Intercooler v aute: princíp fungovania zariadenia a metódy opravy vlastnými rukami

Mnohé autá s výkonnými turbínovými motormi obsahujú vo svojom dizajne nezvyčajný detail - medzichladič. Čo je to v aute, ako diel funguje a funguje a ako sa vysporiadať s opravami svojpomocne - to sú otázky, ktoré si majitelia moderných áut kladú čoraz častejšie.

Medzichladič je technicky unikátna časť preplňovaného motora, vďaka ktorej auto dostane ďalších 15-20 koní bez nebezpečných následkov. Ak sa vyskytnú problémy, musia sa okamžite vykonať opravy, inak začne turbína motora strácať výkon a časom dôjde k poruche pohonnej jednotky.

Obsah

• 1 Na čo slúži intercooler v aute?
• 2 Schéma dielu a jeho umiestnenie v motore
• 3 Princíp činnosti medzichladiča a jeho vplyv na výkon motora
• 4 Typy medzichladičov
  • 4.1 ovzdušia
  • 4.2 voda
• 5 Dá sa položka odstrániť?
• 6 Kritériá výberu pre samoinštaláciu
• 7 Vlastnosti prevádzky a hlavné príčiny zlyhania
• 8 Oprava medzichladiča vlastnými rukami

Na čo slúži intercooler v aute?

Medzichladič je medziľahlý prvok v systéme na privádzanie vzduchu do valcov benzínového alebo naftového motora. Je určený pre jednu funkciu - chladenie. Úlohou zariadenia je znížiť teplotu vzduchu zvýšením jeho hustoty. V dôsledku toho sa tlak vzduchu vo valcoch zvyšuje a horľavá zmes v nich sa viac obohacuje. Vybavenie motora medzichladičom zvyšuje výkon motora v priemere o 15 percent.

Schéma dielu a jeho umiestnenie v motore

Vonkajšie medzichladič pripomína radiátor pozostávajúci z dosiek a rúrok. Na dodatočné ochladenie vzduchu sú na rúrky privarené medené alebo hliníkové platne.

Navonok sa medzichladič príliš nelíši od chladiča

V motore je diel namontovaný medzi sacie potrubie a kompresor turbíny. Montuje sa pred motor pod chladič alebo nad motor. V niektorých modeloch automobilov je medzichladič umiestnený v krídlach.

Princíp činnosti medzichladiča a jeho vplyv na výkon motora

Zvýšenie výkonu je spôsobené schopnosťou medzichladiča znížiť teplotu vzduchu na 55-60 stupňov. Zlepšuje sa tým kvalita vzduchu vstupujúceho do turbodúchadla, čo prispieva k lepšiemu plneniu valcov a zvýšeniu výkonu motora.

Táto technológia sa ospravedlňuje o 100%, pretože zníženie teploty vzduchu iba o 10 stupňov dáva motoru 3 až 5 percent výkonu. Absencia medzichladiča alebo jeho nefunkčnosť vedie k nadmernému, niekedy až 200 stupňovému, ohrievaniu vzduchu nasávaného turbínou. To zase znižuje výkon motora a následne môže viesť k jeho poruche.

Prevádzka medzichladiča ovplyvňuje spotrebu paliva. Horľavá zmes horí efektívnejšie, čím sa znižuje aj potrebné množstvo benzínu. Účinnosť dielu sa meria znížením teploty motora v porovnaní s teplotou okolia. Okrem toho intercooler znižuje plniaci tlak v dôsledku odporu vytváraného touto časťou. Pre dobrý medzichladič možno považovať za prijateľný pokles tlaku 1-2 psi.

Typy medzichladičov

V závislosti od konštrukcie a princípov činnosti sú medzichladiče rozdelené do dvoch typov:

ovzdušia

Medzichladič jednoduchej konštrukcie je rad rúrok prepojených radmi dosiek. V skutočnosti je účelom časti prechádzať vzduchom cez rúrky prichádzajúce zvonku. Dosky vám umožňujú zväčšiť plochu prenosu tepla a vďaka tomu má vzduch čas vychladnúť pred vstupom do turbíny.

Vzduchový medzichladič umožňuje znížiť teplotu vzduchu privádzaného do turbíny o 40-50 stupňov, čo dáva 12 až 15% zvýšenie výkonu motora. Účinnosť dielu je možné posúdiť len pri rýchlostiach nad 30-40 km/h.

