História elektrických vozidiel
Objavil sa prvý elektromobil okolo roku 1830 ( 1832-1839 ). Prvý, kto vynašiel elektrické auto, bol škótsky podnikateľ Robert Anderson ... Skôr to bol elektrický vozík.
Približne o hod 1835 rok americký Thomas Davenport postavil malú elektrickú lokomotívu. Približne o hod 1838 rok objavil sa Škót Robert Davidson s podobným modelom, ktorý mohol dosiahnuť rýchlosť až 6 km/h Dvaja vynálezcovia nepoužili nabíjateľnú batériu.
В 1859 Francúz Gaston Plante vynašiel nabíjateľnú olovenú batériu. Zlepší sa to Camille Fore в 1881 rok .
Na tejto fotke 1884 rokov vidíme Thomas Parker, sedieť v elektromobile, ktorý by mohol byť prvý na svete. Fotografiu zverejnil v apríli 2009 jej vnuk Graham Parker.
В 1891 rok americký William Morrison postavil prvý skutočný elektromobil (pozri fotografiu).
В 1896 ročník elektrický Riker Andrew Riker vyhral automobilové preteky.
В 1897 roku môžeme v uliciach New Yorku vidieť prvé elektrické taxíky.
В 1899 rok v belgickej spoločnosti Nikdy šťastný postavil prvý elektromobil, schopný vyvinúť rýchlosť až 100 km / h (dosiahne 105 km / h). Auto šoférovala Belgičanka Camilla Jenatzi a obuté na pneumatikách Michelin. Mal tvar torpéda.
С 1900 Elektromobily mali svoj rozkvet. Viac ako tretina áut v obehu je elektrická, zvyšok sú benzínové a parné.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 rok Woodov Phaeton mohol prejsť 29 kilometrov rýchlosťou 22,5 km/h a stál 2000 XNUMX dolárov.
В 1912 rok výroba dosiahnuté elektrické vozidlá špička ... Ale vzhľad benzínového Fordu Model T v roku 1908 začne byť cítiť.
Spoločnosť Anderson Electric Car Company predstavila svoj model v r 1918 rok v Detroite.
В 1920-e v priebehu rokov viedli určité faktory pokles elektrické vozidlá. Môžeme poukázať na ich nízky dojazd, príliš nízku rýchlosť, nedostatok výkonu, dostupnosť oleja a ich cenovka je dvojnásobná oproti benzínovým Fordom.
В 1966 Kongres USA odporučil výstavbu elektrických vozidiel na zníženie znečistenia ovzdušia. Americká verejná mienka to vo veľkej miere podporuje a s rastom cien benzínu v r 1973 rok (prvý ropný šok: embargo OPEC voči Spojeným štátom) rozhodne má dynamiku. Nič sa však v skutočnosti neuberá.
В 1972 Victor Vuk, krstný otec hybridného auta, postavil prvý hybridné auto Buick Skylark od General Motors (GM).
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, ktorý vyzerá ako elektrický golfový vozík (pozri fotografiu), bol predstavený na Electric Vehicle Symposium vo Washingtone DC. Dokáže prejsť 40 míľ rýchlosťou 48 km/h V roku 1975 bola spoločnosť šiestym americkým výrobcom, ale o niekoľko rokov bola rozpustená.
В 1976 roku schválil Kongres USA výskum, vývoj a demonštrácia elektrických a hybridných vozidiel ... ktorej cieľom je podporovať vývoj nových technológií pre batérie, motory a hybridné komponenty.
В 1988 Prezident GM Roger Smith založil výskumný fond na vývoj nového elektrického vozidla, ktoré by sa stalo EV 1.
В 1990 Štát Kalifornia hlasoval za vozidlo s nulovými emisiami (ZEV), plán, ktorý stanovuje, že v roku 2 musia mať 1998 % vozidiel nulové emisie (potom 10 % z toho v roku 2003). V tom istom roku generálny riaditeľ GM predstavil svoj dvojmiestny koncept “ Vplyv »Na autosalóne v Los Angeles.
Medzi rokmi 1996 a 1998 GM vyrobí 1117 Elektrické vozidlá EV1 , z toho 800 bude prenajatých s trojročnou zmluvou.
В 1997 rok na trh Toyota Prius , prvé hybridné vozidlo uvedené do sériovej výroby. V prvom roku sa v Japonsku predá 18 000 kópií.
1997 až 2000 Mnoho výrobcov vydalo hybridné elektrické modely: Honda EV Plus, GM EV1, pickup Ford Ranger EV, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV a Toyota RAV4 EV, ale od roku 2000 elektrické auto opäť zomrie.
В 2002 GM a DaimlerChrysler zažalovali California Air Resources Board (CARB) o zrušenie zákona o vozidlách s nulovými emisiami (ZEV) z roku 1990. K nim sa pridal aj americký prezident George W. Bush.
V roku 2003 vo Francúzsku Renault sa pokúsil vyrobiť svoje hybridné vozidlo Kangoo Elect'road, ale výrobu zastavil po približne 500 vozidlách.
В 2003-2004 rokov toto je koniec EV1. GM obnoví všetky autá jedno po druhom, aby ich zničilo napriek niekoľkým protestom.
В 2006 Chris Payne vydal dokument s názvom „ Kto zabil elektrické auto?" ktorý analyzuje vzostup a smrť elektrických vozidiel na konci 90. rokov. Zameriava sa na model GM EV1.
V tom istom roku Tesla Motors prvýkrát predstavil elektrický kabriolet Roadster.
В 2007 v Spojených štátoch bolo stále v obehu 100 000 elektrických vozidiel.
С 2008 až 2010 Kalifornská automobilka Tesla Motors Inc. vyrobil svoje elektrické športové auto Roadster Tesla .
В 2009 Spoločnosť Mitsubishi Motors uviedla na trh i-Miev v Japonsku. V spolupráci s japonským výrobcom PSA predstavuje Peugeot Citroën európskych bratrancov Miev, Peugeot ion (2009) a Citron C-Zero (2010).
V marci toho istého roku Vincent Bollore oznámil uvoľnenie mesačného prenájmu áut na rok 2010. Modré auto Pininfarina za 330 eur.
В 2009 Renault uviedol na trh svoj prvý elektromobil Fluencia ZE na základe Renault Mégane III. Modelky nasledované Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) a Zoe (2012).
2010 rok znamenal zrod elektrického benchmarku Nissan Leaf, ktorý mal byť na desaťročie najpredávanejším elektrickým vozidlom na svete.
В 2012 rok Tesla vydala model S športový sedan. Potom bude nasledovať SUV model X (2015) a rodinný sedan Model 3 (2017).
