Čo sa stane, ak je zapaľovacia cievka pripojená nesprávne?
Obsah
Zapaľovacia cievka je jedným z hlavných komponentov riadiaceho systému benzínových spaľovacích motorov, ktorý sa podieľa na procese vznietenia zmesi paliva a vzduchu.
Konštrukčne je zapaľovacia cievka podobná akémukoľvek inému transformátoru. Elektromagnetická indukcia premieňa nízkonapäťový prúd primárneho vinutia na vysokonapäťový sekundárny, ktorý je následne „poslaný“ do sviečok, aby vytvoril iskru, ktorá zapáli palivo.
Na pripojenie novej zapaľovacej cievky nie je potrebné poznať „tajomstvá“ fyzikálnych procesov a znalosť cievkového zariadenia stojí za to, aby ste dodržali postupnosť práce.
Každá zapaľovacia cievka pozostáva z:
- primárne a sekundárne vinutia;
- bývanie;
- izolátor;
- vonkajší magnetický obvod a jadro;
- montážna konzola;
- kryty;
- terminály.
Zvyšné komponenty zapaľovacieho systému budú pripojené k posledným prvkom cievky cez vodiče podľa pokynov.
Ako správne pripojiť zapaľovaciu cievku?
Pri výmene cievky je potrebné postupovať opatrne. Keďže cievka je vysokonapäťový transformátor, pred ním
demontáž auta musí byť odpojená od napätia odstránením vodičov z batérie. Ďalšie práce sa vykonávajú podľa nasledujúcej schémy:
- Odstráňte vysokonapäťový vodič z tela cievky.
- Odskrutkujte maticu zo svorky "OE" cievky. potom odstráňte pružnú podložku a koniec drôtu.
- Odskrutkujte maticu zo svorky "B +", vyberte podložku a hrot.
- Odskrutkujte dve matice upevňujúce cievku k blatníku.
- Odstráňte chybnú cievku a nainštalujte novú na toto miesto.
- Utiahnite matice cievky.
- Naskrutkujte maticu s drôtom na svorku "B +" po výmene novej pružinovej podložky pod koniec drôtu.
- Naskrutkujte maticu na svorku "OE" a vymeňte pružinovú podložku.
- Pripojte vysokonapäťový vodič k telu cievky.
Ukazuje sa, že výmena cievky bude trvať 10-15 minút. Na starších autách (po výmene rozvodov) sa môžu farby vodičov líšiť. V tomto prípade je lepšie ich označiť pri odstraňovaní starého skratu. Ak sa tak nestane, môžete vidieť, aká farba vedie k zámku alebo distribútorovi, alebo krúžok "plus".
Ukazuje sa, že aj školák zvládne pripojenie iba troch „drôt“ rôznych farieb a veľkostí. Hlavným cieľom na konci inštalácie je diagnostikovať kvalitu kontaktov a upevňovacích prvkov puzdra a tiež chrániť skrat pred vlhkosťou.
Pri oprave auta, najmä pokiaľ ide o systém zapaľovania, musíte byť pri svojich činnostiach mimoriadne opatrní. Pretože sa môžete zraziť s vysokonapäťovými drôtmi. Pri zmene alebo vykonávaní opráv je preto potrebné dodržiavať bezpečnostné predpisy.
Čo sa stane, ak je zapaľovacia cievka pripojená nesprávne?
Ak ste si pri demontáži nepamätali a nezaznamenali, ktorý vodič šiel ku ktorej svorke, schéma zapojenia zapaľovacej cievky je nasledovná. Terminál so znamienkom + alebo písmenom B (batéria) je napájaný z batérie, spínač je pripojený na písmeno K.
Dôležité je správne zapojenie a v prípade porušenia polarity môže dôjsť k poškodeniu samotnej cievky, rozdeľovača a spínača.
A potom sa situácia nedá napraviť - zariadenie bude musieť byť iba vymenené. Pred inštaláciou novej časti by ste si mali pamätať a vziať do úvahy predchádzajúce chyby, aby ďalší nový skrat nezlyhal veľmi skoro po inštalácii do auta.
