Recenzia Audi SQ5 z roku 2021: TDI

Ak by bola naftová verzia športového úžitkového vozidla SQ5 profesionálnym športovcom, bolo by fér povedať, že by sa radšej stiahla do verejného účinkovania, než aby sa na konci sezóny 2020 vrátila do Austrálie. 

Ale vrátil sa aj napriek tomu, že bol nútený sedieť na lavičke tri roky, kým benzínová verzia zaujala jeho miesto predtým, ako globálna pandémia pridala ďalších päť mesiacov. 

Jeho kľúčovou motiváciou bolo bezpochyby to, že prvé SQ5 sa po príchode v roku 2013 stalo modernou klasikou a stalo sa jedným z prvých vysokovýkonných SUV, ktoré skutočne dávalo zmysel a dalo nám všetkým lekciu o tom, ako môže byť diesel rýchly a zábavný. 

Keď druhá generácia SQ5 dorazila do Austrálie v polovici roku 2017, tento USP diesel bol v prospech stále výkonného, ​​ale ironicky nie takého rýchleho benzínového turbomotora TFSI V6 používaného na americkom trhu SQ5. Vinu za to môže spoločnosť Dieselgate, ktorá stanovila nové normy spotreby paliva a emisií WLTP a postavila mnoho nových modelov do veľmi dlhého radu na testovanie. 

Diesel alebo TDI v jazyku Audi, verzia súčasného SQ5 bola jedným z týchto modelov, všetky sa mali konečne dostať do Austrálie v polovici roka, keď COVID-19 prinútil zatvoriť závod Q5/SQ5 v Mexiku medzi marcom a júnom. čo zas posunulo miestne spustenie na tento týždeň.

Teraz by aktualizovaná verzia Q5 a SQ5 mala prísť do šiestich mesiacov, ale Audi sa tak veľmi snažilo priniesť naftový SQ5 späť do Austrálie, že 240 exemplárov existujúceho modelu s naftovým pohonom bolo poslaných na dno, všetky vybavené špeciálnou edíciou. . vzhľad odráža najobľúbenejšie možnosti vybrané pre existujúci benzín SQ5 TFSI.

CarsGuide bol jedným z prvých, ktorí konečne jazdili na reinkarnovanom dieselovom SQ5 na austrálskom mediálnom predstavení minulý týždeň.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	3.0l turbo
Druh paliva	Vznetový motor
Účinnosť paliva	6.8 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$89,200

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Stále môžete získať benzínový SQ5 TFSI za katalógovú cenu 101,136 5 dolárov, ale obľúbené možnosti a špeciálna hnacia sústava spôsobujú, že špeciálna edícia SQ104,900 XNUMX TDI stojí XNUMX XNUMX dolárov. 

Benzínový SQ5 TFSI stále môžete získať za katalógovú cenu 101,136 XNUMX dolárov.

Tieto možnosti zahŕňajú výmenu väčšiny hliníkových vonkajších obložení za lesklú čiernu a Matrix LED svetlomety s efektným tancujúcim svetlom, keď je auto odomknuté. Vnútri dostane skutočné obklady z uhlíkových vlákien Atlas a masážnu funkciu pre predné sedadlá. Tieto možnosti by inak stáli okolo 5000 3764 dolárov, takže okrem rýchlejšieho motora získate celkom slušný obchod za ďalších XNUMX XNUMX dolárov.

Toto je doplnok k rozsiahlemu zoznamu štandardných funkcií modelu SQ5, ktorý bol minulý rok rozšírený s dodatočnými nákladmi 10,000 XNUMX USD.

Sedadlá sú čalúnené kožou Nappa s diamantovým prešívaním, zatiaľ čo syntetická koža siaha až po stredovú konzolu a lakťové opierky dverí, športové čalúnenie vpredu s vyhrievanými sedadlami a ambientné osvetlenie s možnosťou výberu z 30 farieb a elektrické nastavenie stĺpika riadenia.

Sedadlá sú čalúnené kožou Nappa s diamantovým prešívaním.

Zvukový systém je od Bang & Olufsen, ktorý distribuuje výkon 755 wattov na 19 reproduktorov, zatiaľ čo 8.3-palcový informačný a zábavný systém MMI je zastaraný kvôli chýbajúcemu rolovaciemu koliesku a zariadeniam s väčšou obrazovkou v neskorších Audi, a teda Apple CarPlay. stále vyžaduje kábel typu Android Auto. Na stredovej konzole sa nachádza inteligentná, nastaviteľná bezdrôtová nabíjačka telefónu.

