Najlepšie motory za posledných 20 rokov
Obsah
V roku 1999 sa prestížne britské vydanie magazínu Engine Technology International rozhodlo založiť svetové ocenenia pre najlepšie motory vyrábané po celom svete. Porotu tvorilo viac ako 60 vplyvných automobilových novinárov z celého sveta. Tak sa zrodilo ocenenie International Engine of the Year Awards. A na počesť 20. výročia ocenenia sa porota rozhodla určiť najlepšie motory za celé obdobie – od roku 1999 do roku 2019. V galérii nižšie si môžete pozrieť, kto sa dostal do top 12. Upozorňujeme však, že tieto ocenenia sa zvyčajne udeľujú novým motorom na základe dojmov novinárov a veci ako spoľahlivosť a odolnosť sa berú do úvahy len zriedka.
10.Fiat TwinAir
Desiate miesto v rebríčku je vlastne rozdelené medzi tri celky. Jedným z nich je 0,875-litrový TwinAir od Fiatu, ktorý na slávnostnom ceremoniáli v roku 2011 získal štyri ocenenia vrátane Najlepší motor. Predseda poroty Dean Slavnich to označil za „jeden z najlepších motorov vôbec“.
Jednotka Fiat má variabilné časovanie ventilov s hydraulickými pohonmi. Jeho základná, atmosféricky plnená verzia je namontovaná na Fiat Panda a 500 a dodáva 60 konských síl. Existujú aj dva varianty s turbodúchadlom s výkonom 80 a 105 koní, ktoré sa používajú v modeloch ako Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo a Lancia Ypsilon. Tento motor bol ocenený aj prestížnym nemeckým ocenením Raul Pietsch.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Táto atmosféricky plnená V8 bola prvým sériovým motorom s variabilným sacím potrubím a prvým BMW 2002 s Valvetronicom. V roku XNUMX získal tri výročné ceny IEY vrátane ceny Grand for Engine of the Year.
Jeho rôzne varianty boli inštalované do výkonnejších 5., 7., X5, celej rady Alpina, ako aj do športových výrobcov ako Morgan a Wiesmann a vyvinuli výkon od 272 do 530 koní.
Jeho vyspelá technológia mu priniesla medzinárodné uznanie, ale vďaka veľmi zložitému dizajnu nepatrí medzi najspoľahlivejšie. Odporúčame, aby kupujúci z druhej ruky s ním boli opatrní.
10. Honda MÁ 1.0
Skratka pre Integrated Motor Assist je prvou sériovo vyrábanou hybridnou technológiou japonskej spoločnosti, pôvodne diktovanou populárnym zámorským modelom Insight. Ide v podstate o paralelný hybrid, ale s úplne iným konceptom v porovnaní napríklad s Toyotou Prius. V IMA je elektrický motor inštalovaný medzi spaľovacím motorom a prevodovkou a v prípade potreby funguje ako štartér, vyvažovač a príslušenstvo.
V priebehu rokov sa tento systém používal pri veľkých zdvihových objemoch (až 1,3 litra) a je zabudovaný do rôznych modelov Honda – od v Európe nepopulárnych Insight, Freed Hybrid, CR-Z a Acura ILX Hybrid až po hybridné verzie Jazz, Civic a Accord.
9. Toyota KR 1.0
V skutočnosti túto rodinu trojvalcových jednotiek s hliníkovými blokmi nevyvinula Toyota, ale jej dcérska spoločnosť Daihatsu. Tieto motory debutovali v roku 2004 a používali hlavy valcov poháňané reťazou DOHC, viacbodové vstrekovanie a 4 ventily na valec. Jednou z ich hlavných predností bola nezvyčajne nízka hmotnosť – iba 69 kilogramov.
Za tie roky vznikli rôzne verzie týchto motorov s výkonom 65 až 98 koní. Sú inštalované v automobiloch Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris a iQ prvej a druhej generácie v Daihatsu Cuore a Sirion, ako aj v Subary Justy.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Vytrvalosť japonskej spoločnosti pri inštalácii Wankelových motorov, na ktoré mala v tom čase licenciu od NSU, bola odmenená touto jednotkou s kódovým označením 13B-MSP. Zdá sa, že dlhoročné snahy o nápravu dvoch hlavných nedostatkov tohto typu motora – vysokej spotreby a nadmerných emisií – priniesli svoje ovocie.
Dômyselná zmena vo výfukových potrubiach výrazne zvýšila skutočnú kompresiu a s ňou aj výkon. Celková účinnosť sa v porovnaní s predchádzajúcimi generáciami zvýšila o 49%.
Mazda nainštalovala tento motor do svojej RX-8 a v roku 2003 s ním získala tri ocenenia, vrátane najväčšieho ocenenia za motor roka. Veľkým tromfom bola nízka hmotnosť (112 kg v základnej verzii) a vysoký výkon – až 235 koní len za 1,3 litra. Zostáva však príliš náročná na údržbu a má ľahko opotrebované časti.
