Ako diagnostikovať snímač vačkového hriadeľa?

Všetky moderné autá sú vybavené takou nevyhnutnou súčasťou, ako je snímač vačkového hriadeľa. Jeho hlavnou úlohou je vydať príkaz, aby sa palivo vstreklo do valcov. Ak je snímač chybný, je nevyhnutné zistiť príčinu poruchy a vymeniť ho.

Výkon DPRV (snímač polohy vačkového hriadeľa) závisí od teplotného režimu. Prehriatie ho zničí. Senzor nebude fungovať, ak vodiče, cez ktoré vysiela a prijíma signál, sú mimo prevádzky.

Dôležitú úlohu zohrávajú poruchy alebo znečistenie samotného snímača. V sťažených podmienkach, prevádzke automobilu (jazda v teréne, preprava tovaru), môže dôjsť k posunu snímača alebo ešte horšie, k skratu. Aby ste predišli poruche snímača v najnevhodnejšom okamihu, vykonajte jeho diagnostiku.

Riešenie problémov DPRV

Ak už na paneli svieti indikátor Check Engine (nemusí svietiť nepretržite, ale objavuje sa pravidelne), stačí si prečítať poruchový kód pomocou diagnostického zariadenia. Ak takéto zariadenie nemáte a nie je možné ho kúpiť, musíte kontaktovať špecialistov.

Po prijatí presného kódu rozdelenia a jeho dešifrovaní vám odporúčame vykonať sadu jednoduchých testov. Prítomnosť jedného z vyššie uvedených poruchových kódov DPRV neznamená vždy, že je potrebné vymeniť snímač. Stáva sa, že zdrojom problému je porucha kabeláže, konektora atď. Takéto problémy je celkom možné vyriešiť sami.

Ak však chcete skontrolovať výkon samotného snímača, musíte vykonať súbor akcií. Samozrejme, signál je ťažké diagnostikovať bez špeciálneho vybavenia. Základné informácie ale poskytne diagnostika multimetrom.

Ako diagnostikovať zapojenie snímača vačkového hriadeľa?

Najprv vizuálne diagnostikujte stav konektora snímača a vodičov, ktoré k nemu vedú. Uistite sa, že tam nie sú nečistoty, olej alebo hrdza, ktoré by mohli spôsobiť prerušenia. Diagnostikujte chyby vodičov. Stáva sa, že problémy spôsobujú prasknuté vodiče, zlé kontakty alebo defekty v izolačnej vrstve spôsobené vystavením zvýšeným teplotám. Vodiče DPRV sa nesmú dostať do kontaktu s vysokonapäťovými vodičmi zapaľovacieho systému.

Ďalej to zdvihneme, "vie ako" diagnostikovať hodnotu striedavého a jednosmerného prúdu (striedavého a jednosmerného prúdu). Musíte sa však vopred informovať o tom, aké by tieto indikátory mali byť pre snímač používaný na vašom aute. V niektorých snímačoch sú konektory navrhnuté tak, aby ste k nim mohli pripojiť ďalšie vodiče na čítanie údajov pomocou multimetra.

Ak to nie je možné, skúste odpojiť konektor RPF a pripojiť tenké medené drôty ku každej svorke konektora. Potom nainštalujte konektor na miesto tak, aby z jeho tela trčali dva drôty.

Ďalšou možnosťou je prepichnúť každý z drôtov ihlou alebo špendlíkom (pozor, aby ste drôty neskratovali!). Po takejto diagnostike by mali byť poškodené oblasti izolácie dobre zabalené elektrickou páskou, aby sa dovnútra nedostala vlhkosť.

diagnostika dvojvodičového snímača polohy vačkového hriadeľa:

• Ak auto používa elektromagnetické DPRV, prepnite multimeter do režimu AC.
• Iná osoba musí zapnúť zapaľovanie otočením kľúča v zámku bez naštartovania motora.
• V obvode by malo byť napätie. Pripojte jednu zo sond multimetra k "zeme" (každý kovový komponent spaľovacieho motora) a druhú pripojte postupne k vodičom snímača vačkového hriadeľa. Neprítomnosť prúdu na všetkých vodičoch naznačuje problém v kabeláži, ktorá vedie k snímaču.
• Nechajte osobu v aute naštartovať motor.
• Dotknite sa jednej sondy multimetra jedného vodiča konektora DPRV a druhého vodiča druhého. Na obrazovke zariadenia sa zobrazia hodnoty, ktoré by sa mali porovnať s prevádzkovými hodnotami uvedenými v návode na obsluhu vozidla. Indikátory na obrazovke sa spravidla pohybujú medzi 0,3-1 voltmi.
• Neprítomnosť signálu naznačuje poruchu snímača vačkového hriadeľa.

Ako zazvoniť 3 kolíky snímača vačkového hriadeľa?

diagnostika trojvodičového DPRV:

1. Nájdite napájací vodič, uzemňovací vodič a signálny vodič (použite príručku na opravu) a potom diagnostikujte integritu vodiča, ktorý vedie k snímaču. Multimeter musí byť prepnutý do režimu DC.
2. Iná osoba musí zapnúť zapaľovanie bez naštartovania spaľovacieho motora.
3. Čiernu sondu multimetra pripojíme k „zeme“ (akákoľvek kovová časť spaľovacieho motora) a červenú k napájaciemu vodiču DPRV. Získané výsledky by sa mali porovnať s údajmi z návodu na obsluhu.
4. Asistent by mal spustiť ICE.
5. Dotknite sa červenej sondy multimetra signálneho vodiča DPRV a pripojte čiernu sondu k uzemňovaciemu vodiču. V prípade poruchy snímača bude napätie nižšie, ako je uvedené v návode na opravu. Stáva sa, že multimeter neukazuje vôbec nič, čo tiež naznačuje poruchu snímača.
6. Odstráňte DPRV a diagnostikujte mechanické chyby alebo kontamináciu prvku.

Snímač polohy vačkového hriadeľa je jednoduché, ale dôležité zariadenie, od ktorého činnosti závisí správna činnosť spaľovacieho motora. Preto pri identifikácii príznakov jeho zlyhania stojí za to čo najskôr vykonať príslušné diagnostické postupy. Sú jednoduché a zvládne ich aj nováčik, neskúsený majiteľ auta.