Ako prispôsobiť automatickú prevodovku

Jednou z medzier v znalostiach majiteľov automobilov s automatickou prevodovkou je taká charakteristika ako prispôsobivosť. Aj bez toho, aby o tejto funkcii vedeli, vodiči pri každodennej prevádzke aktívne prispôsobujú automatickú prevodovku a prispôsobujú jej prevádzkový režim individuálnemu štýlu jazdy.

Po vykonaní adaptačných nastavení v servisnom stredisku sa automatická prevodovka prispôsobuje počas ďalšej prevádzky.

Čo je prispôsobenie automatickej prevodovky a prečo je to potrebné

Pojem adaptácia v širšom zmysle znamená prispôsobenie objektu meniacim sa vonkajším a vnútorným podmienkam. Pri automobiloch sa týmto pojmom rozumie nastavenie automatickej prevodovky v závislosti od individuálneho štýlu jazdy, zodpovedajúcich režimov činnosti motora a brzdového systému, doby prevádzky a stupňa opotrebenia častí mechanizmu.

Automatická prevodovka označuje klasickú verziu hydromechanickej prevodovky vrátane automatickej planétovej prevodovky a hydrodynamického transformátora krútiaceho momentu, ako aj robotických prevodoviek. Pre takú rozmanitosť mechanizmov na zmenu prevodového pomeru prevodovky bez ľudského zásahu, ako sú variátory, sa uvažovaná téma nevzťahuje.

V prípade hydromechanickej prevodovky je adaptačný postup založený na úprave nastavení elektronickej riadiacej jednotky (ECU) automatickej prevodovky. Pamäťové zariadenie obsahuje logické programy, ktoré prijímajú informácie zo senzorov alebo riadiacich jednotiek iných systémov. Vstupnými parametrami pre ECU sú otáčky kľukového hriadeľa, výstupného hriadeľa a turbíny, poloha plynového pedálu a spínača Kick-Down, hladina oleja a teplota atď. Príkazy generované v ECU sa prenášajú do akčných členov hydraulickej riadiacej jednotky prevodovky.

Pohľad v reze na hydromechanickú prevodovku.

Skoršie modely s automatickou prevodovkou boli vybavené trvalými pamäťovými zariadeniami, ktoré neumožňovali zmeny v riadiacom algoritme. Možnosť prispôsobenia sa realizovala vývojom preprogramovateľných pamäťových zariadení používaných takmer vo všetkých moderných automatických prevodovkách.

Programátor ECU automatickej prevodovky je nakonfigurovaný tak, aby zohľadňoval mnoho rôznych prevádzkových parametrov, z ktorých hlavné na prispôsobenie možno považovať za nasledujúce:

1. Dynamika zrýchlenia, vyjadrená v ostrosti stlačenia plynového pedálu. V závislosti od nej sa adaptívny stroj dokáže naladiť na plynulé, maximálne predĺžené radenie prevodových stupňov alebo na zrýchlené vrátane preskakovania stupňov.
2. Štýl jazdy, na ktorý program reaguje frekvenciou zmien polohy plynového pedálu. Pri stabilnej polohe akcelerátora v procese pohybu sa zapínajú vyššie prevodové stupne, aby sa šetrilo palivo, pri „roztrhanom“ režime pohybu v dopravných zápchach sa stroj prepína na nižšie prevodové stupne s poklesom počtu otáčok.
3. Štýl brzdenia. Pri častom a prudkom brzdení je automatická prevodovka konfigurovaná na zrýchlené spomaľovanie, spôsob plynulého brzdenia zodpovedá hladkému radeniu.

Hoci proces prispôsobenia prevádzky hydromechanickej automatickej prevodovky pomocou ECU prebieha v konštantnom režime, v niektorých prípadoch je potrebné resetovať existujúce nastavenia a prekonfigurovať parametre. Tento postup sa odporúča pri zmene majiteľa (vodiča), v prípade nesprávneho fungovania jednotky alebo po oprave, ak bol pri odstraňovaní porúch vymenený olej.

Resetujte predchádzajúcu úpravu na ECU.

Skúsení vodiči si precvičujú rekonfiguráciu pri prechode zo zimnej na letnú prevádzku a naopak, pri návrate z dlhých jázd do mestského cyklu po cestovaní s maximálnym zaťažením auta hmotnosťou.

Pri robotizovaných prevodovkách je účelom prispôsobenia nastavenie prevádzkového režimu v závislosti od stupňa opotrebovania spojkového kotúča. Tento postup sa odporúča vykonávať pravidelne plánovaným spôsobom, v prípade porúch v jeho prevádzke, po dokončení opravy prevodovky. Individuálny štýl jazdy je v tomto prípade skôr príčinou diagnostiky a prispôsobenia.

