História značky Citroen

Citroen je slávna francúzska značka so sídlom v kultúrnom hlavnom meste sveta v Paríži. Spoločnosť je súčasťou automobilového koncernu Peugeot-Citroen. Nie je to tak dávno, čo spoločnosť začala aktívnu spoluprácu s čínskou spoločnosťou Dongfeng, vďaka ktorej autá tejto značky dostávajú špičkové vybavenie.

Všetko sa to však začalo veľmi skromne. Tu je príbeh značky známej po celom svete, ktorý obsahuje niekoľko nešťastných situácií, ktoré vedú vedenie k úplnému zastaveniu činnosti.

zakladateľ

V roku 1878 sa Andre narodil v rodine Citroen, ktorá má ukrajinské korene. Po získaní technického vzdelania získa mladý špecialista prácu v malom podniku, ktorý vyrába náhradné diely pre parné lokomotívy. Postupne sa majster rozvíjal. Zhromaždené skúsenosti a dobré manažérske schopnosti mu pomohli získať pozíciu riaditeľa technického úseku v závode Mors.

Počas prvej svetovej vojny sa závod zaoberal výrobou granátov pre delostrelectvo francúzskej armády. Keď sa nepriateľstvo skončilo, musel šéf závodu rozhodnúť o profile, pretože zbrane už neboli také ziskové. Andre vážne neuvažoval o tom, že sa vydá cestou automobilky. Bol si však dobre vedomý, že tento výklenok môže byť veľmi výnosný.

Navyše, profesionál už mal dostatok skúseností v mechanike. To ho prinútilo chopiť sa šance a dať nový smer do výroby. Značka bola zaregistrovaná v roku 1919 a ako meno dostala meno zakladateľa. Spočiatku uvažoval o vývoji vysoko výkonného modelu automobilu, ale zastavila ho praktickosť. André dokonale pochopil, že je dôležité nielen vytvoriť auto, ale dať kupujúcemu niečo dostupné. Niečo podobné urobil jeho súčasník Henry Ford.

symbol

Ako základ znaku bol zvolený dizajn dvojitej šípky. Jedná sa o špeciálny prevod so zubami v tvare V. Patent na výrobu takéhoto dielu podal zakladateľ spoločnosti ešte v roku 1905.

Po tomto produkte bol veľký dopyt, najmä u veľkých vozidiel. Najčastejšie prichádzali objednávky od spoločností na stavbu lodí. Napríklad slávny Titanic mal v niektorých mechanizmoch dvojité ozubené kolesá.

Pri založení automobilky sa jej zakladateľ rozhodol použiť dizajn svojej vlastnej tvorby - dvojitú šípku. V priebehu celej histórie spoločnosti sa logo zmenilo deväťkrát, avšak ako je vidieť na fotografii, hlavný prvok zostal vždy rovnaký.

DS je samostatná značka automobilov vyrábaných spoločnosťou a používa logo, ktoré sa určitým spôsobom podobá na hlavný znak. Automobily používajú aj dvojitú šípku, iba jej okraje tvoria písmeno S a vedľa je písmeno D.

História vozidla v modeloch

História vývoja technológií, ktoré spoločnosť používa, sa dá vysledovať až po modely vychádzajúce z dopravníkov značky. Tu je krátka prehliadka histórie.

