Ako spoznáte, že je čas vymeniť autobatériu?

Batéria podlieha prirodzenému opotrebovaniu v dôsledku varu elektrolytu, sulfatácie a deštrukcie aktívnych dosiek. Za normálnych prevádzkových podmienok tieto procesy prebiehajú pomaly a batérie slúžia v automobiloch 3-5 rokov.

Pri zriedkavých krátkych jazdách, dodatočnom zaťažení a bez včasnej údržby sa životnosť batérie skracuje, čo vedie k pokles kapacity, nábehový prúd a nemožnosť naštartovania spaľovacieho motora. Najčastejšie sa objavujú problémy v chladnom období v dôsledku zvýšeného zaťaženia na batérii a znížiť účinnosť jej nabíjania.

O tom, ako autobatéria zomrie, aké znaky to naznačujú a ako pochopiť, kedy je čas vymeniť batériu v aute - povieme v tomto článku.

základným znakom toho, že je čas na výmenu batérie v aute je rýchly pokles napätia aj pri malom zaťažení pri parkovaní (za predpokladu, že odber prúdu v tomto režime je v normálnom rozmedzí – nie vyšší ako 80 mA). Aj keď sa napätie vybitej batérie zvýšilo na 12,7 V pomocou nabíjačky, ale po inštalácii na auto a parkovaní na viac ako 12 hodín opäť klesne na 12,5 a nižšie - zmeňte to. V opačnom prípade sa vám v určitom okamihu (často v mrazivé ráno) nepodarí naštartovať spaľovací motor. Existujú však aj ďalšie ukazovatele a testy, ktoré pomôžu určiť, či kúpiť novú batériu.

Príznaky vybitia batérie - kedy sa pozrieť pod kapotu

Známky opotrebovania batérie na aute sú zvyčajne najzreteľnejšie pri štartovaní motora и so zvyšujúcou sa záťažou do palubnej siete. Niektoré z nich môžu naznačovať vyčerpanie zdroja samotnej batérie alebo jednoducho pokles úrovne nabitia v dôsledku poruchy generátora alebo zvýšenej spotreby energie spôsobenej nesprávnou prevádzkou zariadenia.

Hlavné príznaky vybitia autobatérie sú:

Príznaky unavenej batérie na príklade Lada Vesta: video

• štartér takmer nepoháňa zotrvačník, najmä pri nízkych teplotách, rýchlosť sa samozrejme spomalí, keď sa kľúč alebo tlačidlo štartovania podržia dlhšie ako 2-3 sekundy;
• jas žiary svetlometov a osvetlenie interiéru pri vypnutí motora prudko klesá a po naštartovaní sa prudko zvyšuje;
• batéria sa vynuluje po 12 hodinách parkovania;
• voľnobežné otáčky klesnú, keď sú zapnuté ďalšie spotrebiče, a keď je zapnutá klimatizácia, motor sa niekedy zastaví;
• zapnutie spotrebiča (rozmery a svetlomety, audio systém, kompresor na čerpanie kolies) na parkovisku s vypnutým motorom spôsobuje znateľný pokles napätia batérie;
• Keď je motor vypnutý, stierače, okná a elektricky ovládané strešné okno sa pohybujú príliš pomaly a ťažko.

Pri identifikácii opísaných symptómov sa musíte pozrieť pod kapotu a skontrolujte batériu. Zjavné príznaky zlyhania batérie a ich príčiny sú uvedené v nasledujúcej časti.

Príznaky a príčiny vybitia autobatérie

Batéria, ktorej životnosť sa vyčerpala, môže kedykoľvek zlyhať. Okrem toho, že auto pri vychladnutí alebo po niekoľkých krátkych jazdách nemusí naštartovať, môže dôjsť k zničeniu puzdra batérie únikom elektrolytu, poruchami palubnej elektroniky v dôsledku poklesu napätia a pod. nevyhnutné zvýšenie zaťaženia generátora. Keď si všimnete príznaky vybitej batérie, musíte prijať opatrenia na odstránenie príčin ich vzhľadu a potom batériu nabiť alebo vymeniť.

