Obsah

Talianska automobilová spoločnosť Maserati sa špecializuje na výrobu športových automobilov s veľkolepým vzhľadom, originálnym dizajnom a vynikajúcimi technickými vlastnosťami. Spoločnosť je súčasťou jednej z najväčších svetových automobilových korporácií „FIAT“.

Ak mnoho značiek automobilov vzniklo realizáciou myšlienok jednej osoby, potom to o Maserati povedať nemožno. Spoločnosť je koniec koncov výsledkom práce niekoľkých bratov, z ktorých každý prispel svojím individuálnym spôsobom k jej rozvoju. Značku automobilov Maserati počujú mnohí a spája sa s prémiovými automobilmi, s krásnymi a neobvyklými závodnými vozidlami. Zaujímavá je história vzniku a vývoja spoločnosti.

zakladateľ

Budúci zakladatelia automobilovej spoločnosti Maserati sa narodili v rodine Rudolfa a Caroliny Maserati. Rodina mala sedem detí, ale jedno z detí zomrelo v detstve. Šesť bratov Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore a Ernesto sa stali zakladateľmi talianskej automobilky, ktorej meno dnes všetci poznajú a uznávajú.

Myšlienka vyrábať autá prišla na myseľ jeho staršieho brata Carla. Mal na to potrebné skúsenosti prostredníctvom vývoja leteckých motorov. Tiež mal rád automobilové preteky a rozhodol sa spojiť svoje dve záľuby. Chcel lepšie pochopiť technické možnosti závodných automobilov, ich limity. Carlo sa osobne zúčastňoval závodov a narazil na problém so zapaľovacím systémom. Potom sa rozhodol preskúmať a eliminovať príčiny týchto porúch. V tomto období pracoval pre Juniora, ale po pretekoch skončil. Spolu s Ettore investovali do kúpy malej továrne a začali s výmenou nízkonapäťových zapaľovacích systémov za vysokonapäťové. Carlo mal sen vytvoriť svoje vlastné závodné auto, ale pre chorobu a smrť v roku 1910 nebol schopný svoj plán zrealizovať.

Bratia ťažko znášali stratu Carla, no rozhodli sa jeho plán zrealizovať. V roku 1914 sa objavila spoločnosť "Officine Alfieri Maserati", Alfieri prevzal jej vytvorenie. Mario sa pustil do vývoja loga, z ktorého sa stal trojzubec. Nová spoločnosť začala vyrábať autá, motory a zapaľovacie sviečky. Nápad bratov bol spočiatku skôr ako vytvorenie „štúdia pre autá“, kde by sa dali vylepšiť, vymeniť vonkajšiu vidlicu alebo lepšie vybaviť. O takéto služby mali záujem pretekári a ani samotní bratia Maseratiovci neboli k pretekaniu ľahostajní. Ernesto osobne pretekal v aute s motorom skonštruovaným z polovice leteckého motora. Neskôr bratia dostali objednávku na vytvorenie motora pre pretekárske auto. Boli to prvé kroky pre vývoj automobilky Maserati.

Bratia Maserati sa aktívne zúčastňujú na pretekoch, aj keď sú na prvé pokusy porazení. To nebol dôvod, aby sa vzdali a v roku 1926 zvíťazilo auto Maserati s Alfierim na pretekoch Florio Cup. To len dokázalo, že motory vytvorené bratmi Maserati sú skutočne silné a môžu konkurovať ďalšiemu vývoju. Nasledovala ďalšia séria víťazstiev na významných a slávnych automobilových pretekoch. Ernesto, ktorý často jazdil na závodných automobiloch z Maserati, sa stal šampiónom Talianska, čo nakoniec upevnilo nevyvrátiteľný úspech bratov Maserati. Pretekári z celého sveta snívali o tom, že budú sedieť za volantom tejto značky.

symbol

Maserati prijalo výzvu vyrábať luxusné automobily v jedinečnom štýle. Značka je spojená so športovým autom so silným paketom, drahým interiérom a jedinečným dizajnom. Logo značky pochádza zo sochy Neptúna v Bologni. Slávny orientačný bod upútal pozornosť jedného z bratov Maserati. Mario bol umelec a osobne nakreslil prvé logo spoločnosti.

Rodinný priateľ Diego de Sterlich prišiel s nápadom použiť v logu trojzubec Neptúna, ktorý je spojený so silou a energiou. To bolo ideálne pre výrobcu závodných automobilov, ktoré vynikajú svojou rýchlosťou a silou. Fontána, kde sa nachádza socha Neptúna, sa zároveň nachádza v rodnom meste bratov Maserati, čo bolo pre nich tiež významné.

Logo bolo oválne. Spodok bol modrý a vrch biely. Na bielom pozadí sa nachádzal červený trojzubec. Názov spoločnosti bol napísaný na modrej časti bielymi písmenami. Znak sa takmer nezmenil. Prítomnosť červenej a modrej v ňom nebola náhoda. Existuje verzia, že trojzubec bol vybraný v podobe symbolu troch bratov, ktorí sa pri vytváraní spoločnosti usilovali najviac. Hovoríme o Alfierim, Ettore a Ernestovi. Pre niekoho je trojzubec spojený skôr s korunou, ktorá by sa hodila aj pre Maserati.