V medzichladiči vzduchu, ktorý je známy aj ako medzichladič vzduch-vzduch, pôsobí prúd postupujúceho vzduchu ako chladivo

Vzduchové modely sú inštalované na troch miestach:

1. Pod kapotou, priamo nad motorom.
2. Za predným nárazníkom.
3. V bočných priestoroch krídel.

Druhá a tretia možnosť inštalácie sú vhodnejšie a sú bežnejšie, pretože poskytujú intenzitu prúdenia vzduchu. Vzduchový medzichladič sa najčastejšie inštaluje na SUV a nákladné autá.

Nevýhody vzduchových modelov sú ich veľká hmotnosť a pôsobivá veľkosť.

voda

Voda v ňom pôsobí ako chladivo, ktoré sa s úlohou vyrovná oveľa efektívnejšie. Vodný medzichladič je kompaktnejší a nezaberie veľa miesta pod kapotou auta. Aj keď pri jeho inštalácii musíte nájsť miesto pre čerpadlo a snímač teploty. Ale účinnosť tohto typu dielov je niekoľkonásobne vyššia.

V priemere vodný medzichladič znižuje teplotu o 60-70 stupňov. Vo vyspelejších a drahších modeloch pôsobí ako chladivo chladiaca kvapalina: nemrznúca zmes, nemrznúca zmes, tekutý dusík. Vďaka vlastnostiam takýchto chladiacich kvapalín je prenos tepla dvojnásobný v porovnaní s modelmi bežiacimi na vode.

Kvapalina absorbuje teplo oveľa intenzívnejšie, pretože medzichladiče voda-vzduch sú oveľa efektívnejšie ako ich vzduchové náprotivky

Tento typ detailov má však určité nevýhody. Vodný model má zložitejší dizajn. Práca dielu je regulovaná vodným čerpadlom, snímačom teploty a riadiacou jednotkou. To vedie k zvýšeniu nákladov na konštrukciu a zložitosti opravy v prípade poruchy. Preto modely v nižšej cenovej kategórii využívajú najmä vzduchové medzichladiče. Okrem toho toto zariadenie vyžaduje systematické monitorovanie chladiacej kvapaliny.

Je to zaujímavé! Na domácich modeloch automobilov sa inštalujú hlavne medzichladiče v cene asi 10 50, na dovážaných - od XNUMX XNUMX rubľov. Existujú pokročilejšie modely, ktorých cena sa pohybuje v stovkách tisíc rubľov. Športové autá vyrobené podľa špeciálnych projektov sú vybavené špeciálnym typom medzichladičov - zákazkových, v ktorých sa chladenie vykonáva pomocou ľadu a špeciálnej kvapaliny.

Dá sa položka odstrániť?

Medzichladič je doplnková časť motora, bez ktorej môže motor dobre fungovať. Jeho odmietnutie odľahčí auto o niekoľko desiatok kilogramov a umožní vám uvoľniť miesto pod kapotou. Odborníci však neodporúčajú opustiť medzichladič, ak to umožňuje konštrukcia motora automobilu.

Odmietnutie chladiacej kvapaliny povedie k predčasnému opotrebovaniu motora v dôsledku vystavenia vysokým teplotám. Výkon motora sa okamžite zníži. Dôrazne sa neodporúča odstraňovať diel z modelov áut s turbodúchadlom.

Kritériá výberu pre samoinštaláciu

Vyladenie vlastného auta zahŕňa výmenu alebo inštaláciu medzichladiča sami. Ak majiteľ auta horí myšlienkou zmeniť diel na pokročilejší model, stojí za to zvážiť nasledujúce kritériá výberu:

1. oblasť výmenníka tepla. Veľkosť rúrok a dosiek priamo ovplyvňuje výkon dielu. V predaji sú veľmi kompaktné modely, veľkosť knihy. Uskutočniteľnosť ich inštalácie je však dosť pochybná a sotva môže poskytnúť optimálne zvýšenie výkonu motora. Pred kúpou je potrebné vypočítať miesto inštalácie dielu tak, aby presne zapadol do sedadla.
2. Veľkosť vnútorného prierezu rúrok. Konštrukcia musí zabezpečiť voľný priechod vzduchu cez ňu.
3. Hrúbka dosiek výmenníka tepla. Práca je ovplyvnená plochou dielu, ale nie hrúbkou steny. Prenasledovanie hrubého kovu iba zvýši hmotnosť dielu, ale žiadnym spôsobom neovplyvní jeho účinnosť.
4. Tvar rúrky. Optimálnou voľbou sú kužeľové segmenty s čo najväčším polomerom ohybu.
5. Vysoko kvalitné spojovacie potrubia. Toto je obzvlášť dôležité pri výbere medzichladiča vody, pretože nekvalitné spojenie dielov povedie k úniku chladiacej kvapaliny.

