Hyundai Kona Electric - dojmy po prvej jazde
Počas Fleet Marketu 2018 sme mali možnosť jazdiť na 64 kWh Hyundai Kona Electric. Tu je niekoľko dojmov, ktoré sme nazbierali počas tohto krátkeho kontaktu s autom, plus jedna zaujímavosť: auto by malo byť oficiálne dostupné v Poľsku v januári 2019.
Elektrický Hyundai, s ktorým sme jazdili asi desať minút, bol presne taký istý, aký testovali redaktori Auto wiat. Neprekvapuje nás to chcel by šéfredaktor časopisu o dieselovom automobilovom priemysle Aj my by sme chceli!
> Šéfredaktor Auto Svyat o Hyundai Kona Electric: Chcel by som mať také auto! [VIDEO]
Tu sú naše dojmy:
- ZAUJÍMAVOSŤ: motor (pohon) auta je o niečo hlučnejší ako u Leafu, i3 alebo Zoe, jeho ostatné charakteristiky (štruktúra?) sú počuteľné najmä pri silnej akcelerácii; kabína je samozrejme tichá ako elektrikár,
- VEĽKÉ PLUS: Mapy zobrazujúce najazdené kilometre vozidla v elektrickom režime by sa mali zobrazovať v propagačných materiáloch, pretože pri odchode zo súťaže vytvárajú dojem
Dojazd Hyundai Kona Electric so 73 percentami batérie
- BIG PLUS: Zrýchlenie podobné BMW i3 a lepšie ako Leaf alebo Zoe; Kona Electric zvláda dynamickú jazdu bez problémov,
- MALÉ MÍNUS: zoznam nabíjacích staníc v navigácii do auta ponecháva veľa želaní, no pri tempe, akým dnes prebiehajú zmeny, trvá rok, kým budú údaje veľmi zastarané.
- BIG PLUS: možnosť nastavenia regeneračnej brzdnej sily je perfektným riešením, každý by si mal nájsť nastavenie, ktoré vyhovuje jeho predchádzajúcemu autu. 3 šípky (najsilnejšia regenerácia) mi pripomenuli BMW i3 a je to dobrá spomienka,
- MALÉ MÍNUS: Trochu obavy z absencie jedného jazdného pedálu. Leaf a i3 boli mimoriadne pohodlné: zložíte nohu z plynového pedálu a auto spomalí a zabrzdí na nulu; Kona Electric sa začne otáčať od určitého bodu
- ANI PLUS, ANI MINUS: odpruženie a karoséria sa mi zdali menej tuhé ako v BMW i3,
- MALÉ MINUS: stredový tunel trochu prekáža a pôsobí trochu zbytočne, bez neho by bolo vo vnútri viac miesta,
- PLUS: Páčili sa nám štandardné ventilované sedadlá s koženým čalúnením (vyjadrenie hovorcu spoločnosti),
- MALÉ MÍNUS: s výškou vodiča 1,9 m sa za chrbtom bude relatívne pohodlne sedieť aj dieťa do 11-12 rokov,
- MALÉ MINUS: bledo tyrkysová - "Ceramic Blue" podľa výrobcu - farba nám akosi nesedí,
- TROCHU MÍNUS: na aute odznak „BlueDrive“, ako na nejakom dieseli.
Dozvedeli sme sa tiež, že auto sa „takmer určite“ dostane do predaja začiatkom budúceho roka. Nechýbala však ani hrubá deklarácia ceny – akoby nás zástupca firmy radšej nestrašil. Podľa našich výpočtov by cena Kony Electric s väčšou batériou mala začínať tesne nad 180 PLN:
Ceny Hyundai Kona Electric – odhady www.elektrowoz.pl
Hyundai Kona Electric – Redakčné prvé dojmy (zhrnutie)
Donedávna bola Kia e-Niro ideálnym a najočakávanejším elektrickým vozidlom pre rodinu. Hyundai Kona Electric bol lákavý, ale malý priestor na zadných sedadlách bol odstrašujúci. Dnes sú však naše obavy rozptýlené. Ak by sme mali na výber e-Niro za rovnakú cenu o šesť mesiacov alebo Kona Electric dnes, alebo ak by sa ukázalo, že e-Niro 64 kWh je drahšie ako Kona Electric 64 kWh, my by sme zvolili elektrický Hyundai.
Navyše na jedno nabitie musí ísť o niečo ďalej ako Kia Niro EV:
> Reálny počet najazdených kilometrov elektrických vozidiel triedy C / C-SUV na batériu [hodnotenie + bonus: VW ID. Neo]
Toto by vás mohlo zaujímať:
