Ako maľovať auto vlastnými rukami
Obsah
V článku:
Atraktivitu vzhľadu auta do značnej miery určuje kvalita lakovania karosérie a stav laku (LCP). Úplne nové trblietavé auto poteší oko šťastného majiteľa. No postupne spod kolies vylietava slnko, voda, kamienky a piesok, malé a nie veľmi dopravné nehody. Lak vybledne, objavia sa drobné škrabance a triesky a tam už nie je ďaleko od prvých známok korózie. A ak sa ešte dokážete vyrovnať so stratou krásy, potom je hrdza ako rakovinový nádor, ktorý môže viesť k potrebe výmeny jednotlivých prvkov tela. Pri porovnaní nákladov na lakovanie s cenami dielov karosérie musíte uznať, že lakovanie je stále lacnejšie. Maľovanie však tiež nie je lacné potešenie. Preto mnohí, ktorí sa oboznámili s cenami, premýšľajú o tom, ako to urobiť sami. No nič nie je nemožné. Práca je namáhavá, vyžaduje trpezlivosť a presnosť. Ak však nadšenie, čas a ruky rastú z miesta, kde by mali byť, môžete to skúsiť.
Odrody maľby
Môžeme hovoriť o plnej, čiastočnej alebo lokálnej maľbe.
V prvom prípade je karoséria lakovaná úplne zvonka a čiastočne zvnútra – kde by mal byť lak pravidelný. Tento typ lakovania sa používa, keď je lak vypálený a popraskaný na celej karosérii alebo je na rôznych miestach značné poškodenie.
Čiastočné lakovanie zahŕňa prácu s jediným prvkom karosérie, môže to byť napríklad dvierka alebo kryt kapoty.
Miestne farbenie sa vykonáva na skrytie menších škrabancov alebo poškodení.
Pri čiastočnom alebo lokálnom lakovaní je správna voľba tónu laku obzvlášť dôležitá, inak lakovaná plocha alebo prvok karosérie vynikne na všeobecnom pozadí.
Ak sa chystáte úplne zmeniť farbu karosérie, nezabudnite, že potom budete musieť vydať nové registračné dokumenty pre auto.
Čo je potrebné pre prácu
Vybavenie a nástroje:
- Kľúče a skrutkovače na demontáž a opätovnú montáž kĺbových prvkov;
- kompresor;
- Striekacia pištoľ;
- Nabíjacia pištoľ;
- Brúska;
- Gumové špachtle na nanášanie tmelu;
- Škrabka;
- Stameska;
- štetec
Ak sa chcete v procese práce zachrániť pred zbytočným trápením a získať prijateľný výsledok, kompresor a striekacia pištoľ musia mať dobrú kvalitu.
Požadovaný spotrebný materiál:
- Farbivo;
- Automobilový tmel;
- Antikorózny základný náter;
- Lak;
- maskovacia páska;
- Polyetylénová fólia na zakrytie povrchov, ktoré sa nemajú natierať;
- Handry na utieranie;
- Brúsny papier s rôznymi zrnami;
- Biely duch;
- Umývanie starého náteru;
- čistič hrdze;
- leštiacou pastou.
Ochranné vybavenie:
- Maľovacia maska;
- Respirátor;
- Rukavice.
Mnohé materiály používané v procese lakovania auta sú veľmi toxické, preto by ste v žiadnom prípade nemali zanedbávať ochranné prostriedky. Pri striekaní farby z aerosólovej nádoby je obzvlášť dôležité nosiť masku, aj keď pracujete v dobre vetranom priestore alebo vonku.
Výber farby, tmelu a základného náteru
Ak nechcete zbytočne vyhadzovať peniaze a zopakovať všetku prácu, musíte farbu, lak, tmel a základný náter vybrať od jedného výrobcu. Tým sa minimalizuje možnosť problémov s nekompatibilitou.
Jednovrstvový náter poskytne matný povrch a poskytne telu ochranu pred vonkajšími vplyvmi.
Dodatočnú ochranu a lesk dodá lak, ktorý sa nanáša na základný náter.
Možný je aj trojvrstvový náter, kedy sa medzi základnú vrstvu a lak nanesie ďalšia vrstva emailu s reflexnými časticami. Kvalitná oprava takéhoto náteru v garážových podmienkach nie je možná.
