Ako opraviť prasknutý nárazník?

Kupujúci lacných a atypických ojazdených áut si často neuvedomujú, s akými ťažkosťami sa môžu stretnúť pri kúpe plastových nárazníkov.

Kupujúci lacných a nekvalitných ojazdených áut si často neuvedomujú ťažkosti, s ktorými sa môžu stretnúť pri kúpe sklenených, plechových alebo plastových nárazníkov.

Ceny originálnych veľkorozmerných plastových prvkov sú veľmi vysoké. Dobrým príkladom sú jednodielne nárazníky. V závislosti od veľkosti (hmotnosti) a zložitosti stoja od 600 do 2000 XNUMX PLN. Ak je vozidlo vybavené nárazníkmi vo farbe karosérie, k cene nárazníka je potrebné pripočítať náklady na lakovanie.

Lacnejšie náhrady na trhu prichádzajú v nedokonalých tvaroch, niekedy z iného druhu plastu, vyzerajú síce podobne, no nie vždy dokonale pasujú. pre pevné časti karosérie.

Efektívnym riešením je oprava veľkých plastových dielov zváraním alebo lepením. Platí to najmä pre komponenty z automobilov, ktorých výroba je už dávno ukončená alebo sa prevádzkujú v malých množstvách.

Vzhľadom na pomer nákladov na opravu k maloobchodným cenám originálnych dielov môže byť oprava plastových dielov pre mnohých majiteľov áut zdrojom výrazných finančných úspor.

V zime často praskajú nárazníky v oblasti uchytenia halogénov po vjazde napríklad do záveja, poškodzujú sa aj pri malých nerovnostiach a následkom poškodení na parkoviskách.

Na opravu prasknutých alebo dokonca zlomených plastových prvkov sa úspešne používajú spôsoby spájania zváraním a lepením špeciálnymi druhmi lepidiel, ktoré nie sú veľmi používané. Zváranie prebieha prúdom ohriateho vzduchu pomocou špeciálnych spojív prispôsobených typu plastu, z ktorého je nárazník vyrobený. Lepenie je vykonávané špecializovanými súpravami v dielňach, ktoré túto technológiu zvládli, a z hľadiska účinnosti nie je horšie ako zváranie.

Samotné technologické procesy spájania si vyžadujú správnu prípravu dielov, ich presné polohovanie a znehybnenie. Preto je veľmi dôležité pozbierať všetky rozbité časti, ktoré zostali na mieste kolízie. Po dokončení postupu spoja by sa mal spoj mechanicky spracovať, aby mal správny tvar a rozmery.

Poslednou etapou je brúsenie, príprava na lakovanie a lakovanie opraveného dielu. Opísaný komplex ošetrení obnovuje pôvodnú spotrebiteľskú hodnotu opravených dielov. Dobre zabehnuté technologické procesy sú zvonku neviditeľné. Dobrý špecialista vie „doplniť“ časť chýbajúcich prvkov uchytenia nárazníka.

Náklady na vykonanie operácie spájania zváraním sú nízke a v prípade aplikácie jedného švu sú od 50 do 100 PLN. Lakovanie nárazníka stojí asi 200 PLN a demontáž a montáž po oprave asi 150 PLN. Ak sa nám podarí odstrániť a namontovať nárazník, môžeme ušetriť 1/3 nákladov na opravu.

Rovnako rýchla je aj služba lepenia a technológia je v niektorých dielňach zvládnutá a umožňuje napríklad vložiť „záplatu“ na miesto chýbajúceho dielu. Celkové náklady na opravu závisia od veľkosti poškodenia, ale predstavujú menej ako polovicu nákladov na nový diel.