Statočné srdce – Mercedes triedy C 200 CGI

Mercedes triedy C (W204) konečne prekročil hranicu klasickej 190-ky a stal sa oslobodeným autom. Moderný dizajn sa snúbi s inovatívnym pohonom. Tento sedan strednej triedy nielen dobre vyzerá, ale pod kapotou mu bije nové srdce. Opotrebované kompresory ustúpili motorom CGI vybaveným turbodúchadlami.

Mercedes triedy C sa nakoniec stal agresívnejším a tým pádom aj bližšie ku svojim konkurentom. Testovacia verzia Avantgarde v kombinácii s balíkom AMG porušila tradíciu a začala agresívne hľadať nový dizajn. Mercedes zaradil svojho rivala do triedy malých sedanov zložením okuliarov – doslova a do písmena. Zmenila sa nielen silueta. V testovacom aute debutovala moderná a hospodárna pohonná jednotka. V čase písania tohto článku sa už objavila modernizovaná verzia triedy C – rovnaké srdce, ale v novom balení. Zamerajme sa však na testovaný model.

Vyzerá dobre

Základom kúpy je samozrejme vzhľad auta. Toto je prvá vec, ktorej venujeme pozornosť. Treba uznať, že Mercedes urobil svoju domácu úlohu. Zmenil tvar púzdra testovaného modelu a prekročil klasickú klasiku, sledoval trendy doby. Celá silueta C 200 má mnoho skosení a kriviek. Vpredu v popredí je viditeľná charakteristická mriežka chladiča s hviezdou v strede a módne asymetrické svetlomety. Umiestnenie ochrannej známky je konzistentnou štandardizáciou pre všetky modely. Dopĺňa ho nárazník zakrývajúci podbehy s otvormi na prívod vzduchu v tvare zhluku. V jeho spodnej časti sú integrované úzke denné LED svetlá. LED technológia je použitá aj v zadných svetlách. Štýlové detaily dopĺňajú spätné zrkadlá s dvojitými smerovými svetlami, chrómové lišty a 18-palcové šesťlúčové zliatinové disky.

Ergonomický a klasický

Dvojité strešné okno presvetlí interiér sedanu aj počas zamračených dní. Interiér pôsobí dojmom jednoduchosti a elegancie. Palubná doska má hladký povrch so dlabanými policami a líniami v tvare V, hodiny ukryté pod strechou sú dobre čitateľné a ich hlboké podesty pripomínajú športové autá. Z hornej časti stredovej konzoly sa tiahne centrálne umiestnená veľká multifunkčná obrazovka. V spodnej časti je rádiomagnetofón s malými tlačidlami, ovládaním klimatizácie a tlačidlami z výbavy - zakončené ozdobným drevom, ktoré sa mi nepáčilo. Spínač svetiel a radiaca páka sú obklopené strieborným prebalom. Na stredovom tuneli sa nachádza gombík menu na ovládanie palubných systémov vr. navigácia, rádio, audio systém. Ergonómia na vysokej úrovni, no štylisticky nie bláznivá. Dokončovacie materiály majú dokonalú kvalitu a presne pasujú. Bohatá výbava je signálom, že sme v prémiovej triede. Súčasťou výbavy sú praktické doplnky: multifunkčný volant, parkovacie senzory so cúvacou kamerou, systém hlasového ovládania, inteligentné bi-xenónové svetlomety, priestorové ozvučenie Harman Kardon, multimediálne rozhranie, predné sedadlá s pamäťou, oddelený spolujazdec vzadu ovládanie klimatizácie.

Mercedes C 200 je určený skôr na spoločné cestovanie. Za ním sa pohodlne ubytujú len ľudia nízkeho vzrastu alebo deti. Problémy však môžu nastať pri nastavovaní polohy vodičom alebo spolujazdcom vyšším ako 180 cm, nikto si za nich nesadne a aj dieťa si ťažko hľadá miesto na nohy. Výhodou je, že klimatizáciu môžu samostatne ovládať pasažieri, ktorí sa zmestia na zadné sedadlo. Predné sedadlá sú dobre tvarované a majú ergonomické opierky hlavy. Sú pohodlné a dobre sa držia, no sedadlá mi prídu príliš krátke a na dlhých cestách môžu byť nevýhodou. Vodič si nájde pohodlnú polohu pre seba a ľahko si nastaví stĺpik riadenia, ktorý sa otáča v dvoch rovinách.

Pod zadnými dverami sedanu je batožinový priestor s objemom 475 litrov.

Nová služba BlueEFFICIENCY

200 CGI je súčasťou novej rodiny preplňovaných motorov s priamym vstrekovaním, ktoré nahrádzajú Kompressor, ktorý je populárny už mnoho rokov. 184-litrový motor s výkonom 1.8 koní má maximálny krútiaci moment 270 Nm, ktorý je dostupný už pri 1800 ot./min. Výkon sa prenáša na zadné kolesá cez šesťstupňovú manuálnu prevodovku. Po flegmatizme tu niet ani stopy. Kompaktný Mercedes dosiahne rýchlosť 8,2 km/h za 237 sekundy a dynamicky zrýchľuje už od nízkeho rozsahu otáčok. Štvrtý rad je živý a flexibilný. Vykazuje dobrú dynamiku ako v spodnom pásme otáčok, tak aj pri vytočení motora do vysokých hodnôt. Umožňuje vám zrýchliť na 7 km/h. Mercedes s novým motorom má miernu chuť na palivo a systém Start-Stop výrazne znižuje spotrebu paliva v mestských zápchach. Na diaľnici si motor vystačí s menej ako 100 litrami paliva na 9 kilometrov a v meste pod XNUMX litrov na sto. Auto sa dobre ovláda na ceste a je isté v ovládaní. Hydraulický posilňovač riadenia je presný a dobre vyvážený, vďaka čomu je auto predvídateľné. Komfortne naladené pruženie je tiché a efektívne pohlcuje výtlky.

Odkedy Mercedes uviedol na trh prvý turbodiesel, ubehli už viac ako tri desaťročia a hoci jeho evolúcia pokračuje dodnes, dobré benzínové autá ešte nemali posledné slovo. Sú stále modernejšie a ponúkajú širší rozsah užitočných otáčok a v prípade verzie CGI aj o niečo vyšší apetít. Trieda C už nevyzerá ako stará klasika, ale získala výraz a moderný dizajn. Môžete si ho vychutnať v každom veku bez strachu, že nás niekto obviní, že sme otcovi zobrali auto z garáže.

Základná trieda C 200 CGI v najnovšej „škôlke“ stojí 133 200 PLN. Prémiová trieda sa však nezaobíde bez aditív. Za verziu Avantgarde s AMG paketom, 18-palcovými kolesami, panoramatickou strechou, audiosystémom Harman Kardon a tak ďalej, budete musieť vyhodiť poriadne peniaze. Testovaný model so všetkým príslušenstvom stál 212 686 PLN.

PROFI

- dobrá povrchová úprava a ergonómia

– flexibilný a úsporný motor

- presná prevodovka

CONS

- málo miesta vzadu

– kokpit nebúra štýlovo

- drahé doplnky