Pre svojpomocné maľovanie si treba kúpiť akrylovú farbu, ktorá schne pri izbovej teplote. Niektoré typy automobilových smaltov vyžadujú tepelné spracovanie v sušiacej komore, v ktorej sa vzduch ohrieva na teplotu asi 80°C.
V garážových podmienkach nebude kvalitný náter s takýmto smaltom fungovať.
Ak je auto kompletne nalakované, nezáleží na presnej zhode s pôvodnou farbou. No pri čiastočnom alebo lokálnom lakovaní bude aj nepatrný rozdiel v tóne nepríjemne markantný. Kód farby a ďalšie technické informácie sú uvedené na špeciálnom štítku na tele. Je pravda, že tento štítok nie je vždy možné rýchlo nájsť, môže sa nachádzať na rôznych miestach. Môžete sa obrátiť na servisnú knižku, ktorá má zvyčajne prílohu s rôznymi kódmi pre toto konkrétne auto - kód VIN, kódy vybavenia, motor, prevodovka atď. Vrátane by mal byť kód pre farbu farby.
Nie vždy to však pomôže určiť presnú farbu, pretože farba môže časom vyblednúť alebo stmavnúť. V každom prípade je lepšie vyhľadať pomoc od špecialistu, ktorý mu poskytne vhodnú vzorku, napríklad poklop plynovej nádrže. Profesionálny kolorista vyberie presnú farbu pomocou spektrofotometra alebo špeciálnej palety.
Vyblednutie farby laku karosérie môže byť nerovnomerné, takže rôzne lokalizované oblasti môžu vyžadovať iný odtieň laku. V tomto prípade bude musieť farbiar pre správny výber úplne opustiť auto.
Je lepšie kúpiť syntetický dokončovací tmel, špeciálne navrhnutý pre karosárske práce. Má jemnozrnnú štruktúru a poskytuje dobré vyrovnanie povrchu. Na hlboké škrabance a priehlbiny budete potrebovať univerzálny tmel.
Aké by malo byť miesto na prácu
Miestnosť by mala byť dobre vetraná a dostatočne priestranná - aspoň 4 x 6 metrov.
V zime treba zabezpečiť kúrenie, keďže bežná teplota na lakovanie auta je okolo 20°C.
Dôležitým faktorom je dobré osvetlenie. Mali by ste byť schopní vidieť, čo robíte, a byť schopní rozlišovať medzi odtieňmi farieb. Možno budete musieť kúpiť jeden alebo dva reflektory.
Garáž musí byť čistá. Odstráňte zo stropu a stien pavučiny a opadávajúcu sa omietku. Vykonajte mokré čistenie. Navlhčite podlahu, steny a strop vodou, aby ste minimalizovali riziko prachu na čerstvo natretých povrchoch.
Skúste sa zbaviť komárov, múch a iného hmyzu. V prípade potreby použite moskytiéru.
Vymedzenie náplne práce
Akýkoľvek typ maľby pozostáva z niekoľkých etáp.
Prvým krokom je umytie auta a odstránenie všetkých nečistôt. Potom je potrebné vykonať dôkladnú kontrolu, identifikovať prípadné poškodenia laku a označiť fixkou alebo kriedou miesta, kde sú škrabance, odrezky, praskliny alebo preliačiny.
Ak je priehlbina malá a lak nie je poškodený, nemusí byť potrebné maľovať a všetko sa obmedzí na vyrovnávanie. To isté platí pre plytké škrabance, pod ktorými nie je vidieť kov, potom bude stačiť poškodené miesto len vyleštiť.
Naopak, v niektorých prípadoch môže byť oprava priehlbín príliš komplikovaná a drahá. Potom budete musieť vykonať finančné hodnotenie a rozhodnúť, či sa oplatí vymeniť diel za nový. Ak je potrebné zakúpiť diely karosérie pre autá čínskych značiek, môžete to urobiť v internetovom obchode.
Prípravná fáza
Diel, ktorý sa má natrieť, by mal byť odstránený, ak je to možné, alebo by sa mali demontovať brániace nástavce. Prelepenie výliskov, tesnení a iných nenatierateľných dielov lepiacou páskou alebo maskovacou páskou nie je najlepším riešením, pretože po umytí môže pod nimi zostať vlhkosť, ktorá následne môže poškodiť lak. Ak je to možné, je najlepšie ich odstrániť.