Príznaky vybitia autobatérie a ich príčiny:

Problém s batériou	Prečo sa to deje	Čo vyrábať
Batéria sa rýchlo vybíja	Pokles hladiny elektrolytu. Zničenie aktívnych platní.	Ak je to možné, pridajte elektrolyt. Vymeniť batériu.
Šedá svetlá plaketa na tanieroch	Režim hlbokého nabitia alebo suboptimálneho nabitia batérie.	nabite batériu odsírením alebo batériu vymeňte.
Vydutý trup (bez poškodenia)	Nadmerná tvorba plynu v dôsledku prebíjania alebo poklesu hladiny elektrolytu. Upchaté vetracie otvory.	Odstráňte príčinu prebitia, obnovte hladinu elektrolytu a nabite batériu. Vyčistite vetracie otvory.
Praskliny a pruhy na puzdre batérie	Nadmerný tlak vo vnútri krytu v dôsledku zvýšenej tvorby plynu. Zamrznutie elektrolytu v dôsledku poklesu hustoty.	Vymeniť batériu.
Nízke napätie a hustota elektrolytu po nabití	Síra z elektrolytu sa mení na síran olovnatý a usadzuje sa na platniach, ale nemôže sa rozpustiť späť kvôli nadmernej tvorbe kryštálov, takže hustota elektrolytu klesá. Je tiež možné, že sa elektrolyt vyvarí.	Nabite batériu a upravte hustotu elektrolytu. Ak to nepomôže, vymeňte batériu.
Elektrolyt tmavý alebo so sedimentom	Zničenie aktívnej hmoty dosiek alebo tvorba nerozpustného síranu.	Batériu je potrebné vymeniť, pretože ju nemožno opraviť.
Plaketa na svorkách batérie	Varenie elektrolytu počas nabíjania v dôsledku sulfatácie batérie.	Doplňte destilovanú vodu, nabite desulfatáciou, ak to nepomôže, vymeňte batériu.

Výdrž batérie závisí od jej typu:

• konvenčný olovnatý antimón a nízky antimón - asi 3-4 roky;
• hybrid a vápnik - asi 4-5 rokov;
• AGM - 5 rokov;
• gél (GEL) - 5-10 rokov.

Známky opotrebovania autobatérie sa môžu objaviť skôr pri krátkych nájazdoch, častom štartovaní, množstve doplnkovej výbavy, ako je napríklad bežne dostupný informačno-zábavný systém so zosilňovačmi a reproduktormi s vyšším výkonom, alebo poruchami, ktoré vedú k podbitiu alebo nadmernému vybitiu. Zároveň v dobrom stave a s včasnou údržbou Batéria môže vydržať 1,5-2 krát dlhšie do dátumu.

Ako skontrolovať, či je potrebné vymeniť batériu

Rozhodne o potrebe výmeny batérie stroja svedčí len poškodenie puzdra, zničenie alebo skrat platní. V iných prípadoch sa môžete pokúsiť predĺžiť životnosť batérie tak, že ju nabijete a otestujete. Na predbežné posúdenie opotrebovania batérie stroja pred testovaním potrebujete:

• Zmerajte napätie. Na prevádzkyschopnej batérii s normálnym zvyškovým zdrojom by to malo byť nie nižšie ako 12,6 V pri meraní 3 hodiny po nabití. Nižšie hodnoty indikujú kritické opotrebovanie a ak napätie nedosahuje 11 VTo znamená, že pravdepodobnosť skratu jedna z buniek.

Hustota elektrolytu v závislosti od teploty a úrovne nabitia, kliknutím ju zvýšite
• Skontrolujte hustotu elektrolytu. Bežne by na správne nabitej batérii malo byť cca 1,27–1,28 g/cm3 pri izbovej teplote. Hustotu môžete skontrolovať aj na vybitej batérii, ale na posúdenie jej stavu je potrebné porovnať získané hodnoty s tabuľkovými hodnotami. Normálna závislosť hustoty od teploty a náboja je znázornená na obrázku.
• Skontrolujte hladinu elektrolytu. Normálne by mal mať elektrolyt hladinu 1,5–2 cm nad okrajom taniere. Mnoho batérií má vo vnútri servisných otvorov značky úrovne, v niektorých modeloch sa zobrazuje pomocou plavákového indikátora. Ak je hladina pod normálnou hodnotou, možno ju obnoviť destilovanou vodou.

Síran olovnatý na doštičkách batérie, kliknutím zväčšíte

• Skontrolujte sulfatáciu. V servisovaných batériách so zástrčkami ich odskrutkovaním môžete vizuálne skontrolovať dosky. Ideálne na nich v nabitom stave nemal by byť žiadny svetlosivý povlak, malé množstvo je prijateľné, ale usadeniny na väčšine plochy naznačujú vysoký stupeň opotrebovania autobatérie.

Pomocou diagnostických zariadení alebo testov je možné spoľahlivo identifikovať opotrebovanie autobatérií.

Test 1: Štandardný zaťažovací test

Zostávajúcu výdrž batérie nie je vždy možné zistiť len podľa vonkajších znakov a napätia. Správnejším prístupom je záťažový test. Najjednoduchší spôsob, ako identifikovať umierajúcu batériu, je naložiť do nej štandardné elektrické spotrebiče. Na test potrebujete:

1. Po nabití alebo dlhej ceste počkajte 1-2 hodiny, kým sa napätie batérie nevráti do normálu.
2. Zapnite svetlomety.
3. Počkajte asi 30 minút.
4. Znova naštartujte motor.