K dispozícii je 8.3-palcový informačno-zábavný systém MMI s Apple CarPlay a Android Auto.

Vodiča informuje digitálny Audi Virtual Cockpit a head-up displej.

Medzi ďalšie prvky výbavy patria tónované okná s akustickým zasklením, panoramatické presklené strešné okno, strešné lišty, ktoré detegujú, kedy sú nainštalované priečniky, a upravujú kontrolu stability tak, aby kompenzovali zaťaženie strechy, a metalický lak.

Tu zobrazený sivý príklad Daytony, s ktorým som jazdil na mediálne prezentácie, je tiež vybavený športovým zadným diferenciálom quattro (2,990 2,150 USD), adaptívnym vzduchovým odpružením (350 110,350 USD) a držiakom nápojov s klimatizáciou (XNUMX USD). na XNUMX XNUMX dolárov.

Pre slušné päťmiestne SUV s prémiovými odznakmi a toľkým vybavením a výkonom za niečo viac ako 100 5 $ predstavuje SQXNUMX TDI celkom skvelú cenu.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Dajte nám vedieť, či môžete nájsť nejaký dizajnový rozdiel medzi SQ5 TDI a jeho benzínovým súrodencom, pretože ja nie. Nedá sa spoliehať ani na diely Special Edition, pretože odrážajú najobľúbenejšie možnosti, ktoré si ľudia vyberajú pri kúpe benzínovej verzie. 

Nie je na tom nič zlé, keďže Audi je so svojimi modelmi S majstrom v jemnosti a šetrí si patričnú agresivitu pre poriadne agresívny rad RS. Aj keď má súčasný SQ5 viac ako 3.5 roka, jeho sofistikovanosť mu pomohla vzdorovať procesu starnutia.

Audi je vo svojich modeloch S majstrom jemnosti.

SQ5 sa od bežnej Q5 s paketom S-Line ani veľmi nelíši, pričom jediným rozdielom karosérie sú o niečo reálnejšie falošné koncovky výfuku (ale stále falošné) v zadnom nárazníku. Skutočné výfuky sú v nedohľadne a vychádzajú spod nárazníka.

Môžete sa rozhodnúť pre skutočný model S s 5-palcovými zliatinami špecifickými pre SQ21, odznakom SQ5 a červenými brzdovými strmeňmi namiesto veľkých 375 mm šesťpiestových predných rotorov, ktoré majú mimochodom rovnaké špecifikácie ako rýchlejšie modely RS5. Pod kožou sú špeciálne adaptívne tlmiče S navrhnuté tak, aby ovládateľnosť zodpovedala výkonnostnému potenciálu.

Môžete si vybrať skutočný model S pre jeho 5-palcové zliatiny špecifické pre SQ21.

Jedným z charakteristických prvkov pôvodného modelu SQ5 je TDI Exhaust Sound Driver, čo je súprava reproduktorov namontovaných pod vozidlom, ktoré sú prepojené so systémom riadenia motora na zlepšenie prirodzených zvukov výfuku.

Môže to znieť ako zvuk výfuku ekvivalentný umelému drevu, ale vzhľadom na to, že dieselové motory len zriedkavo vydávajú príťažlivý zvuk, má to napodobňovať zážitok zo všetkých modelov Audi S poháňaných benzínom. Toto fungovalo v pôvodnej SQ5 a potom v SQ7 a dokonca aj v Škode Kodiaq RS a ako to funguje v novom SQ5 TDI popíšem v sekcii Jazda. 

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Praktickosťou sa SQ5 TDI nelíši od benzínovej verzie či veľmi komfortnej Q5, z ktorej vychádza. 

To znamená, že v kabíne je dosť miesta pre štyroch veľkých dospelých a za nimi je dobrých 510 litrov nákladného priestoru. Delené skladanie v pomere 40/20/40 sa tiež vysunie a nakloní, takže si môžete uprednostniť priestor pre cestujúcich alebo náklad v závislosti od toho, čo ťaháte. 

SQ5 má dostatok miesta pre štyroch dospelých.

K dispozícii sú dva body ISOFIX pre koncové polohy zadných sedadiel pre detské sedačky, ako aj dobrý sortiment držiakov na poháre, držiaky na fľaše a ďalšie. Nechýba ani dostatok USB-A konektorov a spomínaná bezdrôtová nabíjačka telefónu.

