Ford Kuga 2,0 TDCI — Sila pohodlia
Klasickú líniu tohto kompaktného SUV pripomínajúceho SUV výrazne zjemnila vysoká úroveň výbavy zvyšujúcej komfort.
S týmto modelom som sa zaoberal už niekoľkokrát, no vždy ma niečo dokáže prekvapiť. Už tradične ma prekvapilo ukrytie tlačidla štartovania motora v systéme bezkľúčového otvárania a štartovania auta. Nielen, že sa nachádza v hornej časti stredovej konzoly, pod tlačidlom varovania pred nebezpečenstvom, má tiež rovnakú striebornú farbu ako zvyšok konzoly. Odlišuje ho len nálepka s nápisom Ford. Viem to, ale vždy ma prekvapí, ako môže niekto niečo také vymyslieť. Druhé prekvapenie dopadlo pozitívnejšie - na zadnej stene konzoly s policou v lakťovej opierke medzi prednými sedadlami som našiel zásuvku 230 V. Vďaka nej môžu cestujúci na zadných sedadlách využívať zariadenia, ktoré je potrebné napájať bežnou „domácou“ elektrickou sieťou – notebooky, herné set-top boxy alebo dobíjanie telefónu pomocou klasickej nabíjačky.
Testované auto malo najvyššiu úroveň konfigurácie Titanium, t.j. dvojzónová automatická klimatizácia, 6 airbagov, elektronické asistenčné systémy s ESP, tempomat a mnoho užitočných drobností ako osvetlenie krytov bočných zrkadiel, osvetlenie priestoru vedľa auta, stierač s dažďovým senzorom, automatické stmievanie spätného zrkadla. V testovanom zariadení som mal ďalšie príslušenstvo v celkovej hodnote viac ako 20 000 PLN. Zoznam je pomerne dlhý, no najzaujímavejšie z nich sú DVD-navigácia, predné a zadné parkovacie senzory so spätnou kamerou, panoramatická strecha a už spomínaná zásuvka 230V / 150W.
Zadná kamera je v tomto aute obzvlášť užitočná, pretože zadné stĺpiky, výrazne sa rozširujúce nadol, výrazne obmedzujú zorné pole zozadu. V audio systéme mi jednoznačne chýbal USB konektor. Zvukové vstupy sú oveľa menej praktické, pretože USB je štandardom pre multimediálne alebo väčšinu prenosných hudobných prehrávačov, ktoré sa dnes používajú. Jediné, čo sa k vysokému stupňu výbavy z nejakého dôvodu nehodilo, bol strieborný plast na stredovej konzole, ktorý vyzerá ako z podstatne nižšej police. Vo všeobecnosti je to veľmi dobrá zbierka, ale musíte na ňu minúť takmer 150 000 PLN.
Už predtým som riešil Kugu, ktorá mala o niečo slabší dvojlitrový turbodiesel a bola spojená so šesťstupňovým manuálom. Tentoraz dvojlitrový motor TDCi s výkonom 163 koní. a maximálny krútiaci moment 340 Nm bol spojený so šesťstupňovou automatickou prevodovkou PowerShift. Táto verzia sa mi páčila viac. Nielenže som dostal trochu viac dynamiky, ale aj bezproblémový chod auta výrazne zvýšil komfort jazdy. Dynamika mi stačila, možno preto, že od automatov požadujem väčšinou menej, pokiaľ nejde o DSG skriňu s dvojspojkou. V porovnaní so slabšou verziou, no kompatibilnou s manuálnou prevodovkou, výkonovo najvýkonnejší motor TDCi v rade Kuga nežiaril. Maximálna rýchlosť 192 km/h je však celkom dosť. Zrýchlenie za 9,9 sekundy tiež umožňuje celkom plynulú jazdu. Len spotreba paliva je oveľa vyššia, ako sa uvádza vo výrobe. Ani pri pokojnej jazde mimo sídliska neklesla pod 7 l / 100 km, pričom podľa továrenských údajov by som mal mať o viac ako liter menej.
