Testovacia jazda Hyundai i10: malý víťaz
I10 je pôsobivým dôkazom potenciálu kórejských automobiliek.
Nie je náhoda, že skutočný materiál začína týmito zdanlivo vysoko znejúcimi slovami. Pretože pri novom i10 Hyundai nie sú ambície výrobcu len sľuby, ale skutočné fakty. Neúprosné bodové kritériá v porovnávacích testoch motoristického športu sú mimoriadne silným dôkazom toho, aký dobrý je model v porovnaní s jeho priamymi konkurentmi na trhu. V posledných rokoch sú autá Hyundai a Kia v týchto porovnaniach prirodzene stále lepšie a lepšie, no práve Hyundai i10 bol modelom, ktorý si nielenže počínal dobre, ale v triede malých mestských áut porazil takmer všetkých svojich súperov. Nie väčšina, ale všetci! Model i10 dokonca dokázal o niekoľko bodov poraziť testy triedy VW Up (rovnako ako jeho bratranec Škoda Citigo) a potom aj nové edície Fiat Panda, Citroen C1 a Renault Twingo. To je pre Kórejčanov od Hyundai mimoriadne silné uznanie – po prvýkrát sa firemnému modelu podarilo poraziť všetkých serióznych hráčov v triede. Tím značky si pri vytváraní bábätka s dĺžkou 3,67 metra pozorne prečítal domácu úlohu.
Zvonku malý, zvnútra priestranný
Aj keď trochu neskoro, bulharský tím auto motor und sport sa mohol stretnúť aj s Hyundai i10 a my vám teraz v krátkosti predstavíme naše dojmy z neho. V skutočnosti, čím viac s týmto malým modelom človek minie, tým je jasnejšie, prečo dokáže prekonať aj známe mená vo svojej triede. Hyundai totiž tentoraz vsadil na nemeckú, no nemilosrdnú stratégiu – vytvoriť auto, ktoré nepripúšťa vážne chyby. Pravda je totiž taká, že v tomto segmente je naivné očakávať technologické zázraky či dizajnové majstrovské diela – v triede Hyundai i10 je dôležitá funkčnosť, hospodárnosť, pohodlie v bežnom živote a dostupná cena, avšak bez akýchkoľvek kompromisov z hľadiska bezpečnosti. A pokiaľ možno so slušným komfortom a účelovo dostatočnou dynamikou. Nuž, i10 si nemôže dovoliť vynechať žiadnu z týchto možností. Pomerne vysoká kabína poskytuje pohodlné nastupovanie a vystupovanie štyrmi štandardnými dverami, vo vnútri je absolútne dosť miesta na bezproblémové cestovanie štyroch dospelých. Pre danú triedu typický kufor je skromný, no v prípade potreby sa dá jeho objem ľahko výrazne zväčšiť sklopením zadných sedadiel. Spracovanie je veľmi a na zástupcu tohto cenového segmentu až nezvyčajne solídne. Ergonómia je intuitívna a maximálne jednoduchá a súčasťou balenia sú všetky potrebné „nadstavby“ tejto kategórie aj v základnej verzii modelu. Dvojfarebné prevedenie interiéru rozhodne osvieži atmosféru vo vnútri a dobre vyzerajú aj vonkajšie „uhladené“ tvary karosérie.
Viac, ako čakáte
Vďaka kompaktným vonkajším rozmerom a vynikajúcej manévrovateľnosti Hyundai i10 hravo zvládne takmer všetky jazdné úlohy vo veľkom meste. Viditeľnosť z miesta vodiča je tiež veľmi dobrá vo všetkých smeroch, a to ako vďaka vysokému posedu, tak aj nezvyčajne veľkým spätným zrkadlám, ktoré nie sú typické pre modely malej triedy. Riadenie je ľahké, ale pomerne priame a umožňuje presne nasmerovať auto za roh. Samozrejme, nikto nečaká, že sa i10 bude správať ako šialená motokára, no jej správanie je celkom svižné a hlavne úplne bezpečné. Jazdný komfort je na model s rázvorom iba 2,38 metra viac než slušný. Bezpečnosť je v skutočnosti jedným z kritérií, podľa ktorých má, žiaľ, mnoho konkurentov i10 stále neodpustiteľné nedostatky – či už ide o brzdný výkon, stabilitu na ceste, bezpečnostnú výbavu alebo schopnosť karosérie chrániť život. a zdravie cestujúcich v prípade nehody. Hyundai si preto zaslúži potlesk za svoj nový model, ktorý nemá nedostatky ani v pasívnej, ani v aktívnej bezpečnosti. Napriek malým rozmerom sa Hyundai i10 v tomto smere prezentuje ako vyzretý model.
Verzia pre továrenský plyn
Na pohon si kupujúci môžu vybrať z dvoch benzínových motorov – litrový trojvalec a 67 koní. alebo 1,2-litrový štvorvalcový motor s výkonom 87 k, menší z dvojice agregátov je dostupný aj vo verzii, ktorá je z výroby vybavená na prevádzku na LPG. Práve s plynovou verziou sme sa stretli pri prvom stretnutí s modelom – a opäť sme boli milo prekvapení. Ak človek hľadá väčšiu dynamiku, asi to pre neho nebude najvhodnejšia alternatíva, no z ekonomického hľadiska je tento model absolútnym hitom v prvej desiatke s bezkonkurenčnými prevádzkovými nákladmi. Netreba podceňovať ani svižnosť 1.0 LPG – pokiaľ je vodič ochotný „vytočiť“ prevodové stupne jemne radiacej prevodovky do vyšších otáčok. V bežnom živote je však cennejšie niečo iné: trojvalcový motor je prekvapivo tichý a civilizovaný a celkom dobre „zaberá“ v nízkych otáčkach. To by nás však, samozrejme, nemalo prekvapiť – toto auto je malé a relatívne nízke, no má skutočne dospelý a vyvážený charakter. Postava víťaza.
ZÁVER
Hyundai i10 novej generácie je na pomery svojej triedy nezvyčajne vyspelé auto. S priestrannou a funkčnou karosériou, dobrou viditeľnosťou z miesta vodiča, vynikajúcou manévrovateľnosťou a hospodárnou jazdou ide o skutočnú dokonalosť vo svete mestských modelov. Ešte cennejšie je, že model nepripúšťa žiadne slabiny, vrátane tých kritickejších pre niektoré parametre konkurenčných modelov, ako je bezpečnosť a komfort.
Text: Bozhan Boshnakov
