Prečo po výmene oleja v automatickej prevodovke môže skrinka začať trhať

Po výmene maziva v prevodovke si niektorí vodiči všimnú zhoršenie jej činnosti - nedochádza k predchádzajúcej plynulosti prepínania, objavujú sa kopance. Portál AvtoVzglyad zisťoval, čo spôsobuje takýto zvláštny jav.

Zvykne sa produkovať olej v automatickej prevodovke, ako aj v motore a akejkoľvek inej súčasti auta, ktorá si vyžaduje mazanie. Len sa zašpiní. Dôvodom je trecí prach a sadze, opotrebovanie kovových prevodových prvkov, teflónových krúžkov, ozubených kolies a iných vecí. Áno, je tu k dispozícii filter na čistenie oleja a dokonca aj magnety, ktoré zbierajú oceľové triesky. Ale veľmi malé nečistoty stále zostávajú v oleji a naďalej cirkulujú v systéme.

To všetko vedie v dôsledku toho k zhoršeniu mazacích, čistiacich a chladiacich vlastností oleja. Pridajte sem prehrievanie, temperament vodiča, prevádzkové podmienky. Ak je toto všetko ďaleko od ideálu, potom nemožno očakávať nič dobré pre automatickú skrinku bez výmeny oleja. Do svojho boxerského raja si môže odbehnúť na 30 000 aj 40 000 km behu. Inými slovami, je potrebné vymeniť olej, a to v závislosti od intenzity prevádzky auta.

Prečo však niektorí vodiči po výmene oleja zaznamenajú zhoršenie fungovania automatickej prevodovky?

Nový olej má množstvo prísad, medzi ktorými sú tie, ktoré sú zodpovedné za umývanie a čistenie škatule. Tá sieť, ak do automatickej prevodovky naplníte čerstvé mazivo, a dokonca aj do takej, v ktorej z továrne strieka olej, tak samozrejme začne svoju prácu čistením. Nánosy nahromadené za roky a kilometre začínajú opadávať a čistiť sa. A potom idú priamo do tela ventilu, kde sú umiestnené ventily, ktoré na to okamžite reagujú zaklinením - špina jednoducho upchá medzeru niekoľkých mikrónov v kanáli. V dôsledku toho môže byť činnosť regulátorov tlaku narušená.

Nečistoty môžu tiež upchať ochrannú sieťku elektrického ventilu. A tu by ste nemali očakávať nič dobré. Je jednoducho nemožné predpovedať, ako sa situácia vyvinie po výmene oleja. Preto mnohí odporúčajú vymeniť olej čiastočne - trochu vypustili, pridali rovnaké množstvo nového oleja. Tým pádom je box vyčistený, ale nie až taký extrém, ak olej hneď a úplne vymeníte.

Krabica so starým olejom, viskóznym od nečistôt, na ňom môže stále pracovať, ale opotrebovanie jej prvkov sa rýchlo rozvíja - napríklad sa zvyšujú medzery. Zároveň môže byť tlak vo vnútri systému stále dostatočný - špinavý olej je dosť hustý a správne vypĺňa rozbité medzery. Ak však do automatickej prevodovky nalejete nový olej, začnú problémy s tlakom. A preto uvidíme zlyhanie jednotky. Inými slovami, ak ste nikdy nemenili olej v „stroji“, potom pred tým venujte pozornosť stavu, konzistencii a farbe starého oleja. Ak zanechajú veľa želaní, potom výmenou maziva len zhoršíte nahromadené problémy.

Záver sa navrhuje sám: ak chcete, aby vám automatická prevodovka slúžila dlhú dobu, potom by ste sa v prvom rade nemali posmievať krabici - nepotrebujete ostré štarty, pošmyknutia, zaseknutia, nahromadenia, prehriatie. Po druhé, urobte si pravidlo pravidelne meniť olej, ako to robíte s olejom v motore. Interval 30-60 tisíc kilometrov je celkom primeraný.