Ako skontrolovať funkčnosť automatickej prevodovky

Výkon automatickej prevodovky (automatickej prevodovky) je jedným z najdôležitejších faktorov, ktoré určujú vyhliadky na kúpu ojazdeného auta. Príčinou porúch môže byť nielen dlhšia prevádzka, ale aj neodborné opravy, nesprávny výber oleja a pravidelné preťažovanie.

Predtým, ako skontrolujete automatickú prevodovku v dynamike, musíte sa opýtať predajcu na vlastnosti používania vozidla a skontrolovať automatickú prevodovku.

Ako skontrolovať prevádzkyschopnosť automatickej prevodovky pri prvej kontrole

Rýchlosť prepínania na automatickej prevodovke.

Po zbežnom rozhovore s predajcom a prvotnej obhliadke auta a automatickej prevodovky môže pominúť potreba hlbšej kontroly, prehliadky a skúšobnej jazdy. Ešte pred priamym kontaktom s majiteľom vozidla musíte venovať pozornosť 2 parametrom:

1. Počet najazdených kilometrov. Aj v prípade spoľahlivých automatických prevodoviek zdroj nepresahuje 300 12 km. Ak je auto staršie ako 15-XNUMX rokov a bolo v stabilnej prevádzke, nákup by sa mal venovať veľkú pozornosť. Určujúcimi faktormi budú história opráv a kvalifikácia majstrov. V tomto prípade sa odporúča skontrolovať technický stav automatickej prevodovky v špecializovanom servise.
2. Pôvod auta Výhodou pri kúpe môže byť dovoz auta zo zahraničia. Európski majitelia automobilov najčastejšie podstupujú servis u oficiálnych predajcov a dopĺňajú iba olej odporúčaný výrobcom. Tým sa predlžuje životnosť automatickej prevodovky.

Čo treba hľadať pri rozhovore s predajcom

Pri rozhovore s predajcom automobilov musíte venovať pozornosť nasledujúcim aspektom:

1. Frekvencia a miesto opráv. Ak bola automatická prevodovka opravená skôr, je potrebné objasniť povahu práce (výmena trecích spojok, generálna oprava atď.). Ak oprava automatickej prevodovky nebola vykonaná v špecializovanej servisnej stanici alebo nie u autorizovaného predajcu, o ktorom sa zachovali príslušné dokumenty, potom by sa malo od nákupu upustiť.
2. Frekvencia výmeny oleja. Podľa odporúčaní výrobcov je potrebné vymeniť prevodový olej každých 35-45 tisíc kilometrov (maximálny limit je 60 tisíc km). Ak sa výmena nevykonala viac ako 80 XNUMX kilometrov, určite nastanú problémy s automatickou prevodovkou. Pri výmene oleja na čerpacej stanici sa vydáva šek a objednávka, ktorú môže majiteľ predložiť potenciálnemu kupujúcemu. Spolu s olejom sa odporúča vymeniť aj filter.
3. Prevádzkové podmienky. Veľký počet majiteľov, prenájom auta alebo práca v taxíku sú dobré dôvody, prečo nekúpiť. Pravidelné šmýkanie sa v blate či snehu negatívne ovplyvňuje aj výkon automatickej prevodovky, preto by ste si auto nemali kupovať po výletoch na rybačku, poľovačku a iné outdoorové aktivity.
4. Používanie ťažného zariadenia a ťažných zariadení. Ťahanie prívesu je dodatočná záťaž na automatickú prevodovku. Ak nejestvujú žiadne zjavné známky preťaženia (prítomnosť ťažného zariadenia), musíte u predajcu skontrolovať, či auto muselo ťahať iné auto, a starostlivo skontrolujte oči, či nie sú poškodené káblom.

Vizuálna kontrola automatickej prevodovky

Pre vizuálnu kontrolu sa odporúča zvoliť suchý a jasný deň. Pred začatím testu je potrebné auto zahriať aspoň 3-5 minút v lete a 12-15 minút v zime. Po zahriatí je potrebné zaradiť volič do neutrálu alebo parkovacieho režimu, otvoriť kapotu a pri naštartovanom motore skontrolovať automatickú prevodovku.

Bolo by užitočné skontrolovať auto zospodu, na jame alebo výťahu. To vám umožní vidieť možný únik tesnení, tesnení a zátok.

Automatická prevodovka - pohľad zdola.

