Opotrebovaný vačkový hriadeľ - príznaky

Autá sú zložené z obrovského množstva komponentov, ktorých synchrónny chod je zodpovedný za správnu činnosť jednotlivých systémov. Jedným z najdôležitejších je systém rozvodu plynu s vačkovým hriadeľom. Práve jemu zasvätíme dnešný vstup – skontrolujeme, aké príznaky dáva opotrebovaný vačkový hriadeľ, aká je jeho regenerácia a v ktorých motoroch je obzvlášť zraniteľný.

Čo sa naučíte z tohto príspevku?

• Čo sa oplatí vedieť o vačkovom hriadeli?
• Aké sú príznaky opotrebovania vačkového hriadeľa?
• Ako vyzerá renovácia?
• Ako predĺžiť životnosť vačkového hriadeľa?

Krátko povedané

Vačkový hriadeľ je dôležitým prvkom rozvodu plynu, vhodný okrem iného aj na dostatočný prísun palivovej zmesi do motora. Jeho odmietnutie je spojené s dosť charakteristickými príznakmi. Opotrebovaný valec však môže diagnostikovať a opraviť odborný servis.

Vačkový hriadeľ - čo je táto časť?

Pod kapotou našich vozidiel nájdeme množstvo agregátov a dielov, ktoré sú zodpovedné za optimálny výkon hnacieho motora. Niektoré z nich sú pomerne jednoduché. To nás môže zavádzať, pokiaľ ide o ich účinnosť a funkciu. Jedným z takýchto nenápadných komponentov je vačkový hriadeľ. Je súčasťou systému časovania a medzi jeho hlavné úlohy (spolu s ostatnými časťami systému) patrí:

• zabezpečenie dodávky zmesi vzduch-palivo do motora;
• sprostredkovanie mazania motora;
• pohon zapaľovania, palivové čerpadlo, olejové čerpadlo alebo vysokotlakové palivové čerpadlo.

Vačkový hriadeľ je vybavený takzvanými vačkami, ktoré otvárajú a zatvárajú ventily pri otáčaní hriadeľa, čo zaručuje prívod palivovej zmesi a odvod výfukových plynov... Tento tlak na ventily a rotačný pohyb hriadeľa vytvára trenie, ktoré pri nedostatočnom mazaní a nízkej odolnosti voči zaťaženiu materiálu znamená rýchle opotrebovanie. Problém s nedostatočným mazaním môže vyplynúť z viacerých faktorov, ako sú príliš úzke potrubia na vypúšťanie oleja (potom olejové čerpadlo stráca svoj pôvodný výkon) alebo naplnenie pohonu mazivami, ktoré nespĺňajú odporúčania a požiadavky výrobcu.

Vyššie uvedené prípady sú obzvlášť dôležité pre vačkový hriadeľ v motoroch 1.9 TDI PD, t.j. agregát s agregátovými vstrekovačmi Volkswagen, ktoré sa aktivujú prídavnou vačkou na vačkovom hriadeli. Medzi ďalšie motory, ktoré sa môžu pochváliť núdzovým vačkovým hriadeľom, patria: motory PSA 1.6 HDI a 2.2 SkyActiv-D montované do vybraných modelov Mazda pred rokom 2014.

Pod vplyvom sa opotrebúvajú aj vačky vačkového hriadeľa nesúlad podmienok motorového oleja (napríklad používanie kvapalných olejov vo vysoko zaťažených agregátoch), opotrebovanie hydraulického nastavovača, opotrebované vahadlá alebo jednoducho vysoký kilometrový výkon. Niekedy môže dôjsť k zlyhaniu aj v dôsledku chyby pri montáži hriadeľahoci takéto situácie sú pomerne zriedkavé.

Aké sú príznaky opotrebovania vačkového hriadeľa?

Opotrebovaný vačkový hriadeľ spôsobuje pomerne špecifické príznaky, ktoré by skúsenému mechanikovi nemal byť problém rozpoznať. Je to hlavne nepravidelný chod hnacieho motora, citeľná strata výkonu motora a hlučnosť nafty pri jazde vysokou rýchlosťou. Navštívte dielňu pre odbornú diagnostiku stavu valca. Je však potrebné vedieť, že na niektorých modeloch automobilov sa môžeme pokúsiť nezávisle určiť stav vačkových hriadeľov. Urobíme to pohľadom cez odskrutkovaný uzáver plniaceho hrdla oleja. Môžeme teda vidieť fragment jednej alebo viacerých kamier.

Čo je regenerácia vačkového hriadeľa?

Opotrebovaný vačkový hriadeľ je možné vymeniťhlavne ak je to liatina. Na to sa používa metóda navárania, t.j. ukladanie vrstvy roztaveného kovu na roztavený povrch. Aby valec získal potrebnú pevnosť, je podrobený tepelnému a chemickému spracovaniu. Valcová regenerácia je oveľa bežnejšia u starších ľudí, aby sa znížili náklady na službu. Oprava jedného čapu nás bude stáť 50-70 PLN, ak nehovoríme o motore so 16-ventilovou hlavou - v tomto prípade zaplatíme za hriadeľ 500-700 PLN. Cena nového originálneho hriadeľa pre štvorvalcový motor môže byť dvojnásobná.

Ako zabrániť opotrebovaniu vačkového hriadeľa?

V prvom rade si pripomeňme pravidelné výmeny oleja a používanie vysokokvalitných mazív. Je tiež dôležité používať dobré olejové filtre, pretože klzné povrchy sú náchylné na kontamináciu v oleji, ako sú kovové častice. Pozor si treba dávať aj pri studenom motore – vačkové hriadele sú dosť ďaleko od olejovej vane, a tak sa po otočení kľúča v zapaľovaní začnú mazať ako jeden z posledných komponentov.

Na stránke avtotachki.com nájdete kvalitné motorové oleje, ako aj nové vačkové hriadele.

Tiež skontrolujte:

Koľko vymeniť rozvodový remeň a koľko to stojí?

Snímač polohy vačkového hriadeľa – prevádzka a príznaky