Ako zahriať interiér auta v zime
Obsah
Jazda v statickej polohe v interiéri auta zamrznutom cez noc je jednoducho zdraviu nebezpečná. Ale práve ráno nie je dostatok času na kvalitné zahriatie interiéru auta. V takejto situácii je lepšie prijať potrebné opatrenia vopred.
Potrebujem v zime zahriať auto?
Auto samo o sebe nepotrebuje povinné úplné zahriatie. To neznamená, že je možné pri silnom mraze, keď sa sotva dosiahne viac-menej stabilné otáčanie kľukového hriadeľa motora, okamžite začať pohybovať v normálnom režime. Čakanie na úplné zahriatie jednotiek a karosérie na nominálnu prevádzkovú teplotu je však tiež vysoko nežiaduce.
Keď motor beží na voľnobeh, zahrievanie je veľmi pomalé. Bude to neprimerane veľa času stráveného zvýšením teploty, spotrebujú sa zdroje a palivo. Prevodovka sa navyše v tomto režime nezohrieva a moderný motor je natoľko hospodárny, že bez záťaže nemusí vôbec dosiahnuť prevádzkovú teplotu.
Oveľa výhodnejšie je začať jazdiť na nízkej rýchlosti a nízkych prevodových stupňoch po niekoľkých minútach, keď sa šípka ukazovateľa pohybuje iba z krajnej polohy, potom sa zrýchli zahrievanie, časť záťaže vytvorí studený olej v agregátoch atď. teplo sa dostane do kabíny.
Čo je potrebné urobiť, aby sa kabína rýchlo zahriala
Počas prvých kilometrov treba postupne pridávať záťaž, čím sa zahrievanie ešte zrýchli. To vôbec nepoškodí motor a nevytvoria podmienky pre nerovnomernú tepelnú rozťažnosť dielov. Zrýchlený nárast teploty olejov a tukov zníži opotrebovanie.
Používame štandardný interiérový ohrievač
Ak je k dispozícii ventil na ovládanie prietoku kvapaliny cez radiátor ohrievača, mal by byť úplne otvorený. Teplo začne okamžite prúdiť do kabíny a teplota prechádzajúceho vzduchu bude postupne stúpať, čo ochráni sklo pred kritickými poklesmi.
Pri nerovnomernom ohreve sa na čelnom skle často objavujú praskliny. Preto je lepšie celý prúd vzduchu nasmerovať na nohy vodiča a pasažierov, čím ušetríte svoje zdravie a ušetríte drahé sklo.
Prídavné vykurovacie systémy
Ak je vozidlo vybavené prídavnými elektrickými ohrievačmi sedadiel, okien, volantu a zrkadiel, musia byť zapnuté na maximálny režim.
Motor bežiaci pri strednej rýchlosti bude schopný poskytnúť vykurovacím telesám energiu a tie zase nastavia dodatočné zaťaženie cez generátor, motor rýchlo dosiahne nominálny tepelný režim.
Elektrický ohrievač vzduchu
Niekedy sú v aute inštalované prídavné elektrické ohrievače interiéru. Od hlavného sporáka sa líšia tým, že vstupujú do prevádzkového režimu takmer okamžite, bez čakania na zahriatie motora. Preto je kategoricky nežiaduce nasmerovať nimi ohrievaný vzduch na rovnaké okuliare. Túžba rýchlo ich rozmraziť môže mať za následok praskliny.
Pomôcť s priehľadnosťou okien pri rozbehu pohybu pomôže jednoduchý spôsob vyvetrania priestoru pre cestujúcich, ktorý je potrebné aplikovať vopred, ešte pred zaparkovaním auta.
Kabína musí byť vetraná spustením okien, inak zníženie teploty vlhkého vzduchu nahromadeného vo vnútri povedie k vzniku rosného bodu, keď sa nadbytočná vlhkosť usadí na oknách a zamrzne. Vonkajší studený vzduch má nízku vlhkosť a sklo zostane ráno priehľadné.
Zahrejte sa počas jazdy
Pri pohybe nízkou rýchlosťou by ste nemali očakávať intenzívnu prirodzenú výmenu vzduchu. Aby ste to dosiahli, musíte zapnúť ventilátor na maximálnu rýchlosť v režime vnútornej cirkulácie. Prívod vonkajšieho vzduchu proces len oddiali.
