Ako a kedy použiť brzdenie motorom?
Obsah
Pre všetkých vodičov je mimoriadne dôležité vedieť, čo znamená brzdenie motorom na mechanike a automatike. Stlačením plynu samozrejme zvýšite otáčky, no akonáhle tento pedál pustíte, pričom nepustíte spojku a necháte zaradenú rýchlosť, palivo okamžite prestane prúdiť do motora. Stále však dostáva krútiaci moment z prevodovky a tým, že sa stáva spotrebiteľom energie, spomaľuje prevodovku a kolesá automobilu.
Kedy by ste mali spomaliť motor?
Keď k tomu dôjde, zotrvačnosť celého vozidla viac zaťažuje predné kolesá. Medzi hnacie kolesá pomocou diferenciálu dochádza k úplne rovnomernému rozdeleniu brzdnej sily. Výsledkom je zvýšená stabilita v zákrutách aj pri zjazdoch. Nedá sa povedať, že je to veľmi užitočné pre auto, alebo skôr pre štruktúry zapojené do tejto činnosti, ale niekedy je tento typ brzdenia nevyhnutný..
Táto metóda sa odporúča používať ako profylaxia proti šmyku v ostrých zákrutách, to platí najmä v horských oblastiach alebo na klzkom či mokrom povrchu. Ak nie je zabezpečená správna trakcia s povrchom vozovky, je potrebné vykonať komplexné brzdenie, najskôr motorom a potom pomocou pracovného systému.
V niektorých prípadoch je možné pri zlyhaní brzdového systému použiť brzdenie motorom. Treba však mať na pamäti, že táto metóda pri dlhých zjazdoch príliš nepomôže, pretože auto bude naberať rýchlosť až do samého konca zjazdu. Ak sa stále nachádzate v tejto situácii, musíte použiť niekoľko prístupov, napríklad pripojiť parkovaciu brzdu k účasti a nemôžete náhle prepnúť na nízke prevodové stupne.
Ako správne brzdiť motor na automatickej prevodovke?
Brzdenie motorom na automatickej prevodovke prebieha takto:
- zapnite zrýchlenie, v tomto prípade sa automatická prevodovka prepne na tretí prevodový stupeň;
- akonáhle rýchlosť klesne a je nižšia ako 92 km / h, mali by ste zmeniť polohu prepínača na "2", akonáhle to urobíte, okamžite prepne na druhý prevodový stupeň, čo prispieva k brzdeniu motorom ;
- potom nastavte prepínač do polohy „L“ (rýchlosť vozidla by nemala prekročiť 54 km / h), bude to zodpovedať prvému prevodovému stupňu a bude schopné poskytnúť maximálny účinok tohto typu brzdenia.
Zároveň je potrebné pripomenúť, že aj keď je možné radiacu páku prepínať za chodu, ale iba do určitých polôh: „D“ - „2“ - „L“. V opačnom prípade môžu rôzne experimenty viesť k veľmi smutným následkom, je celkom možné, že budete musieť opraviť alebo dokonca úplne zmeniť celú automatickú prevodovku. Je obzvlášť nebezpečné prepínať stroj za chodu do polohy „R“ a „P“, pretože to vedie k prudkému brzdeniu motorom a možno k vážnemu poškodeniu.
Na klzkom povrchu by ste mali byť tiež mimoriadne opatrní, pretože prudká zmena rýchlosti môže spôsobiť šmyk auta. A v žiadnom prípade neprepínajte na nižší prevodový stupeň, ak rýchlosť prekročí stanovené hodnoty („2“ - 92 km/h; „L“ – 54 km/h).
Mechanické brzdenie motorom - ako na to?
Vodiči, ktorí majú k dispozícii autá s mechanikou, by mali konať podľa nižšie uvedenej schémy:
- uvoľnite plynový pedál;
- vytlačte spojku;
- potom vypnite overdrive, t.j. dať na neutrálny;
- uvoľnite spojku a okamžite stlačte plyn, pričom prevodovka zostáva neutrálna;
- zošliapnite spojku a preraďte manuálnu prevodovku na nižší prevodový stupeň;
- uvoľnite spojku.
Sú chvíle, keď sa pri brzdení motorom objaví hluk, je celkom možné, že by ste mali venovať pozornosť ochrane kľukovej skrine, pretože pri použití tohto typu brzdenia môže motor trochu klesnúť, a preto sa dotknúť tejto ochrany, ktorá je príčina rôznych zvukov. Potom ho treba len trochu ohnúť. Ale okrem toho môžu existovať aj vážnejšie dôvody, ako napríklad problém s ložiskami kĺbového hriadeľa. Takže je lepšie urobiť diagnostiku auta.