Ak je aj batéria prevádzkyschopná a motor je v poriadku, naštartuje sa na prvý pokus, štartér sa rýchlo roztočí. S opotrebovanou batériou bude štartovanie ťažké (alebo úplne nemožné) a mali by ste počuť, ako štartér funguje „na tesno“, jeho rýchlosť klesá.

Test 2: Kontrola pomocou nakladacej vidlice

Pomocou zástrčky môžete rýchlo určiť, že je čas vymeniť batériu. Test sa vykonáva na nabitej batérii v tomto poradí:

Test batérie so zástrčkou: video

1. Pripojte zástrčku záťaže k nezaťaženej svorke a zmerajte napätie naprázdno (OCV).
2. Pripojte zástrčku záťaže k druhej svorke a zmerajte napätie pri vysokom prúdovom zaťažení.
3. Nechajte zástrčku pripojenú asi 5 sekúnd a sledujte zmeny napätia na jej stupnici alebo obrazovke.

V dobrom stave by nabitá batéria mala dodávať 12,6-13 voltov bez zaťaženia. Po pripojení zástrčky napätie klesne a podľa veľkosti odberu môžete približne odhadnúť mieru opotrebenia. Na plne prevádzkyschopnej strojovej batérii 55–75 Ah by malo dôjsť k poklesu minimálne 10,5–11 V.

Ak je batéria „unavená“, ale aj použiteľná, napätie v záťaži bude 9,5–10,5 V. Ak hodnoty klesnú pod 9 V, bude potrebné takúto batériu čoskoro vymeniť.

Povaha zmeny hodnôt je druhým indikátorom opotrebovania. Ak je pri zaťažení napätie na zariadení stabilné alebo dokonca mierne stúpa, batéria funguje. Konštantný pokles napätia naznačuje, že batéria je už opotrebovaná a neudrží záťaž.

Test 3: Meranie zaťažovacej kapacity

Kapacita batérie sa meria v Ah a je uvedená na batérii. Táto hodnota sa získa vybíjaním batérie pri zaťažení 0,05C alebo 5% nominálnej kapacity, teda 2,5A pri 50Ah alebo 5A pri 100Ah. musíte nabiť batériu a potom postupujte v nasledujúcom poradí:

1. Zmerajte NRC nabitej a ustálenej batérie počas niekoľkých hodín.
2. Pripojte záťaž s príslušným výkonom 0,05 C (pre batériu spolujazdca je vhodná 12 V žiarovka do 30–40 W).
3. Batériu nechajte v záťaži 5 hodín.
Ak je batéria v tomto štádiu vybitá na napätie pod 11,5 V, výsledok je už jasný: jej zdroj sa vyčerpal!

Závislosť napätia na stupni vybitia batérie, kliknutím zväčšíte
4. Odpojte záťaž, počkajte niekoľko minút, kým sa NRC stabilizuje, a zmerajte ju, aby ste mohli posúdiť stupeň napätia batérie.
5. Určite percento výboja. Napríklad, ak má napätie batérie úroveň 70 %, potom sa úplne nabitá batéria vybije o 30 %.
6. Vypočítajte zvyškovú kapacitu pomocou vzorca Komp. = (záťaž v A) * (čas v hodinách) * 100 / (percento vybitia).

Ak lampa spotrebuje 3,3 A a batéria s kapacitou 60-65 A_h sa vybije o 5 % za 40 hodín, potom Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, čo naznačuje prítomnosť viditeľného, ​​ale aj prijateľného opotrebovania . Takáto batéria bude fungovať, iba v silných mrazoch môže byť ťažké naštartovať.

V niektorých prípadoch môže byť kapacita batérie, ktorá klesla v dôsledku sulfatácie platní, mierne zvýšená niekoľkými nízkoprúdovými cyklami nabíjania a vybíjania alebo v pulznom režime, ktorý je k dispozícii v mnohých modeloch automatických nabíjačiek.

Test 4: Meranie vnútorného odporu

Jedným zo spôsobov, ako pochopiť, že batéria na aute umiera, je zmerať vnútorný odpor batérie.

Testovanie batérie profesionálnym nástrojom Fluke BT510

Dá sa to urobiť priamo a nepriamo:

• rovno. Používa sa špeciálny tester, amatérsky (napríklad YR1035) alebo profesionálny (napríklad Fluke BT510), ktorý priamo udáva hodnotu vnútorného odporu.
• nepriamy. Hodnota vnútorného odporu je určená úbytkom napätia pri známom zaťažení.

Opraviteľná a nabitá olovená batéria by pri testovaní testerom mala vykazovať vnútorný odpor rádovo 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Čím väčšia je kapacita, tým nižšia by mala byť hodnota. Zdvojnásobenie hodnoty znamená, že zdroj bol vyčerpaný približne o 50 %.