7.BMW N54 3.0
Aj keď k V4,4 s objemom 8 litra od spoločnosti BMW existuje nejaký komentár o vytrvalosti, je ťažké počuť krivé slovo o šesťvalcovom N54. Táto trojlitrová jednotka debutovala v roku 2006 vo výkonnejších verziách tretej série (E90) a päť rokov po sebe vyhrala ocenenie „Medzinárodný motor roka“, ako aj americký náprotivok Wards Auto tri roky za sebou. riadok.
Jedná sa o prvý sériový motor BMW s turbodúchadlom s priamym vstrekovaním a dvojitým variabilným časovaním ventilov (VANOS). Desať rokov bol integrovaný do všetkého: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01 a tiež, s malými zmenami, aj v Alpine.
6. BMW B38 1.5
BMW je najoceňovanejšou značkou za prvé dve desaťročia Medzinárodného motora roka a tento pomerne nečakaný účastník k tomu významne prispel: trojvalcový turbomotor s objemom 1,5 litra, kompresným pomerom 11 : 1, priame vstrekovanie, duálny VANOS a prvé hliníkové turbodúchadlo na svete od spoločnosti Continental.
Je montovaný aj na vozidlá s pohonom predných kolies, ako sú BMW radu 2 Active Tourer a MINI Hatch, ako aj na modely s pohonom zadných kolies. Jeho najvážnejšia sláva však pochádza z prvého použitia: v športovom hybride i8, kde spolu s elektromotormi poskytoval rovnaké zrýchlenie ako kedysi Lamborghini Gallardo.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Toto je trochu zvláštnejšia verzia hliníkových motorov série NZ od spoločnosti Toyota, ktorá je úplne navrhnutá na použitie v hybridných modeloch, najmä v Priuse. Motor má dosť vysoký fyzický kompresný pomer 13,0: 1, ale dôjde k oneskoreniu pri zatváraní sacieho ventilu, čo má za následok skutočnú kompresiu na 9,5: 1 a umožňuje jeho fungovanie niečo ako simulovaný Atkinsonov cyklus. To znižuje výkon a krútiaci moment, ale zvyšuje efektivitu.
Práve tento motor s výkonom 77 koní pri 5000 otáčkach za minútu bol srdcom prvej a druhej generácie modelu Prius (tretia už používa model 2ZR-FXE), hybridu Yaris a niekoľkých ďalších modelov s podobnou elektrárňou.
4. Volkswagen 1.4 TSFI, TSI Twincharger
Tento nový preplňovaný motor, založený na starej dobrej EA111, bol predstavený na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom v roku 2005 a bude slúžiť ako pohon piatej generácie modelu Golf. Vo svojej prvej verzii mal tento štvorvalec 1,4 výkon 150 koní a volal sa Twincharger, teda mal kompresor aj turbo. Zmenšený zdvihový objem poskytoval výrazné úspory paliva a výkon bol o 14% vyšší ako pri 2.0 FSI.
Táto jednotka vyrobená v Chemnitzi sa používa v rôznych modeloch takmer všetkých značiek. Neskôr sa objavila verzia so zníženým výkonom, bez kompresora, ale iba s turbodúchadlom a medzichladičom. Bol tiež o 14 kg ľahší.
3. BMW S54 3.2
Jeden zo skutočne legendárnych predmetov posledného štvrťstoročia. Známy ako S54, bola to najnovšia verzia veľmi úspešného S50, atmosférického šesťvalcového benzínového motora. Tento posledný hurhaj je pre veľmi nezabudnuteľné auto, BMW M3 generácie E46.
V továrni tento motor produkuje výkon 343 koní pri 7900 365 ot./min, maximálny krútiaci moment 8000 newtonmetrov a ľahko točí až XNUMX XNUMX ot./min.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Po niekoľkých masívnych servisných prácach a desiatkach tisíc prípadov prehriatia motora či dokonca samovznietenia má dnes trojvalec EcoBoost mierne pošramotenú povesť. Ale v skutočnosti problémy s ním nepochádzali zo samotnej jednotky - pozoruhodného technického úspechu, ale z dôvodu zanedbania a hospodárnosti na jej periférii, ako sú nádrže a hadice na chladiacu kvapalinu.
Táto jednotka vyvinutá európskou divíziou Ford v Duntone vo Veľkej Británii sa objavila v roku 2012 a zaujala novinárov svojimi charakteristikami - objemom jedného litra a maximálnym výkonom 125 koní. Potom prišla Fiesta Red Edition s výkonom 140 k. Nájdete ho aj vo Focuse, C-Maxe a ďalších. V rokoch 2012 až 2014 bol trikrát po sebe vyhlásený za Medzinárodný motor roka.
1. Ferrari F154 3,9
Nesporným víťazom v posledných štyroch súťažiach International Engine of the Year. Taliani ho navrhli ako nástupcu staršieho 2,9-litrového modelu F120A. Má dvojité preplňovanie, priame vstrekovanie, variabilné časovanie ventilov a 90-stupňový uhol medzi hlavami valcov.
Používa sa v rôznych modifikáciách Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider a dokonca aj v high-tech Ferrari SF90 Stradale. Nájdete ho aj v najvyšších verziách Maserati Quattroporte a Levante. Priamo súvisí s fantastickým motorom V6, ktorý používa Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