V roku 2020 sa po dlhú dobu prvýkrát uskutočnili zmeny vo vzhľade loga. Došlo k odmietnutiu farieb známych mnohým. Trojzubec sa zmenil na monochromatický, čo mu dodáva väčšiu eleganciu. Z oválneho rámu zmizlo mnoho ďalších známych prvkov. Logo sa stalo štýlovejším a elegantnejším. Automobilka sa hlási k tradícii, snaží sa však aktualizovať znak v súlade s aktuálnymi trendmi. Zároveň sa zachovala podstata znaku, ale v novom šate.

História automobilovej značky v modeloch

Automobilka Maserati sa špecializuje nielen na výrobu závodných automobilov, postupne po založení spoločnosti sa začali rozhovory o uvedení sériových automobilov na trh. Spočiatku sa vyrábalo veľmi málo z týchto strojov, ale postupne začala rásť sériová výroba.

V roku 1932 Alfieri zomiera a preberá kontrolu jeho mladší brat Ernesto. Pretekov sa zúčastnil nielen osobne, ale presadil sa aj ako skúsený inžinier. Jeho úspechy boli pôsobivé, medzi ktorými možno rozlíšiť prvé použitie hydraulického posilňovača bŕzd. Maserati boli vynikajúci inžinieri a vývojári, ale boli zle orientovaní v oblasti financií. Preto bola spoločnosť v roku 1937 predaná bratom Orsi. Keď bratia Maserati odovzdali vedenie do iných rúk, venovali sa výlučne práci na vývoji nových automobilov a ich komponentov.

Do histórie sa zapísal s Tipo 26, skonštruovaným pre pretekanie a podávaním vynikajúcich výsledkov na trati. Maserati 8CTF je nazývané skutočnou „pretekárskou legendou“. Vyšiel aj model Maserati A6 1500, ktorý si mohli kúpiť bežní vodiči. Orsi kládli väčší dôraz na sériovo vyrábané autá, no zároveň nezabudli ani na účasť Maserati v pretekoch. Do roku 1957 sa z montážnych liniek továrne vyrábali modely A6, A6G a A6G54. Dôraz bol kladený na bohatých kupcov, ktorí chcú jazdiť na vysokokvalitných autách, ktoré dokážu vyvinúť veľkú rýchlosť. V priebehu rokov pretekania sa vytvorila silná konkurencia medzi Ferrari a Maserati. Obe automobilky sa pochválili veľkými úspechmi v dizajne pretekárskych áut.

Prvým sériovým autom bol A6 1500 Grand Tourer, ktorý bol uvedený na trh po skončení vojny v roku 1947. V roku 1957 došlo k tragickej udalosti, ktorá podnietila automobilku k ukončeniu výroby závodných automobilov. Bolo to kvôli smrti ľudí pri nehode na pretekoch Mille Miglia.

V roku 1961 sa na svete dočkalo prepracovaného kupé s hliníkovou karosériou 3500GT. Takto sa zrodilo prvé talianske vstrekovacie vozidlo. Model 50 GT, ktorý bol uvedený na trh v 5000. rokoch, posunul spoločnosť smerom k myšlienke výroby drahších a luxusnejších automobilov, ale na objednávku.

Od roku 1970 vyšlo veľa nových modelov vrátane Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Je zjavné, že je potrebné vylepšiť zariadenie automobilov, motory a komponenty sa neustále modernizujú. Ale v tomto období klesol dopyt po drahých automobiloch, čo si vyžadovalo, aby spoločnosť prehodnotila svoju politiku vlastnej záchrany. Išlo o úplný bankrot a likvidáciu podniku.

V roku 1976 boli prepustení Kyalami a Quattroporte III, ktoré vyhovovali potrebám doby. Potom vyšiel model Biturbo, ktorý sa vyznačoval dobrou povrchovou úpravou a zároveň dostupnými nákladmi. Šamal a Ghibli II boli prepustení na začiatku 90. rokov. Od roku 1993 Maserati, rovnako ako mnoho iných výrobcov automobilov na pokraji bankrotu, vykúpila spoločnosť FIAT. Od tohto okamihu začalo oživenie automobilovej značky. Na trh sa dostalo nové auto s modernizovaným kupé z modelu 3200 GT.

V 21. storočí spoločnosť prešla do vlastníctva spoločnosti Ferrari a začala vyrábať luxusné automobily. Automobilka má po celom svete oddanú podporu. Zároveň sa značka vždy spájala s elitnými automobilmi, vďaka čomu sa stala istým spôsobom legendárnou, ale tiež ju opakovane tlačila k bankrotu. Vždy existujú prvky luxusu a vysokých nákladov, dizajn modelov je veľmi neobvyklý a okamžite priťahuje pozornosť. Automobily Maserati zanechali svoju významnú stopu v histórii automobilového priemyslu a je možné, že sa v budúcnosti ešte hlasno prihlásia.