Na nepriamy výpočet odporu budete potrebovať multimeter alebo voltmeter a záťaž so známou spotrebou prúdu. Najlepšia je 60 wattová žiarovka do stroja.

Ako skontrolovať životnosť batérie výpočtom odporu:

1. Na nabitej a ustálenej batérii sa meria NRC.
2. K batérii je pripojená záťaž, ktorá sa udržiava, kým sa napätie nestabilizuje - zvyčajne asi minútu.
Ak napätie prudko klesne pod 12 V, nestabilizuje sa a neustále klesá aj pri malej záťaži, opotrebovanie batérie je už bez ďalších testov zrejmé.
3. Napätie batérie sa meria pri zaťažení.
4. Vypočíta sa veľkosť pádu NRC (ΔU).
5. Výsledná hodnota ΔU sa vydelí zaťažovacím prúdom (I) (5 A pre 60 W lampu), čím sa získa hodnota odporu podľa vzorca Rpr.=ΔU / ΔI. ΔI bude 5A pre 60W lampu.
6. Teoretický vnútorný odpor batérie sa vypočíta vydelením jej menovitého napätia stanoveným štartovacím prúdom podľa vzorca Rtheor.=U/I.
7. Teoretická hodnota sa porovnáva s praktickou a podľa ich rozdielu sa určuje stav batérie. Ak je batéria v dobrom stave, potom bude rozdiel medzi skutočným výsledkom a teoretickým výsledkom malý.

Výpočet vnútorného odporu batérie: video

Zoberme si napríklad batériu s 60 A * ha štartovacím prúdom 600 A, nabitú až na 12,7 V. Jej teoretický odpor Rteor. = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm alebo 21 mOhm.

Ak pred NRC bolo 12,7 V a pri meraní po zaťažení - 12,5 V, v príklade to bude vyzerať takto: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm alebo 40 mOhm . Na základe výsledkov meraní je možné vypočítať štartovací prúd batérie, berúc do úvahy opotrebenie podľa Ohmovho zákona, to znamená I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d \uXNUMXd XNUMX A (z výroby XNUMX A)

Ak pred meraniami bolo napätie 12,65 V a po - 12,55, potom Rpr. = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm alebo 20 mOhm. To konverguje s teoretickými 21 mΩ a podľa Ohmovho zákona dostaneme I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, to znamená, že batéria je v perfektnom stave.

Jedným zo spôsobov, ako vypočítať vnútorný odpor batérie, je meranie jej napätia pri dvoch rôznych zaťaženiach. Je to na videu.

Často kladené otázky

• Ako pochopiť, že batéria je stará?

  To, že je batéria veľmi opotrebovaná, zistíte podľa 4 znakov:

  • životnosť batérie presahuje 5 rokov (dátum vydania je uvedený na obale);
  • Spaľovací motor štartuje ťažko aj v teplom počasí, je cítiť pokles otáčok štartéra;
  • palubný počítač neustále indikuje potrebu nabitia batérie;
  • 3 hodiny parkovania s pribalenými rozmermi a tlmeným ICE stačia na to, aby sa ICE rozbehlo veľmi ťažko alebo vôbec.

• Aké sú znaky toho, že je čas vymeniť batériu v aute?

  O kritickom opotrebovaní batérie stroja svedčí:

  • vysokorýchlostné nabíjanie a vybíjanie;
  • zvýšený vnútorný odpor;
  • napätie batérie pri zaťažení veľmi rýchlo klesá;
  • štartér sa neotáča dobre ani za teplého počasia;
  • puzdro má praskliny, na stenách alebo kryte sú viditeľné šmuhy od elektrolytu.

• Ako skontrolovať vhodnosť batérie?

  Pomocou zástrčky môžete rýchlo skontrolovať vhodnosť batérie. Napätie pri zaťažení nesmie klesnúť pod 9 V. Spoľahlivejšia kontrola sa vykonáva meraním vnútorného odporu pomocou špeciálnych prístrojov alebo aplikovaného zaťaženia a porovnaním skutočnej hodnoty s referenčnou hodnotou.

• Ako zistiť opotrebovanie batérie pomocou nabíjačky?

  Pokročilé nabíjačky batérií, ako napríklad Berkut BCA-10, majú testovací režim, ktorý vám umožňuje pomocou neho určiť štartovací prúd, vnútorný odpor a posúdiť stupeň opotrebenia. Bežná pamäť môže určiť opotrebovanie nepriamymi znakmi: aktívne uvoľňovanie plynu v jednej z plechoviek alebo naopak, jeho úplná absencia v jednom z oddelení, neprítomnosť poklesu prúdu pri nabíjaní konštantným napätím, prehriatie puzdra.