K20 - motor Honda. Špecifikácie a najčastejšie problémy

Pohonná jednotka sa vyrábala v rokoch 2001 až 2011. Bol nainštalovaný na najobľúbenejšie modely áut japonského výrobcu vrátane Accord a Civic. V období výroby vzniklo aj niekoľko upravených modelov K20. Motor tohto druhu bez tajomstiev v našom článku!

K20 - motor s výnimočným výkonom

Uvedenie motora v roku 2001 bolo motivované výmenou agregátov z rodiny B. V dôsledku výborných recenzií, ktoré predchádzajúca verzia získala, sa objavili určité pochybnosti, či nová verzia naplní očakávania. Obavy sa však ukázali ako neopodstatnené. Výroba K20 bola úspešná.

Čoskoro bol K20 predstavený v modeloch RSX a Civic Si z roku 2002. Jedinečnou vlastnosťou motorky bolo, že bola vhodná ako na dynamickú jazdu, tak aj na typické mestské jazdenie. 

Konštrukčné riešenia použité v pohone

Ako bol vyrobený K20? Motor je vybavený systémom ventilov DOHC a hriadele valčekov sú použité v hlave valcov na zníženie trenia. Okrem toho motocykel používa systém zapaľovania cievka-iskra bez rozdeľovača. Jeho špecifickosť je založená na skutočnosti, že každá sviečka má svoju vlastnú cievku.

Konštruktéri motora sa nerozhodli pre konvenčný systém časovania ventilov založený na rozdeľovači. Namiesto toho bol použitý počítačom riadený systém časovania. Vďaka tomu bolo možné ovládať fázy zapaľovania pomocou ECU na základe informácií z rôznych senzorov.

Liatinové puzdrá a krátke bloky

Ďalším bodom, ktorý stojí za to venovať pozornosť, je skutočnosť, že valce sú vybavené liatinovými vložkami. Mali vlastnosti podobné tým, ktoré sa používajú v rodinách bicyklov B a F. Pre zaujímavosť, valce FRM boli nainštalované do pohonných jednotiek série H a F dostupných v Honde S2000.

Existujú riešenia s rovnakými špecifikami ako v prípade radu B. Hovoríme o dvoch krátkych blokoch rovnakého dizajnu s rozdielom výšky paluby 212 mm. V prípade blokov K23 a K24 dosahujú tieto rozmery 231,5 mm.

Dve verzie systému Honda i-Vtec

V sérii K existujú dva varianty systému Honda i-Vtec. Môžu byť vybavené variabilným časovaním ventilov VTC na sacej vačke, ako je tomu pri variante K20A3. 

Funguje to tak, že pri nízkych otáčkach je plne otvorený iba jeden zo sacích ventilov. Druhý sa naopak otvára len mierne. To vytvára vírivý efekt v spaľovacej komore, čo vedie k lepšiemu rozprášeniu paliva a pri vysokých otáčkach motora sú oba ventily úplne otvorené, čo vedie k zlepšeniu výkonu motora.

Na druhej strane v modeloch K20A2, ktoré boli nainštalované na vozidlách Acura RSX Type-S, VTEC ovplyvňuje sacie aj výfukové ventily. Z tohto dôvodu môžu oba ventily používať rôzne typy vačiek. 

Motory K20C sa používajú v motoristickom športe.

Tento člen rodiny K využívajú tímy súťažiace v sériách F3 a F4. Konštrukčné rozdiely spočívajú v tom, že motory nie sú vybavené turbodúchadlom. Model ocenili aj vodiči tzv. hot rodd and kit car, vďaka možnosti inštalácie motora do systému pozdĺžneho pohonu zadných kolies.

K20A - technické údaje

Motor je navrhnutý podľa in-line štyri schémy, kde sú štyri valce umiestnené v jednej línii - pozdĺž spoločného kľukového hriadeľa. Úplný pracovný objem je 2.0 litra pri 1 cu. Priemer valca je 998 mm so zdvihom 3 mm. V niektorých verziách môže byť dizajn DOHC dodatočne vybavený technológiou i-VTEC.

Športová verzia K20A – v čom je iná?

Bol použitý v Honde Civic RW, táto verzia agregátu používa chrómovaný zotrvačník, ako aj ojnice so zvýšenou pevnosťou v ťahu. Použili sa aj vysoko kompresné piesty a oveľa tuhšie ventilové pružiny.

To všetko dopĺňajú vačkové hriadele s dlhším zdvihom, ktoré vydržia dlhšie. Rozhodlo sa tiež o vyleštení povrchu sacích a výfukových kanálov hlavy valcov – to platí pre modely z rokov 2007 až 2011, konkrétne pre Hondu NSX-R.

Prevádzka pohonu

Motory rodiny K20 zvyčajne nespôsobovali vážne prevádzkové problémy. Medzi najčastejšie poruchy patria: nekontrolovaný únik oleja z hlavného tesnenia predného kľukového hriadeľa, odieranie lalokov vačkového hriadeľa výfuku a nadmerné vibrácie pohonnej jednotky.

Mali by ste si vybrať motocykle K20? Pozoruhodný motor

Napriek spomínaným nedostatkom sa tieto motorky na našich cestách stále vyskytujú. To možno považovať za dôkaz ich spoľahlivosti. K20 je teda motor skonštruovaný Hondou, v každom prípade, ak je stále v dobrom technickom stave, môže to byť dobrá voľba.