• 1919 - André Citroen zahájil výrobu svojho prvého modelu Type A. 18-koňový spaľovací motor bol vybavený systémom vodného chladenia. Jeho objem bol 1327 centimetrov kubických. Maximálna rýchlosť bola 65 kilometrov za hodinu. Zvláštnosťou auta bolo, že používalo osvetlenie a elektrický štartér. Tiež sa model ukázal ako dosť lacný, kvôli čomu bola jeho cirkulácia asi 100 kusov za deň.
• 1919 - S GM prebiehajú rokovania o tom, aby sa do nich stala nová razená automobilka. Dohoda bola takmer podpísaná, ale na poslednú chvíľu údajná materská spoločnosť od dohody vycúvala. To umožnilo firme zostať nezávislou až do roku 1934.
• 1919-1928 Citroen používa najväčšie reklamné médium na svete, ktoré bolo zapísané do Guinnessovej knihy rekordov - Eiffelova veža. Za účelom propagácie značky zakladateľ spoločnosti sponzoruje dlhé expedície do krajín Afriky, Severnej Ameriky a Ázie. Vo všetkých prípadoch poskytol svoje vozidlá, čím preukázal spoľahlivosť týchto lacných vozidiel.
• 1924 - Značka predstavuje svoj ďalší výtvor, B10. Bolo to prvé európske auto s oceľovou karosériou. Na autosalóne v Paríži si tento automobil okamžite obľúbili nielen motoristi, ale aj kritici. Popularita modelu však rýchlo prešla, pretože konkurenti často predstavovali prakticky nemenné autá, ale v inej karosérii, a Citroen to zdržal. Z tohto dôvodu jediné, čo v tom čase zaujímalo spotrebiteľov, boli náklady na francúzske automobily.
• 1933 - objavujú sa dva modely naraz. Toto je Traction Avant, ktorá využívala oceľovú monokokovú karosériu, nezávislé predné zavesenie a pohon predných kolies. Druhým modelom je Rossalie, pod kapotou ktorého sa nachádzal naftový motor.
• 1934 - kvôli veľkým investíciám do vývoja nových modelov spoločnosť skrachovala a dostala sa do vlastníctva jedného zo svojich veriteľov - spoločnosti Michelin. O rok neskôr zomiera zakladateľ značky Citroen. Nasleduje ťažké obdobie, počas ktorého je spoločnosť kvôli zložitým vzťahom medzi orgánmi Francúzska a Nemecka nútená viesť tajný vývoj.
• 1948 - na autosalóne v Paríži sa objaví malokapacitný model s malým výkonom (iba 12 koní) 2CV, ktorý sa stáva skutočným bestsellerom a vychádza do roku 1990. Malé auto bolo nielen ekonomické, ale aj prekvapivo spoľahlivé. Motorista s priemerným príjmom si navyše také auto mohol slobodne dovoliť. Zatiaľ čo sa svetoví výrobcovia snažia získať pozornosť publika pravidelnými športovými vozidlami, Citroen okolo seba zhromažďuje praktických motoristov.
• 1955 - zahájenie výroby slávnej značky, ktorá sa objavila pod vedením tejto spoločnosti. Prvým modelom novo razenej divízie je DS. Technická dokumentácia týchto modelov označovala čísla 19, 23 atď., Ktoré označovali objem pohonnej jednotky nainštalovanej vo vozidle. Charakteristickým znakom vozidla je jeho expresívny vzhľad a pôvodná nízka svetlá výška (čo je toto, prečítajte si tu). Model najskôr dostal kotúčové brzdy, hydraulické vzduchové odpruženie, ktoré mohlo upravovať svetlú výšku. Inžinieri koncernu Mercedes-Benz sa o túto myšlienku začali zaujímať, ale plagiátorstvo nebolo dovolené, takže vývoj iného zavesenia, ktoré mení výšku auta, prebiehal takmer 15 rokov. V 68. roku dostalo auto ďalší inovatívny vývoj - otočné šošovky prednej optiky. Za úspechom modelu stojí aj použitie veterného tunela, ktorý umožnil vytvorenie tvaru tela s vynikajúcimi aerodynamickými vlastnosťami.
• 1968 - Po niekoľkých neúspešných investíciách spoločnosť získava renomovaného výrobcu športových automobilov Maserati. Vďaka tomu môže výkonnejšie vozidlo pritiahnuť aktívnejších kupujúcich.
• 1970 - Model SM je vyrobený na základe jedného zo získaných športových automobilov. Používalo 2,7-litrovú pohonnú jednotku s výkonom 170 koní. Mechanizmus riadenia po otočení nezávisle posunul volanty do priamej polohy. Automobil tiež dostal už známe hydropneumatické odpruženie.
• 1970 - Výroba modelu, ktorý preklenul veľkú priepasť medzi mestským subkompaktom 2CV a veľkolepým a drahým modelom DS. Tento automobil GS posunul spoločnosť na druhé miesto za Peugeot medzi francúzskymi výrobcami automobilov.
• 1975-1976 značka opäť skrachuje napriek predaju niekoľkých dcérskych spoločností vrátane divízie nákladných vozidiel Berliet a športových modelov Maserati.
• 1976 - Vzniká skupina PSA Peugeot-Citroen, ktorá vyrába niekoľko solídnych automobilov. Medzi nimi je aj model Peugeot 104, GS, Dyan, homologačná verzia 2CV, SH. Partneri však nemajú záujem na ďalšom rozvoji divízie Citroen, preto sa snažia o rebranding.
• V 1980. rokoch prechádza vedenie divízie ďalším smutným obdobím, keď sú všetky automobily založené na platformách Peugeot. Na začiatku 90. rokov sa Citroen prakticky nelíšil od sprievodných modelov.
• 1990 - značka rozširuje svoju obchodnú základňu a priťahuje kupcov zo Spojených štátov, post-sovietskych krajín, východnej Európy a Číny.
• 1992 - predstavenie modelu Xantia, ktorý zmenil ďalší vývoj dizajnu všetkých automobilov spoločnosti.
• 1994 - Debutuje prvý minivan Evasion.
• 1996 - motoristi dostávajú praktický rodinný van Berlingo.
• 1997 - objavuje sa rodina modelov Xsara, ktorá sa ukázala ako veľmi populárna.
• 2000 - debutuje sedan C5, ktorý je s najväčšou pravdepodobnosťou vytvorený ako náhrada za Xantiu. Počnúc tým začína „éra“ modelov C. Svet motoristov dostáva minivan C8, Autá C4 a S2 v karosériách hatchback, mestské C1 a luxusný sedan C6.
• 2002 sa objavuje ďalší populárny model C3.

Spoločnosť sa dnes naďalej snaží získať si rešpekt svetového publika crossovermi, hybridnými vozidlami a homologizáciou známych modelov. V roku 2010 bol predstavený koncept elektrického modelu Survolt.

Na záver navrhujeme sledovať krátky prehľad legendárneho automobilu DS z 50. rokov:

Bohyňa: najkrajšie auto na svete? Citroen DS (test a história)

Otázky a odpovede:

Kde sa vyrába auto Citroen? Modely značky Citroen sa spočiatku montovali vo Francúzsku a potom v historických továrňach v Španielsku: v mestách Vigo, Onet-sous-Bois a Ren-la-Jane. Teraz sa autá montujú v továrňach PSA Peugeot Citroen. skupina.

Aké sú modely značky Citroen? Zoznam modelov značky obsahuje: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper atď.

Kto kúpil Citroen? Od roku 1991 je členom skupiny PSA Peugeot Citroen. V roku 2021 bola skupina ukončená z dôvodu zlúčenia skupín PSA a Fiat Chrysler (FCA). Teraz je to korporácia Stellantis.