Ako často treba meniť remeň alternátora?
V každom aute, okrem samotného spaľovacieho motora, sú prídavné, tzv. Ide o nezávislé zariadenia, ktoré zabezpečujú správnu činnosť spaľovacieho motora alebo sa používajú na iné účely, ktoré priamo nesúvisia so spaľovacím motorom. Medzi tieto prídavné zariadenia patrí vodné čerpadlo, čerpadlo posilňovača riadenia, kompresor klimatizácie a generátor, z ktorého sa počas pohybu vozidla nabíja batéria a napája všetky systémy a zariadenia.
Generátor a ďalšie prídavné zariadenia sú poháňané hnacím remeňom od kľukového hriadeľa. Nasadzuje sa na remenice, ktoré sú upevnené na konci kľukového hriadeľa a hriadeľa generátora a napínajú sa pomocou napínača.
Najčastejšie sa majitelia áut musia vysporiadať s naťahovaním hnacieho remeňa. Vo väčšine prípadov sa to stane časom v dôsledku bežného opotrebovania. Strečing môže tiež prispieť k vplyvu palív a mazív na gumu. Okrem toho môže dôjsť k predčasnému roztiahnutiu v dôsledku počiatočnej nízkej kvality produktu. Ovisnutý popruh sa dá utiahnuť a snáď aj dlho vydrží.
Všeobecné opotrebenie sa zvyčajne objaví po dlhšom čase prevádzky pohonu. Opotrebenie gumy v dôsledku trenia na kladkách postupne vedie k zníženiu profilu a kĺzaniu remeňa. To je zvyčajne sprevádzané charakteristickým pískaním vychádzajúcim spod kapoty. Pretože hnací remeň preklzáva, generátor nemôže produkovať dostatok energie na zabezpečenie dostatočného elektrického výkonu, najmä pri plnom zaťažení. Nabíjanie je tiež pomalšie.
Delaminácia gumy je možná v prípade porušenia rovnobežnosti osí a generátora, alebo v dôsledku deformácie kladiek, kedy dochádza k intenzívnemu nerovnomernému odieraniu hrany. Stáva sa, že príčinou tohto javu je banálna chyba výrobku.
Prestávka je extrémnym prejavom problémov s pohonom generátora. Buď majiteľ auta nesledoval jeho stav, alebo narazil na nekvalitný výrobok. Okrem toho môže dôjsť k prerušeniu, ak je zaseknuté jedno zo zariadení, na ktoré tento pohon prenáša rotáciu. Aby vás takáto situácia nezaskočila ďaleko od civilizácie, mali by ste mať vždy pri sebe náhradný hnací remeň, aj keby bol používaný.
1. Dielenské spracovanie. Pohon nainštalovaný vo výrobe zvyčajne funguje predpísanú dobu bez problémov. Univerzálne produkty, ktoré sa predávajú v obchodoch, môžu vydržať dlho, ak sú vyrobené z kvalitných materiálov pri dodržaní správnych technologických noriem. Ale nestojí za to naháňať lacnosť. Lacný pás má z nejakého dôvodu nízku cenu, takéto výrobky sú roztrhané v najneočakávanejšom okamihu.
2. Prevádzkové podmienky. Ak sa na pohon generátora dostanú nečistoty a agresívne látky, popruh sa stane nepoužiteľným v predstihu. Gume neprospieva ani silný mráz a náhle zmeny teplôt.
3. Štýl jazdy. Agresívny štýl jazdy vytvára maximálnu záťaž pre takmer všetky jednotky a systémy automobilu. Prirodzene, pod zvýšeným zaťažením je aj remeň alternátora, čo znamená, že sa bude musieť meniť častejšie.
4. Chybný napínač alebo nesprávne nastavené napnutie. Ak je pohon príliš utiahnutý, zvyšuje sa riziko zlomenia. Uvoľnený remeň má pri prekĺzavaní zvýšené trenie o kladky.
5. Porušenie rovnobežnosti osí kľukového hriadeľa, generátora alebo iných zariadení, ktoré sú poháňané týmto pohonom, ako aj závada na kladkách týchto zariadení.
Prísna regulácia časovania výmeny hnacích remeňov montovaných jednotiek zvyčajne neexistuje. Životnosť remeňa alternátora je zvyčajne približne 50 ... 60 tisíc kilometrov. Výrobcovia automobilov odporúčajú kontrolovať jeho stav každých 10 XNUMX kilometrov alebo každých šesť mesiacov a podľa potreby ho meniť.