Poškodené miesta je potrebné vyčistiť na kov dlátom, drôtenou kefou alebo iným vhodným nástrojom. Mali by ste starostlivo odstrániť starý základný náter a hrdzu a potom starostlivo spracovať miesta pripravované na maľovanie brúsnym papierom, postupne sa meniť z hrubého na jemnejšie. Okrem toho by každá zmena mala byť v rozmedzí 100 jednotiek zrna - to je všeobecné pravidlo pre používanie brúsneho papiera v ktorejkoľvek fáze práce.
V dôsledku toho by prechody z poškodených oblastí na bežné lakovanie mali byť čo najhladšie.
Na spoľahlivé čistenie koróznych centier v prasklinách, póroch a iných ťažko dostupných miestach existujú chemické čističe hrdze. Na uľahčenie odstraňovania starého náteru môžete použiť špeciálnu preplachovaciu kvapalinu.
Abrazívny krok brúsenia je veľmi náročný na prácu, ale je mimoriadne dôležitý. Konečný výsledok do značnej miery závisí od kvality jeho implementácie.
Miesta pripravené na maľovanie by mali byť odmastené lakovým benzínom a zároveň by mali byť odstránené prach. Na odmastenie alebo odstránenie mastných nečistôt nepoužívajte benzín ani riedidlá.
Ak je potrebné vyrovnávanie alebo iné práce na karosérii, je potrebné ich dokončiť pred pokračovaním v ďalšom kroku.
Tmelenie
Tento krok je tiež veľmi dôležitý. Tmelenie sa používa na vyrovnanie povrchu, ktorý sa má natrieť. Malé priehlbiny sú tiež vyplnené tmelom.
Ako nástroj je lepšie použiť gumové špachtle. Môžu potrebovať niekoľko kusov rôznych veľkostí, v závislosti od veľkosti ošetrovaných oblastí.
Tmel by sa mal pripraviť v malých porciách a okamžite použiť, pretože rýchlo tuhne. Mal by sa nanášať rýchlymi krížovými pohybmi, miernym tlakom špachtľou, aby sa odstránili vzduchové bubliny. Akonáhle sa tmel začne zhlukovať, stane sa nepoužiteľným, vyhoďte ho a namiešajte novú dávku. Doba schnutia je zvyčajne 30-40 minút. V horúcej miestnosti môže byť sušenie rýchlejšie.
Hrúbka vrstvy tmelu by nemala presiahnuť 5 mm. Najlepšie je naniesť 2-3 tenké vrstvy, pričom každá vrstva musí zaschnúť. Tým sa odstráni praskanie a poklesy, ktoré sú veľmi pravdepodobné pri nanášaní tmelu v jednej hrubej vrstve.
Úplne zaschnutý tmel je potrebné veľmi starostlivo očistiť brúsnym papierom, aby bol jeho povrch vyrovnaný s nepoškodeným lakom. Ak sa tmel prilepí na brúsny papier, znamená to, že ešte dostatočne nevyschol. Na veľké plochy je vhodné použiť brúsku, postupne meniť brúsne kotúče z hrubých na veľmi jemné. Niekedy po brúsení môže byť potrebné naniesť ďalšiu vrstvu.
Zabráňte vniknutiu vody na tmel, aby nedošlo k jeho napučaniu. Vzhľadom na hygroskopickosť tmelu by ste s ním tiež nemali pracovať v miestnosti s vysokou vlhkosťou (viac ako 80%)
Pred základným náterom ošetrite vyčistený tmel lakovým benzínom.
Antikorózny základný náter
Bez základného náteru sa farba časom nevyhnutne začne napučiavať a praskať. Všetka práca bude márna. Antikorózny základný náter dodatočne ochráni oceľové telo pred hrdzou.
Základný náter by sa mal nanášať v tenkej vrstve, ktorá mierne zachytáva nepoškodené miesta laku. Súčasne základný náter vyplní póry a zostávajúce nepravidelnosti tmelu.
Po úplnom vyschnutí musí byť základný náter brúsený a očistený od prachu a zvyškov. Mali by byť nanesené aspoň dve vrstvy, z ktorých každá by mala byť vysušená a ošetrená rovnakým spôsobom. Doba schnutia základného náteru za normálnych podmienok je 2 ... 4 hodiny, ale môže sa líšiť, skontrolujte to v návode na použitie.