Otáčky motora sa musia udržiavať na priemernej úrovni, pričom prevodový stupeň volíte v manuálnom režime aj s automatickou prevodovkou. V opačnom prípade stroj začne šetriť palivo znížením otáčok na minimum, čo nezabezpečí dobrú cirkuláciu nemrznúcej zmesi štandardným chladiacim čerpadlom. Na niektorých strojoch je namontované prídavné elektrické čerpadlo, ktorého výkon nezávisí od otáčok kľukového hriadeľa.
Voliteľná výbava
V regiónoch, kde sa teplota v zime neustále udržiava na mínus 20 stupňov a menej, výkon štandardných systémov nemusí stačiť a musia sa prijať dodatočné opatrenia. To isté platí pre autá s výrazným vnútorným objemom, najmä s naftovými a preplňovanými motormi, ktoré majú vysokú účinnosť a počas prevádzky vytvárajú málo tepla.
Predhrievač paliva
Dokurovanie zabezpečujú inštalované systémy, často nazývané „webasto“ podľa jedného z najbežnejších výrobcov takýchto zariadení. Ide o agregáty, ktoré odoberajú palivo z nádrže auta, podpaľujú ho elektrickými a žeraviacimi sviečkami a vzniknutý horúci plyn sa posiela do výmenníka tepla. Prostredníctvom neho je vonkajší vzduch poháňaný ventilátorom, ohrieva sa a vstupuje do kabíny.
Rovnaké systémy zabezpečujú zahriatie motora pred naštartovaním. Na tento účel sa cez ne poháňa nemrznúca zmes z chladiaceho systému motora elektrickým čerpadlom.
Zariadenie je možné zapnúť na diaľku alebo podľa nastaveného programu časovača, ktorý zaistí, že motor je zahriaty, pripravený na rýchly štart a interiér auta je v pravý čas teplý.
Elektrický predhrievač
Rovnaký účinok možno dosiahnuť prechodom chladiacej kvapaliny cez elektrický ohrievač. Ten ale spotrebúva priveľa elektriny, čím prakticky odpadá jeho napájanie z bežnej batérie a znamená nutnosť dodávať do auta sieťové napätie. V opačnom prípade bude ovládanie a funkcie rovnaké ako v prípade ohrievača paliva.
Vzdialený štart
Zabezpečovací systém auta môže obsahovať funkciu diaľkového štartovania motora. Keď je prevodovka automobilu nastavená do neutrálnej polohy a je zatiahnutá parkovacia brzda, z ovládacieho panela je v správnom čase vydaný príkaz na naštartovanie motora, po ktorom začne pracovať bežné kúrenie, ktorého ovládacie prvky sú prednastavené. do režimu maximálnej účinnosti. Kým sa objaví vodič, motor a interiér auta sa zohrejú.
Ak je námraza taká silná, že naštartovanie motora bude ťažké alebo nemožné, systém možno naprogramovať tak, aby sa pravidelne zapínal. Potom teplota neklesne na kritickú hodnotu a auto sa zaručene rozbehne.
Ďalšie opatrenia pre pohodlnú prevádzku vozidla v zime môžu byť:
- tepelné utesnenie motorového priestoru uzavretím chladiča štítom a použitím tepelne izolačných a ohňovzdorných materiálov na motore typu „auto-blanket“;
- pravidelné zapínanie klimatizácie v zime na zníženie vlhkosti v kabíne;
- používanie poťahov sedadiel s elektrickým vyhrievaním, ak táto funkcia nie je súčasťou balenia;
- povinné používanie iba zimného paliva pre dieselové motory;
- inštalácia sviečok „horúcejšieho“ dizajnu na zimu so zníženým číslom žiary;
- pravidelné dobíjanie batérie externým zdrojom a v silných mrazoch skladovanie vo vykúrenej miestnosti.
Túžba zvýšiť teplotu by nemala viesť k opačnému problému - prehriatiu motora. V zime je potrebné starostlivo sledovať jeho teplotu rovnako starostlivo ako v lete.
Nízke vonkajšie teploty vás nezachránia pred prehriatím, ak má chladiaci systém poruchu a motor beží so zvýšenou záťažou v dôsledku ťažkých jazdných podmienok na zimných cestách.