Na vrchnej alebo spodnej strane automatickej prevodovky by nemal unikať olej ani nečistoty.

Kontrola prevodového oleja

Olej v automatickej prevodovke vykonáva mazacie, chladiace, prevodové a riadiace funkcie. Mechanické časti prevodovky sú mazané alebo ponorené v tejto technickej kvapaline, takže ich opotrebenie je nepriamo dané hladinou, konzistenciou a farbou oleja.

Kontrola sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Nájdite mierku na diagnostiku oleja Vo väčšine áut s automatickou prevodovkou je červená. Pripravte si čistú handru bez chĺpkov a biely papier.
2. Naštartujte motor a krátkou jazdou (10-15 km) ho zahrejte. Voliaca páka musí byť v polohe D (jazda).
3. Pred začatím testu sa postavte na rovnú plochu a v závislosti od značky auta nastavte páku do polohy N (neutrál) alebo P (parkovanie). Nechajte motor bežať na voľnobeh 2-3 minúty. Na niektorých modeloch automobilov Honda sa hladina oleja kontroluje iba pri vypnutom motore.
4. Vytiahnite sondu a dôkladne ju utrite handrou. Na náradí by nemali zostať žiadne vlákna, vlákna alebo iné cudzie častice.
5. Ponorte mierku do trubice, podržte ju 5 sekúnd a vytiahnite ju.
6. Skontrolujte hladinu oleja na mierke Normálna hladina kvapaliny pre teplú prevodovku by mala byť v zóne Horúca, medzi značkami maxima a minima. Ak chcete analyzovať farbu, priehľadnosť a ďalšie vlastnosti oleja, nakvapkajte trochu zozbieranej tekutiny na list papiera.
7. Opakujte ponorenie mierky a kontrolu oleja 1-2 krát, aby ste vylúčili diagnostické chyby.

Vo vozidlách, ktoré sú vybavené zátkami a priezormi namiesto mierky, sa kontrola vykonáva na jame alebo výťahu. Autá tohto typu sa vyrábajú pod značkami Volkswagen, BMW, Audi atď.

Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke.

Pri kontrole prevodového oleja venujte pozornosť nasledujúcim parametrom:

1. Farba. Čerstvý prevodový olej (ATF) je jasne červený alebo tmavo červený. Pri cyklickom zahrievaní a kontakte s opotrebovanými časťami stmavne. Prijateľná úroveň stmavnutia pri kúpe je červenohnedá alebo svetlohnedá. Tmavohnedé a čierne farby vzorky naznačujú pravidelné prehrievanie, poruchy automatickej prevodovky a nedostatočnú starostlivosť o vozidlo.
2. Transparentnosť a prítomnosť cudzích inklúzií. Priehľadnosť kvapaliny automatickej prevodovky nie je o nič menej dôležitá ako farba. Olej v prevádzkyschopnej prevodovke zostáva priesvitný. Vločkovité inklúzie, kovové handry a jemná suspenzia častíc, ktoré spôsobujú zakalenie oleja, sú znakmi silného opotrebovania dielov. Niektorí majitelia zámerne menia ATF pred predajom tak, aby farba kvapaliny zodpovedala norme. Cudzie inklúzie vo vzorkách však prezradia skutočný výkon automatickej prevodovky.
3. Vôňa. Čerstvá prevodová kvapalina môže zapáchať ako motorový olej alebo parfum. Ak sa olej pripáli, znamená to prehriatie celulózovej základne trecích obložení. Horiace spojky nie sú vždy výsledkom príliš dlhej prevádzky a preťaženia. Ak tesnenia a krúžky nie sú včas vymenené, tlak v systéme automatickej prevodovky klesá, dochádza k hladovaniu oleja a nedostatočnému chladeniu. Výrazný rybí zápach oleja je jasným znakom dlhodobej prevádzky bez výmeny.

Výmena spáleného oleja neobnoví opotrebovanú automatickú prevodovku a nepredĺži jej životnosť. V niektorých prípadoch plnenie čerstvého ATF vedie k úplnej strate funkcie prevodovky. Je to spôsobené tým, že opotrebované trecie kotúče budú skĺznuť a ostatné časti prevodovky už nebudú držať potrebný tlak.

