Ako skontrolovať snímač rýchlosti

Ak ICE sa zastaví pri voľnobehu, potom s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť skontrolovať niekoľko snímačov (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV), aby ste určili vinníka. Predtým sme sa zamerali na metódy overovania:

• snímač polohy kľukového hriadeľa;
• snímač polohy škrtiacej klapky;
• snímač voľnobehu;
• snímač hmotnostného prietoku vzduchu.

Teraz bude do tohto zoznamu pridaná kontrola snímača rýchlosti, ktorú vykonáte svojpomocne.

V prípade poruchy vysiela tento snímač chybné údaje, čo vedie k poruche nielen spaľovacieho motora, ale aj ostatných komponentov automobilu. Merač rýchlosti vozidla (DSA) vysiela signály do snímača, ktorý riadi chod motora pri voľnobehu, a tiež pomocou PPX riadi prietok vzduchu, ktorý obchádza škrtiacu klapku. Čím vyššia je rýchlosť vozidla, tým vyššia je frekvencia týchto signálov.

Princíp činnosti snímača rýchlosti

Zariadenie snímača rýchlosti väčšiny moderných automobilov je založené na Hallovom efekte. V procese svojej činnosti sa v krátkych intervaloch prenáša do počítača automobilu s pulzne frekvenčnými signálmi. totiž na jeden kilometer cesty prenesie snímač asi 6000 signálov. V tomto prípade je frekvencia prenosu impulzov priamo úmerná rýchlosti pohybu. Elektronická riadiaca jednotka automaticky vypočíta rýchlosť vozidla na základe frekvencie signálov. Má na to program.

Hallov jav je fyzikálny jav, ktorý spočíva vo výskyte elektrického napätia pri rozpínaní vodiča jednosmerným prúdom v magnetickom poli.

je to snímač rýchlosti, ktorý je umiestnený vedľa prevodovky, konkrétne v hnacom mechanizme rýchlomera. Presné umiestnenie sa líši pre rôzne značky áut.

Ako zistiť, či snímač rýchlosti nefunguje

Na takéto by ste mali okamžite venovať pozornosť známky rozpadu as:

• neexistuje žiadna stabilita pri nečinnosti;
• rýchlomer nefunguje správne alebo nefunguje vôbec;
• zvýšená spotreba paliva;
• znížený ťah motora.

palubný počítač môže tiež hlásiť chybu o absencii signálov na DSA. Prirodzene, ak je BC nainštalovaný na aute.

Snímač rýchlosti

Umiestnenie snímača rýchlosti

Najčastejšie je porucha spôsobená otvoreným okruhom, preto je v prvom rade potrebné diagnostikovať jeho integritu. Najprv musíte odpojiť napájanie a skontrolovať kontakty na oxidáciu a nečistoty. Ak je, potom musíte vyčistiť kontakty a použiť Litol.

Často drôty sa zlomia v blízkosti zástrčky, pretože tam sa ohýbajú a izolácia sa môže rozstrapkať. musíte tiež skontrolovať odpor v uzemňovacom obvode, ktorý by mal byť 1 ohm. Ak sa problém nevyriešil, potom sa oplatí skontrolovať funkčnosť snímača rýchlosti. Teraz vyvstáva otázka: ako skontrolovať snímač rýchlosti?

Na autách VAZ a tiež na iných sa často inštaluje snímač, ktorý pracuje podľa Hallovho efektu (zvyčajne vydáva 6 impulzov za jednu celú otáčku). Ale existuje tiež snímače iného princípu: jazýčkové a indukčné... Zoberme si najprv overenie najpopulárnejšieho DSA - založeného na Hallovom efekte. Ide o snímač vybavený tromi pinmi: zem, napätie a impulzný signál.

Kontrola snímača rýchlosti

Najprv musíte zistiť, či je v kontaktoch uzemnenie a napätie 12 V. Tieto kontakty sú krúžkované a impulzný kontakt je testovaný na torznosť.

Napätie medzi svorkou a zemou musí byť v rozsahu 0,5 V až 10 V.

Metóda 1 (kontrola pomocou voltmetra)

1. Demontujeme snímač rýchlosti.
2. Používame voltmeter. Zisťujeme, ktorý terminál je za čo zodpovedný. Pripojíme prichádzajúci kontakt voltmetra na svorku, ktorá vydáva impulzné signály. Druhý kontakt voltmetra je uzemnený na spaľovacom motore alebo karosérii auta.
3. Otáčaním snímača rýchlosti určujeme existujú nejaké signály v pracovnom cykle a zmerajte výstupné napätie snímača. Aby ste to dosiahli, môžete na os snímača položiť kúsok trubice (otočte rýchlosťou 3-5 km / h.) Čím rýchlejšie otáčate snímačom, tým vyššie by malo byť napätie a frekvencia vo voltmetri. byť.

Metóda 2 (bez vybratia z auta)

1. Inštalujeme auto na rolovací zdvihák (alebo obyčajný teleskopický), takže niečo jedno koleso sa nedotýkalo povrchu pozemkov.
2. Kontakty snímača spájame voltmetrom.
3. Otočíme koleso a diagnostikujeme, či sa objaví napätie - ak je napätie a frekvencia v Hz, potom snímač rýchlosti funguje.

Metóda 3 (skontrolujte pomocou ovládača alebo svetla)

1. Odpojte impulzný vodič od snímača.
2. Pomocou ovládacieho prvku hľadáme „+“ a „-“ (predbežne zapnutí zapaľovania).
3. Jedno koliesko zavesíme ako pri predchádzajúcom spôsobe.
4. Ovládanie pripojíme k vodiču “Signal” a otáčame kolesom rukami. Ak na ovládači svieti „-“, snímač rýchlosti funguje.

Ak ovládanie nie je po ruke, môžete použiť drôt s žiarovkou. Kontrola sa vykonáva takto: jednu stranu drôtu pripojíme k kladnému pólu batérie. Ďalší signál do konektora. Pri otáčaní, ak snímač funguje, kontrolka bude blikať.

Schéma zapojenia

Kontrola DS pomocou testera

Kontrola pohonu snímača rýchlosti

1. Zdvíhame auto na zdvihák, aby sme zavesili akékoľvek predné koleso.
2. Hľadáme senzorový pohon, ktorý nám prstami trčí z krabice.
3. Otočte koleso nohou.

Pohon snímača rýchlosti

Kontrola jednosmerného pohonu

Prstami cítime, či pohon funguje a či je stabilný. Ak nie, tak pohon rozoberieme a väčšinou nájdeme poškodené zuby na prevodoch.

Test DS jazýčkového spínača

Senzor generuje signály typu pravouhlých impulzov. Cyklus je 40-60% a spínanie je od 0 do 5 voltov alebo od 0 do napätia batérie.

Indukčný DS test

Signál, ktorý pochádza z otáčania kolies, v skutočnosti pripomína kmitanie vlnového impulzu. Preto sa napätie mení v závislosti od rýchlosti otáčania. Všetko sa deje rovnakým spôsobom ako na snímači uhla kľukového hriadeľa.