Prečo zapínať klimatizáciu v aute v zime
Obsah
Známym účelom automobilovej klimatizácie je znížiť vnútornú teplotu v letných horúčavách. O jeho zaradení do zimy sa však vedú mnohé polemiky a s rôznymi cieľmi. Prekvapivo sa zatiaľ nepodarilo dosiahnuť konsenzus, zrejme kvôli neprehľadnosti niektorých procesov v klimatickom systéme.
Čo sa stane, ak v zime zapnete klimatizáciu v aute
Ak zapnete klimatizačnú jednotku v mraze, tak maximálne sa stane kontrolka na tlačidle alebo v jeho blízkosti. Pre mnohých to naznačuje úspech pokusu, ktorý si klimatizácia zaslúžila.
Neberie sa do úvahy, že táto indikácia indikuje iba prijatie príkazu riadiacou jednotkou. Nechystá sa to urobiť. Prečo je to tak - môžete pochopiť z najpovrchnejšieho zváženia princípu činnosti a zariadenia automobilovej klimatizácie.
Jeho podstata je rovnaká ako pri akomkoľvek inom podobnom zariadení alebo dokonca domácej chladničke. Špeciálna látka - chladivo je kompresorom čerpané do chladiča (kondenzátora), kde je ochladzované vonkajším vzduchom, po ktorom sa cez škrtiacu klapku dostáva do výparníka umiestneného v priestore pre cestujúcich.
Plyn prechádza najskôr do kvapalnej fázy a potom sa opäť odparuje a odovzdáva teplo. V dôsledku toho sa výparník ochladzuje a zároveň sa znižuje teplota vzduchu v kabíne, ktorý je cez neho čerpaný. V lete je tu všetko jasné a nie sú žiadne otázky.
V zime je to ťažšie. Podľa použitého tlaku je systém navrhnutý tak, že z výparníka vstupuje do vstupu kompresora plyn. Ale ak teplota klesne do takej miery, že tento plyn prejde do kvapalnej fázy, potom s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhá kompresor. Preto systém poskytuje ochranu pred zapnutím pri nízkych teplotách. Obyčajne tlakom, keďže aj za takýchto podmienok spadá.
Situácia sa rovná nedostatku chladiva, kompresor sa nezapne. Jeho hriadeľ sa najčastejšie neotáča neustále, ale je poháňaný elektromagnetickou spojkou, ktorej riadiaca jednotka bude čítať hodnoty snímačov a odmietne dať signál zapnutia. Stlačenie tlačidla vodičom bude ignorované.
To všetko sa deje pri vonkajších teplotách okolo nula stupňov. Rôzne automobilky uvádzajú rozpätie od mínus do plus päť stupňov.
Aj keď nejaká starodávna klimatizácia umožňuje nútenú aktiváciu tlačidlom, nič dobré z toho nepríde. V najlepšom prípade výparník zamrzne a vzduch cez neho nebude môcť prejsť.
Odporúčania pre použitie v zime
Zapnutie klimatizácie v zime je však niekedy nevyhnutné. Je to spôsobené faktormi udržiavania v dobrom stave a je to tiež dobrý spôsob, ako vysušiť vzduch a odstrániť prebytočnú vlhkosť z kabíny.
- Okrem chladiva obsahuje systém určité množstvo maziva. Chráni diely pred opotrebovaním, vnútornou koróziou a plní množstvo ďalších funkcií. Pri dlhom, jednoduchom oleji sa zbytočne hromadí v nižších úsekoch diaľnic a nefunguje. Pravidelne sa musí pretaktovať v celom systéme. Aspoň na pár minút raz alebo dvakrát do mesiaca.
- Studený vzduch nedrží dobre vlhkosť. Padá vo forme rosy a námrazy, bráni viditeľnosti a narúša činnosť elektronických zariadení. Ak ho prinútite vypadnúť na výparník a potom vypustíte do odtoku, vzduch sa vysuší a môžete ho zohriať preháňaním cez radiátor ohrievača.
- Klimatizáciu môžete zapnúť iba zvýšením teploty chladiva, to znamená umiestnením auta do teplej miestnosti, napríklad do garáže alebo do autoumyvárne. Ako možnosť ho stačí zohriať na parkovisku v relatívne teplom počasí. Napríklad na jeseň. Môžete tak rýchlo a efektívne vysušiť interiér.
- V moderných automobiloch sa podobná funkcia vykonáva automaticky pri naštartovaní motora so zapnutou klimatizáciou. Samotný stroj sleduje bezpečnosť zariadenia. Ak je to stanovené v konkrétnom aute, nemali by ste sa ho pokúšať vypnúť z ekonomických dôvodov. Oprava kompresorového zariadenia bude stáť viac.
S akými poruchami klimatizačného systému sa možno stretnúť v mrazoch
Nedostatok mazania a iné preťaženie sú plné problémov:
- kompresor bez mazania sa opotrebuje na trecích plochách;
- tesniace krúžky na spojoch potrubí stratia svoju tesnosť;
- gumové hadice s vysokým a nízkym tlakom budú náchylné na praskanie;
- tenké rúrky môžu korodovať, dokonca ani hliník nezachráni;
- ventily sú pokryté vredmi na povrchoch zeme a už nemôžu normálne fungovať;
- elektromagnetická spojka kyslá a zlyhá;
- na povrchu výparníka začína rásť pleseň a rastú kolónie baktérií, čo spôsobuje nepríjemný zápach v kabíne.
Oplatí sa prečítať si pokyny pre auto, kde sú uvedené konkrétne odporúčania alebo je indikovaná prítomnosť automatického režimu.
Ako klimatizácia ovplyvňuje spotrebu paliva auta?
Ak hovoríme o preventívnych opatreniach na krátkodobé začlenenie, potom sa prietok extrémne mierne zvýši a pri odvlhčovaní bude presne taký istý ako pri prevádzke systému v lete. To znamená, že budete musieť preplatiť za pohodlie nejakú nenápadnú sumu, ale ak je to normálne vnímané v horúčave, potom v zime nie sú o to väčšie úspory opodstatnené. Vlhkosť, keď dopadne na elektroniku a kovové časti, narobí problémy za oveľa výraznejšie peniaze.
Ohrievač v tejto veci pomáha oveľa menej. Zvyšuje teplotu rozpúšťaním vlhkosti vo vzduchu, ale nedokáže ju z auta odstrániť. Keď klimatizácia a kachle spolupracujú, proces ide rýchlejšie a voda sa nevracia späť.
Je len potrebné zabezpečiť, aby oba systémy fungovali súčasne av režime vnútrokabínového obehu. Takže voda bude bezbolestne odstránená cez štandardnú drenáž výparníka a funkciu vykurovania bude vykonávať radiátor ohrievača, klimatizácia môže iba znížiť teplotu.