Ako urobiť adaptáciu

Adaptačný postup spočíva v nastavení nových parametrov preprogramovateľného počítača automatickej prevodovky. Princíp činnosti týchto zariadení je založený na rovnakom logickom obvode, ale každý model automobilu si vyžaduje individuálny prístup a algoritmus akcií.

Väčšinu ECU je možné preprogramovať v dvoch adaptačných režimoch:

1. Dlhodobé, čo si vyžaduje nájazd auta od 200 do 1000 km. V tejto vzdialenosti ECU berie do úvahy a zapamätá si priemerné prevádzkové režimy systémov a mechanizmov. V tomto prípade vodič nevyžaduje žiadne ďalšie alebo účelné činnosti (okrem pohybu v jeho obvyklom štýle) a pre komponenty a diely je tento spôsob šetrnejší a odporúčaný.
2. Zrýchlené, vykonávané na vzdialenosť niekoľko sto metrov a niekoľko minút. Takýto režim sa oplatí využiť napríklad pri ostrom prechode z plynulého predmestského režimu do „roztrhaného“ mestského režimu s dopravnými zápchami, rýchlym zrýchľovaním a prudkým brzdením. Ak sú takéto prechody zriedkavé, je lepšie nechať nastavenie prispôsobenia na ECU.

Vykonanie prispôsobenia automatickej prevodovky v servisnom stredisku.

Obnovte staré hodnoty

V niektorých prípadoch si prispôsobenie vyžaduje predbežný reset existujúcich nastavení. Niekedy sa pre túto operáciu používa výraz „nulovanie“, hoci reset znamená iba návrat k pôvodným programovým parametrom pre tento model automatickej prevodovky.

Reset adaptácie automatickej prevodovky sa vykonáva po oprave prevodovky alebo keď prevodovka nefunguje správne, čo sa prejavuje pomalým radením, trhaním alebo trhaním. K výrobnému nastaveniu automatickej prevodovky sa môžete vrátiť aj pri kúpe ojazdeného auta, aby ste pocítili štandardné podmienky a prevádzkové režimy stanovené výrobcom.

Na resetovanie je potrebné predhriať olej v skrinke na prevádzkovú teplotu a potom vykonať nasledujúcu postupnosť operácií:

• vypnite motor na niekoľko minút;
• zapnite zapaľovanie, ale neštartujte motor;
• postupne v intervale 3-4 sekúnd vykonajte 4-5-násobné prepnutie skrinky medzi polohami voliča N a D;
• opäť vypnite motor.

Na prispôsobenie robotickej skrinky je potrebné použiť špeciálne diagnostické zariadenie na zistenie stavu spojkových jednotiek, pohonov spojky a prevodovky, riadiacich jednotiek a softvérové ​​prispôsobenie systému.

Ako dlho čakať na výsledok

Výsledok resetovania nastavení možno posúdiť po 5-10 minútach, najlepšie na rovnej a voľnej ceste, bez náhlych akcelerácií a brzdenia. Výsledkom tohto štádia prispôsobenia je mäkkosť a hladkosť mechaniky, absencia rázov a oneskorení pri radení prevodových stupňov.

Zrýchlené prispôsobenie automatickej prevodovky

Zrýchlená adaptácia, inak nazývaná nútená, môže byť vykonaná dvoma spôsobmi, z ktorých každý znamená prítomnosť spoľahlivého algoritmu akcií a profesionálneho prístupu. Fóra a diskusie majiteľov rôznych značiek ukazujú, že nie každému sa podarí nájsť zdroj sám a dosiahnuť s ním želaný výsledok.

Prvým spôsobom je flashovanie ECU, ktorému by mali dôverovať servisní špecialisti vyzbrojení potrebnými zariadeniami a softvérom.

Druhým spôsobom, ako urýchliť adaptáciu, je preučenie ECU na cestách, čo si vyžaduje aj pôvodné technické informácie pre adaptabilnú skrinku. Algoritmus zahŕňa sekvenčné a cyklické operácie (individuálne pre každú značku a model) na zahriatie, zastavenie a naštartovanie motora, zrýchlenie na stanovené rýchlosti, dojazd a brzdenie.

Problémy počas postupu

Prispôsobenie automatickej prevodovky bolo možné vďaka vzniku zložitých elektronických systémov, ktoré sa neustále zlepšujú a vyvíjajú. Zložitosť týchto systémov zameraných na zlepšenie jazdného komfortu a bezpečnosti je plná potenciálnych rizík a možných problémov.

Problémy vznikajúce pri prevádzke automatickej prevodovky alebo jej prispôsobení sú vo väčšine prípadov spojené s prevádzkou počítača, s poruchami jeho programových logických obvodov alebo technických prvkov. Dôvodom môžu byť skraty v dôsledku porušenia izolácie alebo integrity krytov, prehriatia alebo vniknutia vlhkosti, olejov, prachu, ako aj prepätia v palubnej sieti vozidla.