Ako často treba preplachovať vstrekovač?
Vstrekovač - časť systému vstrekovania paliva, ktorej vlastnosťou je nútený prívod paliva pomocou dýz do valca alebo sacieho potrubia spaľovacieho motora. Dodávka paliva a tým aj prevádzka celého spaľovacieho motora závisí od prevádzkyschopnosti vstrekovačov. V dôsledku nekvalitného paliva sa na prvkoch vstrekovacieho systému časom tvoria usadeniny, ktoré narúšajú rovnomerné a cielené vstrekovanie paliva. Ako zistíte, či sú upchaté vstrekovače?
Predtým, ako budeme hovoriť o tom, ako často je potrebné čistenie vstrekovacieho systému, je potrebné poznamenať niektoré charakteristické príznaky kontaminovaného vstrekovača:
- Ťažkosti pri štartovaní motora.
- Nestabilná prevádzka spaľovacieho motora pri voľnobehu a pri radení prevodových stupňov.
- Ponorí sa prudkým stlačením plynového pedálu.
- Zhoršenie dynamiky zrýchlenia spaľovacieho motora a strata výkonu.
- Zvýšená spotreba paliva.
- Zvýšená toxicita výfukových plynov.
- Výskyt detonácie počas zrýchlenia v dôsledku chudobnej zmesi a zvýšenia teploty v spaľovacej komore.
- Praskne vo výfukovom systéme.
- Rýchla porucha kyslíkového senzora (lambda sondy) a katalyzátora.
Znečistenie trysiek sa prejavuje najmä pri nástupe chladného počasia, keď sa zhoršuje prchavosť paliva a dochádza k problémom so štartovaním studeného spaľovacieho motora.
Všetky vyššie uvedené skutočnosti spôsobujú, že majitelia vstrekovačov sa obávajú. Znečistenie vstrekovaním môže byť svojou povahou úplne odlišné: prachové častice, zrnká piesku, voda a tiež živice nespáleného paliva. Takéto živice časom oxidujú, stvrdnú a pevne sa usadia na častiach injektora. Preto sa oplatí vykonať včasné prepláchnutie, ktoré pomôže zbaviť sa takýchto nepríjemných symptómov a vrátiť motor do správnej prevádzky, najmä ak výmena palivového filtra nepomohla.
Frekvencia čistenia vstrekovača závisí od typu vášho auta, najazdených kilometrov a samozrejme od kvality paliva, ktoré tankujete do svojho vozidla. Ale aj bez ohľadu na prevádzkové podmienky, preplachovanie vstrekovača by sa malo vykonávať aspoň raz ročne. Zvyčajne väčšina motoristov najazdí v priemere okolo 15-20 tisíc kilometrov ročne. Tento počet najazdených kilometrov je akurát na minimálne jedno čistenie vstrekovačov.
Ale ak najčastejšie cestujete na krátke vzdialenosti alebo ste dlho v dopravných zápchach a stále tankujete na všetkých čerpacích staniciach za sebou, potom odborníci odporúčajú všetkým majiteľom automobilov vyčistiť palivový systém spaľovacieho motora každých 10 000 km.
Ak sa stretnete s príznakmi upchatia uvedenými vyššie, potom je určite potrebné prepláchnutie injektora. Ak však neexistujú žiadne príznaky, mali by ste konať na inom princípe a analyzovať svoj štýl jazdy a tiež sa bližšie pozrieť na správanie svojho auta. Pamätajte, že injektory sú najčastejšie kontaminované v injektore, v súvislosti s ktorým existuje súbor odporúčaní:
- Vyčistite vstrekovače každých 25 tisíc kilometrov, potom ich výkon nestihne klesnúť a odstránenie nečistôt pôsobí preventívne.
- Ak splachujete po 30 7 kilometroch, nezabudnite, že výkon postrekovačov už klesol o 2 percent a spotreba paliva sa zvýšila o XNUMX litre - odstránenie nečistôt pomôže vyriešiť problém.
- Ak má auto už najazdených 50-tisíc kilometrov, trysky stratili 15 percent výkonu a piest by mohol zlomiť sedlo a zväčšiť prierez trysky na postrekovači. potom preplachovanie odstráni nečistoty, ale tryska zostane s nesprávnym priemerom.
Ak sa stretnete s príznakmi podobnými kontaminácii vstrekovačov, ale s istotou viete, že problémom nie sú atomizéry, diagnostikujte: sediment paliva, filter a sieťku zberača paliva. Ukazuje sa, že sme zistili, ako často je potrebné preplachovať vstrekovač, a zistili sme, že okrem všeobecných odporúčaní stojí za to sledovať zmeny v prevádzke spaľovacieho motora.
V súčasnosti existuje súbor spôsobov čistenia vstrekovača.
čistiace prísady.
Pridávanie čistiaceho prostriedku do paliva cez plynovú nádrž, ktorý rozpúšťa usadeniny počas prevádzky. Táto metóda je vhodná iba v prípade malého počtu najazdených kilometrov. Ak je stroj dlhší čas v prevádzke a existuje podozrenie, že je systém veľmi znečistený, toto čistenie môže situáciu len zhoršiť.
Keď je veľa kontaminantov, nebude možné ich úplne rozpustiť pomocou prísad a postrekovače sa môžu ešte viac upchať. Z palivovej nádrže sa do palivového čerpadla dostane viac usadenín, čo môže spôsobiť jeho prasknutie.
Ultrazvukové čistenie.
Tento spôsob čistenia vstrekovania je na rozdiel od prvého pomerne komplikovaný a vyžaduje si návštevu autoservisu. Ultrazvuková metóda zahŕňa demontáž trysiek, testovanie na stojane, ponorenie do ultrazvukového kúpeľa s čistiacou kvapalinou, ďalší test a inštaláciu na miesto.
Čistenie na mieste čistenie trysiek.
Vykonáva sa pomocou špeciálnej umývacej stanice a čistiacej kvapaliny. Táto metóda sa stáva čoraz populárnejšou pre svoju vyváženosť, bezpečnosť a vysokú účinnosť. Ak je to žiaduce, takéto umývanie sa môže vykonávať nielen v službe, ale aj nezávisle.
Podstatou technológie je čerpať čistiaci prostriedok do palivovej koľajnice namiesto paliva počas chodu motora. Táto technológia je použiteľná pre benzínové aj naftové spaľovacie motory, dobre funguje pri priamom aj priamom vstrekovaní.
Preplach, pôsobiaci na usadeniny v teplom motore, je vysoko účinný, čistí nielen trysky, ale aj palivovú koľajnicu, sací trakt pri distribuovanom vstrekovaní.
Každý majiteľ vozidla by nemal zabúdať na pravidelné čistenie vstrekovača od formácií a usadenín pomocou špeciálnych chemických čistiacich prostriedkov. Samozrejme, veľa motoristov sa takýchto nástrojov bezdôvodne bojí, považujú ich za nebezpečné pre spaľovacie motory a iné komponenty automobilov. V skutočnosti sú všetky čističe vstrekovačov prezentované dnes v obchodnej sieti úplne bezpečné pre spaľovacie motory.