Na nanášanie základného náteru môžete použiť základnú pištoľ s priemerom dýzy 1,7 ... 1,8 mm a na brúsenie - brúsku. Pri brúsení je dôležité nepreháňať to a úplne nezmazať základný náter. Primer je dostupný aj v aerosólovom balení.
Príprava na priame maľovanie
Ešte raz skontrolujte, či je stroj bez prachu, potom použite maskovaciu pásku na zakrytie oblastí, ktoré by nemali byť natreté, a obaľte kolesá ochrannou fóliou.
Z plastu a gumy je veľmi ťažké odstrániť farbu, preto je lepšie odstrániť plastové a gumené časti. Ak to nie je možné, prelepte ich špeciálnou ochrannou páskou. V extrémnych prípadoch je vhodná maskovacia páska alebo igelit.
Povrchy pripravené na maľovanie by sa mali znova utrieť lakovým benzínom a počkať, kým nezaschne.
Pred lakovaním by auto nemalo stáť na slnku, aby sa kov karosérie nezohrieval.
maľba
Smalt sa musí zriediť rozpúšťadlom na požadovanú konzistenciu, ktorá je potrebná na použitie striekacej pištole. Pre kontrolu ponorte do farby tenkú kovovú tyčinku (napríklad klinec) a spočítajte, koľko kvapiek z nej spadne za sekundu. Pre normálnu prevádzku by mali byť 3 ... 4.
Zriedenú farbu treba prefiltrovať napríklad cez nylonovú pančuchu, aby do rozprašovača nepadali hrudky.
Optimálny priemer trysky závisí od viskozity farby. Možno budete musieť experimentovať na nejakom testovacom povrchu. Na začiatok vyskúšajte trysku s priemerom 1,2 alebo 1,4 mm, nastavte tlak na 2,5 ... 3,0 atmosféry. Aerosólovú sklovinu je zvyčajne potrebné niekoľko minút pretrepávať.
Pred lakovaním ešte raz skontrolujte, či sa na lakovaných plochách nenachádza prach alebo cudzie častice.
Ak ste nezabudli na ochranné prostriedky - respirátor, masku, okuliare, rukavice - môžete pristúpiť priamo k maľovaniu.
Pri úplnom lakovaní celého auta by ste mali začať s vnútornými a skrytými povrchmi, potom spracovať strechu, dvere a stĺpiky, potom kapotu a kufor a nakoniec krídla.
Striekanie farby sa vykonáva rovnomernými, plynulými pohybmi hore a dole zo vzdialenosti 15 ... 20 centimetrov.
Mali by sa aplikovať dve alebo lepšie tri vrstvy s intervalom približne 30 minút na zaschnutie. Farba pre každú novú vrstvu by mala byť o niečo tekutejšia a vzdialenosť od dýzy k povrchu, ktorý sa má natrieť, by sa mala mierne zvýšiť - až na 30 ... 35 cm pre tretiu vrstvu.
Ak sa počas nanášania farby na ňu dostali nečistoty alebo hmyz, mali by sa opatrne odstrániť pinzetou a chybu je možné opraviť až po úplnom zaschnutí.
Pri izbovej teplote trvá úplné vyschnutie najmenej 24 hodín, ale je lepšie počkať dva dni. Ak je v garáži zima, farba schne dlhšie. Nalakované auto nesušte na slnku.
Nezabudnite striekaciu pištoľ ihneď po použití opláchnuť, inak zvnútra zaschnutá farba výrazne zhorší jej činnosť alebo ju dokonca znemožní.
Lakovanie
Keď je farba úplne suchá, nanesie sa na ňu číry lak.
Lak sa pripraví v súlade s pokynmi a naplní sa do pištole. Zvyčajne sa aplikujú 2-3 vrstvy, schnú sa 10 minút. Pre každú novú vrstvu treba do laku pridať malé množstvo riedidla, aby bol tekutejší.
leštenie
Oplatí sa dokončiť prácu leštením, najmä ak sa počas procesu lakovania vyskytli malé chyby, napríklad v dôsledku malých škvŕn alebo hmyzu.
Najprv sa povrch zmatní jemným šmirgľom, kým sa chyby úplne neodstránia. Potom sa na získanie lesklého lesku vykoná leštenie pomocou leštiaceho stroja. Začína to brúsnou pastou a končí dokončovacou politúrou.
Pozri tiež
