Ako jazdiť bez poškodenia pneumatík? Je možné predĺžiť životnosť kolies?

Stav poľských ciest sa systematicky zlepšuje. Bohužiaľ, existujú epizódy v hroznom stave. Čo môže vodič urobiť, aby predĺžil životnosť kolies a znížil riziko poškodenia?

Najväčšou hrozbou pre pneumatiky sú diery v chodníku. Ak nemôžete jamu obísť, musíte ju prekonať čo najopatrnejšie - spomaľte a neprechádzajte cez jej okraj, pretože potom existuje vysoké riziko, že roztrhaný asfalt prereže bočnicu pneumatiky. V takýchto situáciách je nevyhnutný správny tlak v pneumatikách. Ak je pneumatika podhustená, váha vozidla sa presunie na vonkajšiu stranu behúňa, čím sa zvýši tlak na bočné steny pneumatík a tie budú náchylnejšie na deformáciu alebo mechanické poškodenie.

Podhustenie znamená nerovnomerný tlak v pneumatikách na povrchu vozovky. Zmenšuje tiež plochu behúňa v priamom kontakte s vozovkou. To má negatívny vplyv na priľnavosť pneumatík a najmä pri veľkom zaťažení auta aj na jeho jazdné vlastnosti. Brzdná dráha sa zvyšuje a trakcia v zákrutách nebezpečne klesá, čo môže viesť k strate kontroly nad vozidlom.

Pamätajte, že pri hustení pneumatík hustite len také množstvo vzduchu, aké odporúča výrobca vozidla. Zvyčajne sú tieto informácie v používateľskej príručke, na okraji dverí vodiča alebo vo vnútri odkladacej schránky na strane spolujazdca. Tlak vzduchu v pneumatikách by sa mal kontrolovať iba vtedy, keď sú pneumatiky studené, alebo po najazdení maximálne dvoch kilometrov alebo po jednej hodine parkovania. Taktiež neznižujte tlak v kolesách, vraj na zlepšenie trakcie. V skutočnosti táto prax vedie len k rýchlejšiemu opotrebovaniu pneumatík.

Poškodené sú aj prípadné bočné odreniny, napríklad pri približovaní sa k obrubníku. Napriek tomu je odkrytá nielen pneumatika, ale aj ráfik - oba tieto prvky sa môžu vážne poškodiť. Stav odpruženia ovplyvňuje aj opotrebovanie pneumatík. Ak sú kolesá nesprávne nastavené, behúň sa opotrebováva zrýchleným tempom. Na bezpečnosť jazdy má vplyv aj zle nastavená geometria kolies. Ak si všimnete, že behúň je opotrebovaný len na jednej strane, môžete v jeho vzore vidieť priehlbinu, čo znamená, že sú poškodené prvky odpruženia. Samozrejme, pneumatiky s rovnakým dezénom by mali byť namontované na rovnakej náprave. Tiež stojí za to vedieť, že pneumatiky staršie ako 6 rokov, ani pri zohľadnení najazdených kilometrov, nezaručujú bezpečné používanie - výrazne sa zvyšuje riziko poruchy.

Pneumatiky by sa mali z času na čas meniť, aby sa zabezpečilo rovnomerné opotrebovanie. V prípade vozidiel s pohonom predných kolies táto rotácia zahŕňa premiestnenie predných pneumatík na rovnaké miesta na zadnej náprave a zadných pneumatík na opačné miesta na prednej náprave.

Mnoho vodičov stále tvrdí, že hliníkové kolesá by sa nemali používať v zime. Medzitým na to neexistujú žiadne dôvody. Je dôležité, aby boli zliatinové disky správne vybrané a správne používané. Výraz "hliníkový ráfik" je nepresný. Správny výraz je zliatinový ráfik (alebo ráfik). V skratke sa im hovorí zliatinové disky. Niektorí vodiči si takéto disky do auta vyberajú podľa estetického vkusu. Výber ráfika pre konkrétne auto však nie je len vecou estetiky, ale aj bezpečnosti. Kolesá sú jedinou časťou auta, ktorá má priamy kontakt s vozovkou. Sú zodpovedné za množstvo dôležitých parametrov, ktoré ovplyvňujú bezpečnosť a komfort jazdy.

K lepšiemu zážitku z jazdy prispievajú hliníkové kolesá, vr. znížiť takzvanú neodpruženú hmotu auta a prispieť k lepšiemu chladeniu bŕzd. Preto pri výbere alu diskov musíme zvážiť nielen to, ako vyzerajú, ale predovšetkým to, či sú technicky vhodné pre naše auto. Alu disky je preto najlepšie voliť už vo fáze kúpy nového auta, t.j. v predajni áut.

Predajca je schopný ponúknuť najvhodnejší produkt pre konkrétny model auta. Disky majú špecifickú nosnosť a zodpovedajú vlastnostiam vozidla, s ktorým budú spolupracovať. Tieto parametre sú presne definované pre danú značku a model auta. Kúpa auta s továrenskými zliatinovými diskami má výhodu aj v tom, že pri poškodení jedného kolesa si jednoducho objednáte nové – s rovnakým dizajnom a parametrami.

Automobilky ponúkajú široký sortiment zliatinových diskov. Napríklad líder poľského trhu predaja áut, značka Škoda, ponúka pre každé svoje auto niekoľko typov diskov z ľahkých zliatin. Aj v prípade najmenšieho modelu značky Škoda, Citigo, má zákazník na výber z 10 rôznych ráfikov s veľkosťou od 14 do 16 palcov. Pre Fabiu je k dispozícii aj desať druhov zliatinových kolies. Štýlovo zaujímavý Rapid Spaceback môže dostať jedno z 12 dostupných zliatinových diskov a vlajková loď Škody, limuzína Superb, ponúka až 13 typov zliatinových diskov.

Ako sme už spomínali, v zime sa dá úspešne jazdiť na zliatinových diskoch. Akákoľvek vyššia alebo nižšia odolnosť ráfika voči náročným podmienkam zimnej prevádzky je daná kvalitou použitých povrchových lakov. Takúto ochranu používajú všetci renomovaní výrobcovia hliníkových kolies.

Dôležité z hľadiska životnosti kolies je aj ich skladovanie. Pneumatiky a kolesá by sa nemali skladovať vo vlhkých priestoroch, ako napríklad v blízkosti chemikálií alebo horúcich potrubí. Správna skladovacia teplota je okolo 10-20 stupňov Celzia. Pneumatiky sa nesmú skladovať na priamom slnku a v zariadeniach produkujúcich ozón (transformátory, elektromotory, zváračky). Kolesové zostavy by sa mali skladovať vodorovne, jednotlivo alebo v stohu (max. 4) so ​​zníženým tlakom tak, aby hmotnosť bola na ráfiku a nie na bočnici pneumatiky. Aby sa minimalizovala deformácia, odporúča sa ich raz za mesiac prevrátiť.

Pneumatiky si môžete uskladniť u mnohých autorizovaných predajcov Škoda. Služba sa nazýva hotel pre pneumatiky. Nejde len o uskladnenie pneumatík, ale aj o starostlivosť o ne. Ako servis ubezpečujú, pneumatiky sú skontrolované, či nie sú poškodené, a ak sa nájdu, opravia sa. Pneumatiky a ráfiky sa pred uskladnením umyjú a vysušia, čo má pozitívny vplyv na ich životnosť a estetiku.