Ako som spomenul vyššie, informačný a zábavný systém MMI SQ5 nie je najnovšou verziou s menšou obrazovkou, ale stále má rolovacie koliesko na stredovej konzole, ak sa chcete dostať dovnútra skôr, ako faceliftovaný SQ5 bude iba dotykový.

Nákladného priestoru je dobrých 510 litrov.

Podobne aj odkladacia schránka má stále DVD/CD prehrávač a dva sloty na SD karty.

Pod podlahou batožinového priestoru je kompaktná rezervná pneumatika, ktorá nemusí byť taká praktická ako pneumatika plnej veľkosti, ale je oveľa užitočnejšia ako súprava na opravu defektu, ktorú nájdete na mnohých nových autách. 

Podľa tlačových materiálov Audi pridáva TDI k ťažnej kapacite benzínového SQ400 5 kg, čím sa dostáva na veľmi užitočných 2400 XNUMX kg. 

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Je spravodlivé predpokladať, že nový SQ5 TDI jednoducho prestavuje motor predchádzajúcej verzie, ale aj keď je to stále 3.0-litrový turbodiesel V6, bol výrazne zmenený. 

Toto je v skutočnosti prvý model Audi, ktorý používa túto inkarnáciu motora s výkonom 255 kW/700 Nm (posledný dostupný pri 2,500 3,100 – XNUMX XNUMX ot./min.), ktorý prechádza z predchádzajúceho usporiadania s dvojitým turbodúchadlom na jedno turbodúchadlo kombinované s elektricky poháňaným kompresorom (EPC). . .

Je to elektrický kompresor, ktorý sme videli na väčšom motore V7 SQ8, ktorý pridáva 7 kW, zatiaľ čo turbo stále vytvára impulz na zlepšenie odozvy a vyrovnanie dodávky výkonu – oboje tradičné naftové kompromisy.

V skutočnosti ide o prvý model Audi, ktorý využíva motor s výkonom 255 kW/700 Nm.

EPC je možné vďaka tomu, že SQ5 TDI používa 48-voltový mild hybridný systém z niekoľkých nových Audi, ktoré boli vydané od aktuálneho Q5. To integruje štartér a alternátor do jednej jednotky pre plynulú prevádzku systému štart/stop a tiež poskytuje režim dobehu, ktorý dokáže vypnúť motor, keď nie je stlačený plyn, keď je vozidlo v pohybe. Celkovo Audi tvrdí, že mild hybridný systém dokáže ušetriť na spotrebe paliva až 0.4 l/100 km.

Nič nové však okrem motora s úctyhodným, ale vynikajúcim osemstupňovým automatickým meničom krútiaceho momentu ZF spárovaným so systémom pohonu všetkých kolies Quattro, ktorý dokáže poslať až 85 percent pohonu na zadné kolesá. 

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 9/10

1980 kg SUV s 3.0-litrovým V6 schopným zrýchliť z 0 na 100 km/h za 5.1 sekúnd by nemalo byť receptom na dobrú spotrebu paliva, ale oficiálna kombinovaná spotreba paliva SQ5 TDI je pôsobivých 6.8 l/100 km. výrazné zlepšenie oproti benzínovej verzii XNUMX. Za to vďačíme všetkým spomínaným smart dieselovým technológiám.

To dáva SQ5 TDI teoretický dojazd okolo 1030 70 km medzi doplneniami XNUMX-litrovej palivovej nádrže. Prepáčte deti, chvíľu to podržíte do ďalšej zastávky paliva.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

Celý existujúci rad Q5 získal pri hodnotení ANCAP v roku 2017 maximálne päťhviezdičkové hodnotenie, ktoré sa vzťahuje aj na SQ5 TDI. 

Počet airbagov je osem, z toho dva predné airbagy, ako aj bočné airbagy a hlavové airbagy pokrývajúce prednú a zadnú časť.

Celý existujúci rad Q5 dostal pri hodnotení ANCAP v roku 2017 maximálne päťhviezdičkové hodnotenie.

