov, v závislosti od modelu stroja) by sa mala spodná rúrka zahriať - s pracovným termostatom. Výkon vodného čerpadla by sa mal kontrolovať podľa hladiny hluku, neprítomnosti úniku chladiacej kvapaliny na upchávke a neprítomnosti vibrácií v čerpadle (ložisku).
Ako vypustiť vzduch z chladiaceho systému - všetky spôsoby
Na mnohých modeloch vozidiel je zbavenie sa vzduchového zámku v chladiacom systéme celkom jednoduché a zvládne to aj laik, čím ušetrí značnú sumu.
Existujú tri spôsoby vypúšťania vzduchu vlastnými rukami:
1) Je potrebné postaviť stroj na rovnú rovinu a demontovať vrchnú ochranu motora. V mnohých modeloch je zostava škrtiacej klapky najvyšším bodom v chladiacom systéme.
Ak sa pri vizuálnej kontrole na konkrétnom modeli vozidla ukáže rovnaká vlastnosť, potom na odvzdušnenie je potrebné odstrániť prívodné potrubie nemrznúcej zmesi zo zostavy škrtiacej klapky uvoľnením svorky pomocou krížového skrutkovača, nebude je zbytočné otvárať spínač kachlí do najteplejšieho režimu (tento postup je obzvlášť dôležitý pre VAZ).
Potom by ste mali odskrutkovať uzáver z expanznej nádrže a otvor uzavrieť čistou handričkou a začať fúkať vzduch do nádrže ústami, kým z potrubia nezačne vytekať chladiaca kvapalina, čo bude znamenať odstránenie zátky. Potom by ste mali opraviť potrubie a utiahnuť kryt.
2) Predhrievajte spaľovací motor 10-20 minút (v závislosti od vonkajšej teploty). Potom by ste mali odskrutkovať uzáver z expanznej nádrže a odstrániť prívodné potrubie nemrznúcej zmesi z modulu škrtiacej klapky.
Keď chladiaca kvapalina začne vytekať z potrubia, mala by sa vrátiť na svoje miesto a opatrne upevniť svorku. Pri vykonávaní tohto postupu je potrebné vyhnúť sa kontaktu s pracovnou tekutinou na koži a odeve, aby nedošlo k popáleniu.
3) Na naklonenom povrchu (s prednou časťou na vzostupe) je potrebné dať vozidlo na ručnú brzdu, dodatočné zarážky pod kolesami nebudú zbytočné.
Potom naštartujte motor a nechajte ho bežať 10-20 minút, aby sa zohriala chladiaca kvapalina a otvoril sa termostat. Potom opatrne, aby ste sa nepopálili, mali by ste odstrániť uzáver z expanznej nádrže a chladiča.
Počas tohto postupu by ste mali pravidelne jemne stláčať plynový pedál a pridávať nemrznúcu zmes (nemrznúcu zmes), nebude zbytočné zapnúť kachle na najteplejší režim, aby ste vypustili vzduch z vykurovacieho systému.
Výstup zo zástrčky sa prejaví výskytom bublín, po ich úplnom zmiznutí a / alebo výskyte veľmi horúceho vzduchu z vykurovacieho systému môžete vypnúť motor a vrátiť kryty na svoje miesto, pretože to bude znamenať úplné odstránenie vzduchu z chladiaceho systému.
Táto metóda nie je vždy účinná, pretože niektoré konštrukčné prvky nemusia umožňovať vykonanie tohto postupu. Táto metóda je najúčinnejšia na starých autách vrátane VAZ.
Samovypúšťanie vzduchu je založené na základných fyzikálnych zákonoch - vzduch je plyn a plyn je ľahší ako kvapalina a ďalšie postupy zvyšujú tlak v systéme, urýchľujú tok kvapaliny a odstraňovanie vzduchu.
Odporúčania na prevenciu
Je oveľa jednoduchšie vyhnúť sa výskytu vzduchu v chladiacom systéme, ako neskôr odstrániť príčiny prehriatia motora.
Ak to chcete urobiť, musíte dodržiavať najjednoduchšie odporúčania:
- nalejte nemrznúcu zmes do expanznej nádrže tenkým prúdom bez použitia širokého lievika;
- pravidelne vykonávajte vizuálnu kontrolu rúr, hadíc a ich upevňovacích bodov na tesnosť a poškodenie, ak nejaké existujú, vymeňte poškodený prvok;
- pravidelne vymieňajte čerpadlo chladiaceho systému podľa požiadaviek výrobcu;
- neustále monitorujte hladinu pracovnej tekutiny v nádrži av prípade potreby ju ihneď doplňte;
- skontrolujte hladinu oleja a ak sa zvýši, je potrebné urýchlene vykonať diagnostiku, pretože to s najväčšou pravdepodobnosťou znamená poškodenie tesnenia hlavy valcov.
Ak sa objavia príznaky vzdušnosti, dajú sa jednoducho odstrániť výmenou opotrebovaných dielov a odvzdušnením plynu jednoduchými metódami, ktoré sú z hľadiska náročnosti realizovateľné aj pre začínajúceho vodiča.
Tvorbe vzduchu v chladiacom systéme a v dôsledku toho prehriatiu motora sa dá ľahko zabrániť vykonávaním pravidelnej kontroly stavu systému, včasným pridávaním nemrznúcej zmesi a v súlade s predpismi výrobcu výmenou vodné čerpadlo a poškodené diely.