Suspenzia oleja a malých častíc, ktorá je abrazívna a škodlivá pre dobre udržiavané autá, sa v tomto prípade stane hustým trecím mazivom, ktoré zlepší priľnavosť diskov. Nový olej navyše dokáže vyplaviť nečistoty a drobné inklúzie zo štrbín automatickej prevodovky, ktoré okamžite upchajú ventily automatickej prevodovky.

Kontrola kvality automatickej prevodovky počas jazdy

Najdôležitejšou súčasťou kontroly automatickej prevodovky je diagnostika počas jazdy. Umožňuje vám sledovať reakciu stroja na činnosť vodiča, prítomnosť skĺznutia, hluku a iných príznakov poruchy.

Na odstránenie chýb vo výsledku sa oplatí vykonať testy na rovnom úseku cesty v relatívnom tichu (s vypnutým rádiom, bez hlasných rozhovorov).

Voľnobeh

Ak chcete skontrolovať auto s automatickou prevodovkou pri voľnobehu, musíte:

• zahrejte motor a stlačte brzdový pedál;
• vyskúšajte všetky režimy pomocou páky voliča, pričom v každom zotrvajte 5 sekúnd;
• zopakujte zmenu režimov rýchlym tempom (oneskorenie medzi prevodovými stupňami zvyčajne prakticky chýba a medzi režimami Drive a Reverse nie je dlhšie ako 1,5 sekundy).

Pri zmene režimov, trhaní, klepaní, hluku motora a vibrácií by nemalo dochádzať k oneskoreniu. Povolené sú hladké rázy, ktoré naznačujú zmenu prevodového stupňa.

V dynamike

Typy diagnostiky automatickej prevodovky v dynamike sú nasledovné.

Typ testu	Technika	Reakcia vozidla	Možné problémy
Zastaviť test	Prudko zastavte pri rýchlosti 60-70 km/h	Spomalenie a spomalenie auta nastáva v priebehu niekoľkých sekúnd	Príznaky poruchy: oneskorenia medzi jednotlivými prevodovými stupňami viac ako 2-3 sekundy, trhnutie auta
test sklzu	Stlačte brzdu, prepnite volič do režimu D a na päť sekúnd úplne stlačte plynový pedál. Pomaly uvoľnite plyn a automatickú prevodovku dajte do neutrálneho režimu	Ukazovateľ na tachometri je v rámci normy pre tento model stroja	Prekročenie rýchlostného limitu - skĺznutie v obale trecích kotúčov. Zníženie - poruchy meniča krútiaceho momentu. Test je riskantný pre automatické prevodovky
Cyklus "zrýchlenie - spomalenie"	Stlačte plynový pedál o 1/3, počkajte na spínač. Tiež pomaly spomaľte. Opakujte test, striedavo stláčajte pedále o 2/3	Automatická prevodovka hladko radí z prvého na posledný a naopak. Pri väčšej intenzite zrýchlenia môžu byť rázy v nízkych otáčkach mierne citeľné.	Medzi prechodmi dochádza k trhaniu, oneskoreniam. Počas jazdy sa ozývajú cudzie zvuky
Brzdenie motorom	Zvýšte rýchlosť 80-100 km / h, jemne uvoľnite plynový pedál	Automatická prevodovka radí hladko, ukazovateľ na tachometri klesá	Prechody sú trhavé, podraďovanie oneskorené. Skoky otáčok za minútu možno pozorovať na pozadí poklesu rýchlosti otáčania.
Intenzívne pretaktovanie	Pohybujte sa rýchlosťou asi 80 km / h, prudko stlačte plynový pedál	Otáčky motora prudko stúpajú, automatická prevodovka prepína na 1-2 stupne	Pri vysokých rýchlostiach sa rýchlosť zvyšuje pomaly alebo sa nezvyšuje (preklzávanie motora)
Test Overdrive	Zrýchlite približne na 70 km/h, stlačte tlačidlo Overdrive a potom ho uvoľnite	Automatická prevodovka najprv prudko preradí na ďalší prevodový stupeň a potom sa rovnako náhle vráti na predchádzajúci.	Prechod je oneskorený. Svieti kontrolka Check Engine

Okrem základných testov je dôležité sledovať plynulosť radenia. Pri zrýchlení na 80 km/h by mala automatická prevodovka prepnúť trikrát. Pri preraďovaní z prvého prevodového stupňa na druhý môže dôjsť aj v neopotrebovaných automatických prevodovkách k jemnému trhnutiu.