Vlastnosti prevádzky a hlavné príčiny zlyhania

Moderné modely medzichladičov nevyžadujú dlhú dobu špeciálnu starostlivosť. Je však potrebná pravidelná kontrola a včasná diagnostika poruchy. V diele možno nájsť nasledujúce poškodenia:

1. Prasknutie odbočky alebo výmenníka tepla v dôsledku nadmerného tlaku. Toto zlyhanie je indikované prudkým poklesom výkonu automobilu a zvýšenou spotrebou paliva. Nemá zmysel opravovať roztrhané odbočné potrubia, pretože pod tlakom vzduchu okamžite znova zlyhajú. V tomto prípade pomôže obnoviť výkon iba výmena trysky.
2. Olej vstupujúci do interiéru. Normálne sa malé množstvo oleja dostane do medzichladiča počas chodu turba. Prípustné ukazovatele - 0.7-1 liter na 10000 XNUMX km. Ak sú ukazovatele vyššie, mali by ste premýšľať o oprave dielu.
3. Trhliny v rúrach a platniach. Medzichladič inštalovaný v blatníkoch alebo pod predným nárazníkom je vystavený zvýšenému mechanickému namáhaniu.
4. Upchaté rúrky. Toto je obzvlášť intenzívne v zime. preto v zime by sa malo čistenie dielu od chemikálií a piesku vykonávať čo najčastejšie.

Oprava medzichladiča vlastnými rukami

Oprava dielu začína jeho demontážou. Nie je vhodné popisovať konkrétne kroky demontáže, pretože všetko závisí od miesta a spôsobu montáže dielu v aute. Napríklad, ak je diel nainštalovaný nad motorom, jednoducho sa „stiahne“ uvoľnením svoriek. Keď je medzichladič nainštalovaný v jednom bloku s radiátormi (hlavná, automatická prevodovka, klimatizácia), bude potrebné vyvinúť určité úsilie.

To je dôležité! Medzichladič je možné vybrať iba z úplne studeného motora s vypnutým zapaľovacím systémom.

Pre kompletnú opravu je potrebné diel demontovať

Po odstránení dielu vykonajte nasledujúce kroky:

1. Upratovanie. Časom môže tento postup trvať asi 2-3 hodiny. Obzvlášť ťažké je zbaviť sa olejových šmúh. Je však potrebné odstrániť všetky nečistoty: práca medzichladiča v budúcnosti bude závisieť od kvality vykonanej práce. Pri čistení odstráňte všetky časti a odpojte trysky. Vonkajší povrch a kanály sú dôkladne umyté špeciálnymi autochemikáliami a pre lepšie odstránenie oleja sú namočené niekoľko hodín. Benzín a iné riedidlá oleja sa nesmú používať: môžu poškodiť materiál, z ktorého je diel vyrobený.
2. Uzatváranie trhlín. Prasknutý prvok sa vyberie z tela dielu, miesto poškodenia sa očistí pilníkom a napájkuje sa naň platinová záplata. Materiál vložky sa musí zhodovať s materiálom odstránenej trubice.
3. Tlakovanie vo vodnom kúpeli alebo testovanie pomocou generátora dymu. Pred inštaláciou opraveného dielu na miesto nebude zbytočné kontrolovať kvalitu opravy. To ušetrí motoristu od potreby opätovného odstránenia v prípade nekvalitnej práce. Skutočným testom dielu je jazda dostatočnou rýchlosťou. Ak motor pracuje s pôvodným výkonom a počas „preplynovania“ nie je počuť žiadne cudzie pískanie, znamená to, že výkon dielu bol obnovený.

To je dôležité! Najzávažnejšou poruchou je porušenie ventilačnej kľukovej skrine, ku ktorému dochádza v dôsledku nadmernej hladiny oleja v časti. Miestna oprava v tomto prípade problém nevyrieši. Bude to vyžadovať generálnu opravu motora a výmenu medzichladiča.

Zvládnuť drobné opravy a údržbu medzichladiča je celkom v kompetencii každého majiteľa auta. V prípade vážnej poruchy alebo ak potrebujete vymeniť model za pokročilejší, mali by ste sa obrátiť na špecialistov autoservisu.

Diskusie pre túto stránku sú uzavreté