Medzi ďalšie bezpečnostné prvky patrí predný AEB pracujúci pri rýchlostiach do 85 km/h, adaptívny tempomat s asistentom dopravnej zápchy, aktívne udržiavanie v jazdnom pruhu a asistent predchádzania kolíziám, ktorý dokáže zabrániť otvoreniu dverí smerom k protiidúcemu vozidlu alebo cyklistovi, a tiež zadné varovanie. senzor, ktorý dokáže rozpoznať blížiacu sa zrážku zozadu a pripraviť bezpečnostné pásy a okná na maximálnu ochranu.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Audi naďalej ponúka trojročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, ktorá je v súlade s BMW, ale nedosahuje päť rokov, ktoré v súčasnosti ponúka Mercedes-Benz. Je to tiež v kontraste s päťročnou normou medzi veľkými značkami, čo podčiarkuje sedemročná záruka Kia a SsangYong.  

Servisné intervaly sú však pohodlných 12 mesiacov/15,000 2940 km a rovnaký päťročný „Plán servisných služieb Audi Genuine Care“ ponúka servis s obmedzenou cenou za rovnakých 5 USD počas piatich rokov ako benzínový SQ220. To je mimochodom len o 5 dolárov viac ako plán ponúkaný pre bežné varianty QXNUMX, takže je nepravdepodobné, že by vás plnokrvná verzia uštipla.

Aké je to šoférovať? 9/10

Myslieť si, že auto s takýmto výkonom môže dosiahnuť to, čo s naftovým motorom, je stále dosť nové a dáva SQ5 TDI veľa z jedinečného charakteru, ktorý benzínovej verzii vždy chýbal. 

Vodiča informuje digitálny Audi Virtual Cockpit a head-up displej.

Kľúčom k tomu je uvoľnený spôsob, akým motor dodáva svoj výkon. Všetkých 255 kW je k dispozícii len pri 3850 5400 ot./min., zatiaľ čo benzínová verzia potrebuje na výkon 260 kW XNUMX XNUMX ot./min. Ako taký robí pri náročnej práci oveľa menej hluku, čo by mal privítať každý, kto cestuje s nervóznymi pasažiermi. 

Okrem výkonu je extra 5 Nm SQ200 TDI kľúčovým meradlom, ktoré znižuje hodnotu zrýchlenia benzínu z 0 na 100 km/h o tri desatiny na 5.1 s, čo je tiež v súlade s tvrdením pôvodného dieselového motora SQ5.  

Na SUV s hmotnosťou tesne pod dve tony je neskutočne rýchly a celkový zážitok z jazdy je taký, aký by ste od modelu Audi S očakávali. drahý.

Je stále celkom nové myslieť si, že takéto výkonné auto môže dosiahnuť to, čo s naftovým motorom.

SQ5 mi vždy pripomínalo mierne nadštandardnú verziu Golfu GTI s vysokou karosériou a krátkymi prevismi, ktoré mu dodávali zábavný pocit, čo je celkom úspech vzhľadom na to, že má rovnaký rázvor ako modely A4 a S4. Zdieľa veľa prvkov s modelmi S4 a S5, ale veľa skrýva aj pred Porsche Macan. 

Príklad, ktorý som jazdil, bol vybavený vzduchovým odpružením, ktoré dokáže nastaviť svetlú výšku v rozsahu 60 mm a nezdalo sa, že by to ani v najmenšom ubralo na výkonových charakteristikách SQ5. Zdá sa mi, že väčšina systémov vzduchového odpruženia trochu preklzáva cez nerovnosti, ale tento (ako RS6) je dobre ovládateľný, ale pohodlný.

Teraz, čo sa týka zvukovej mechaniky a „výfukového“ hluku, ktorý produkuje. Ako predtým, skutočným výsledkom je potešenie s pocitom viny. Nemalo by sa mi to páčiť, pretože je to syntetické, ale v skutočnosti to znie dobre, vyzdvihuje autentickú nôtu motora a dodáva mu tlmené vrčanie bez toho, aby to znelo ako Kenworth.

verdikt

Vieme, že diesel nie je najlepším riešením pre autá, ale SQ5 TDI odvádza skvelú prácu pri zdôrazňovaní pozitív a vytvára rodinné SUV, ktoré poskytuje dobrú efektivitu a skvelý výkon. 

Skutočnosť, že má oproti benzínovej verzii aj reálny charakter a výkonnostnú výhodu, slúži Audi ku cti a naznačuje, že snaha vrátiť ho späť stála za to.  

Mali by ste využiť šancu získať jeden z prvých 240 príkladov alebo počkať na aktualizovanú verziu do šiestich mesiacov? Čakal by som na aktualizáciu plošne, ale ak ju potrebujete hneď, nebudete sklamaní.