Potrebu výmeny pohonu môže naznačovať pokles výkonu generátora (ak je k dispozícii príslušný snímač) a špecifické zvuky pod kapotou, najmä pri štartovaní spaľovacieho motora alebo pri zvyšovaní otáčok. Zvuky sa však môžu objavovať nielen kvôli opotrebovanému opasku.
Ak pohon vydáva vysokofrekvenčné kňučanie, príčinou môže byť nesprávna inštalácia alebo deformácia jednej z kladiek.
Brúsenie pohonu môže byť spôsobené aj nesprávne namontovanou alebo poškodenou kladkou. Okrem toho je v tomto prípade potrebné diagnostikovať ložiská a napínač.
Pri nízkofrekvenčnom hluku skúste najprv vyčistiť remenice.
Ak je počuť bzučanie, vinníkom je s najväčšou pravdepodobnosťou ložisko.
Vibrácie pohonu sa môžu vyskytnúť v dôsledku poškodenej remenice alebo chybného napínača.
Pred výmenou remeňa alternátora diagnostikujte všetky ostatné prvky pohonu a opravte prípadné poškodenie. Ak tak neurobíte, nový popruh môže zlyhať oveľa skôr.
Stav samotného pásu sa zisťuje vizuálnou kontrolou. Ručným posúvaním kľukového hriadeľa starostlivo skontrolujte popruh po celej jeho dĺžke. Nemal by mať hlboké trhliny alebo delaminácie. Vážne defekty aj na malej ploche sú základom pre zmenu.
Ak je remeň v uspokojivom stave, diagnostikujte jeho napnutie. Pri zaťažení 10 kgf by sa mal ohnúť asi o 6 mm. Ak je dĺžka medzi osami kladiek väčšia ako 300 mm, je povolený priehyb asi 10 mm.
V prípade potreby upravte napätie. Len neťahajte príliš silno, môže to spôsobiť nadmerné zaťaženie ložiska alternátora a samotný remeň sa rýchlejšie opotrebuje. Ak uťahovanie nefunguje, potom je pás príliš natiahnutý a je potrebné ho vymeniť.
Generátorové pohony a ďalšie príslušenstvo pre čínske autá si môžete zakúpiť v internetovom obchode.
Proces zmeny spravidla nie je komplikovaný a je celkom dostupný pre väčšinu vodičov.
Pred začatím práce musíte vypnúť spaľovací motor, vypnúť zapaľovanie a odstrániť kábel zo záporného pólu batérie.
Ak sú viac ako dve jednotky napájané jedným pohonom, pred demontážou nakreslite schému jeho umiestnenia. Predídete tak zámene pri inštalácii nového remeňa.
Algoritmus zmeny môže byť odlišný pre rôzne spaľovacie motory a rôzne prídavné zariadenia.
Ak pohon používa mechanický napínač s nastavovacou skrutkou (3), potom ho použite na uvoľnenie napnutia remeňa. V tomto prípade nie je potrebné skrutku úplne odskrutkovať. V mnohých prípadoch budete musieť dodatočne uvoľniť skriňu alternátora (5) a posunúť ju tak, aby bolo možné popruh z remeníc odstrániť bez väčšej námahy.
V niektorých modeloch sa napnutie vykonáva priamo generátorom bez prídavného napínača.
Ak je pohon vybavený automatickým napínačom (3), najprv uvoľnite prítlačný valec a posuňte (otočte) tak, aby bolo možné remeň (2) vybrať. potom musí byť valček upevnený v stlačenej polohe. Po inštalácii remeňa na remenice kľukového hriadeľa (1), generátora (4) a iných zariadení (5) sa valec opatrne vráti do svojej pracovnej polohy. Nastavenie napätia je automatické a nevyžaduje zásah človeka.
Po dokončení práce diagnostikujte, či je všetko v poriadku. Pripojte predtým odstránený vodič k batérii, naštartujte spaľovací motor a dajte generátora maximálne zaťaženie zapnutím ohrievača alebo klimatizácie, svetlometov, audio systému. potom dajte zaťaženie spaľovacieho motora. Ak pohon píska, utiahnite ho.
