Honovací motor automobilu
Obsah
Akýkoľvek motor skôr alebo neskôr vyvinie svoje zdroje bez ohľadu na to, ako starostlivo pracuje. Keď je jednotka prepracovaná, majster vykonáva mnoho zložitých operácií, ktoré si vyžadujú maximálnu presnosť. Medzi nimi je honovanie valcov.
Zvážme podrobnejšie, čo je podstatou tohto postupu, ako sa vykonáva a či existuje alternatíva.
Čo je honovanie motora
Honovanie motora je posledný postup po generálnej oprave pohonnej jednotky. Je to podobné ako pri lapovaní a leštení, len v porovnaní s nimi má väčšiu účinnosť.
Ak sa po ukončení procedúry pozriete na povrch valcov, potom na ňom budú zreteľne viditeľné malé riziká v podobe jemnej sieťky. Väčšina moderných spaľovacích motorov prechádza týmto spracovaním vo výrobe.
Honovanie by sa malo robiť tak, aby smer, frekvencia a hĺbka obrazca boli čo najpresnejšie. Pretože toto je konečná fáza opravy motora, vykoná sa po hlavnej práci, napríklad ak je potrebný otvor valca na inštaláciu piestov so zväčšeným priemerom.
Po väčších opravách má valec krásny, dokonale hladký povrch. Na aplikáciu požadovaného vzoru používa majster rovnaký sústruh ako na vyvrtávanie s leštením, iba on používa hón - špeciálnu trysku. Vytvára požadovanú štruktúru vzoru s požadovanou hĺbkou.
Po honovaní bude dvojica piest-objímka vyžadovať kratší čas brúsenia ako jednoducho po vyvrtaní. Tu sú faktory, ktoré môžu naznačovať potrebu tohto postupu:
- Kompresia začala klesať (ako si ju sami zmerať, popísané oddelene);
- Motor začal spotrebovávať viac oleja. Okrem klesajúcej hladiny v jímke sa bude z výfukového potrubia objavovať modrý dym (okrem toho sú dôvody tohto javu popísané tiež v samostatná kontrola);
- Výkon motora sa výrazne znížil;
- Plávajúca voľnobežná rýchlosť.
Nie je možné s určitosťou povedať, v akom okamihu bude motor konkrétneho automobilu vyžadovať zásadnú opravu (táto otázka sa zvažuje cez prizmu kapitálu, pretože nie je ekonomicky opodstatnené osobitne zdokonaľovať blok valcov). Ovplyvňuje to príliš veľa premenných, ako napríklad štýl jazdy, aký motorový olej a palivo používa majiteľ vozidla, a ďalšie faktory.
Stojí za zmienku, že všetky tieto znaky sú nepriame. Každý z nich môže tiež signalizovať ďalšie poruchy motora, systému dodávky paliva, turbíny atď.
Najčastejšie sa také problémy s prevádzkyschopnými sprievodnými systémami vyskytujú u automobilov s vysokým počtom najazdených kilometrov - najmenej 100 tisíc. Počas tejto doby sa v mechanizme valec-piest vytvorí určitý vývoj.
Napríklad vzdialenosť od steny valca k krúžku škrabky na olej sa zväčšuje natoľko, že olej už nie je schopný vytvárať olejový klin. Z tohto dôvodu zostáva mazivo na povrchu a pri kontakte s benzínom alebo naftou sa rozpúšťa, vďaka čomu obsahuje zmes vzduch - palivo cudzie látky. Pri spálení vytvárajú sivé sadze.
Okrem nepríjemných výfukových plynov auto s podobným problémom výrazne klesá aj výkon kvôli nízkej kompresii. Počas výfukového zdvihu časť výfukových plynov presakuje medzi krúžky a stenu valca a vstupuje do kľukovej skrine motora. Pretože vodič prinúti pohonnú jednotku pracovať ako obvykle, spotreba paliva znateľne stúpne.
To je iba niekoľko dôvodov, prečo bude potrebné vykonať zásadnú opravu jednotky. Keď kapitán vykoná všetky potrebné postupy (otvor valca na zodpovedajúcu veľkosť opravy), môžete požiadať o vykonanie honovania.
Hlavný účel honovania
Účel tejto operácie je nasledovný. Mikrovzor vytvára mierne nerovnosti na valcovom zrkadle. Je potrebné udržiavať mazivo na povrchu.
Každý vie, že olej v mechanizme piest-valec je potrebný na zníženie trenia medzi krúžkami a stenami valca a na zabezpečenie potrebného ochladenia častí v prípade tepelného zaťaženia.
V pohonnej jednotke, ktorá si vypracovala svoj zdroj, sa mení geometria valcov, čo znižuje výkon motora. Vnútorná časť valcov je nakoniec odretá a drsná, čo sa líši od pôvodných parametrov vyrobených v továrni.
Toto poškodenie je opravené vyvrtaním valcov. Ak už bol podobný postup vykonaný, potom veľkosť valca už nebude zodpovedať prvej, ale druhej opravnej hodnote. Po dokončení operácie je potrebné urobiť príslušné zárezy pomocou brusu.
Okrem zlepšenia mazania povrchu valca má honovanie ešte jeden účel. Tento postup odstráni hlaveň alebo zúžený tvar, ak sa vytvorili počas procesu zväčšovania.
Honovanie motora zaisťuje maximálnu presnosť drsnosti, ktorú je ťažšie dosiahnuť leštením alebo lapovaním. Aby takáto oprava spaľovacieho motora mala neskôr potrebné ukazovatele, musí veľkosť článkov a hĺbka zárezov zodpovedať továrenským normám. O tom, ako sa postup vykonáva správne, ako aj o normách si povieme niečo neskôr.
Čo robiť, ak sa v motore nachádzajú záchvaty
Teraz sa zamerajme na to, či je možné odstrániť poruchu, ak sa vytvoril oter, ale bez demontáže bloku valcov. Samozrejme, tento problém je mimoriadne ťažké diagnostikovať bez vizuálneho potvrdenia. Najbežnejším faktorom je strata výkonu a kompresie motora. Ako už bolo spomenuté, tento príznak je charakteristický aj pre vyhorenie ventilov alebo poruchu palivového systému.
Ak sú všetky tieto dôvody vylúčené, ale požadovaný výsledok nebol dosiahnutý, existuje vysoká pravdepodobnosť, že sa vo valci vytvoril odierač (s nízkou kompresiou). Túto poruchu nemožno ignorovať, pretože aj malý problém veľmi skoro spôsobí vážne opotrebenie dvojice piest-valec.
Ak sú násilníci stále veľmi malí
Prvá vec, ktorú sa môžete pokúsiť urobiť pred demontážou spaľovacieho motora, je použiť nástroj, ktorý má tribotechnické zloženie. Jedná sa o látku, ktorá za určitých podmienok vytvára na kovovom povrchu silný film, ktorý zabraňuje zvýšeniu trecej sily medzi poškodenými časťami.
Tieto sa pridávajú do motorového oleja. Doplnková látka začne pôsobiť v závislosti od charakteristík kompozície. Dnes existuje veľké množstvo takýchto fondov. Jedným z týchto zložení je Suprotec Active Plus, ktorý vyrába domáca spoločnosť.
Aditívum Suprotec Active Plus v motorovom oleji
Zvláštnosťou tohto produktu je, že prípravok Tribo Composition Plus obnovuje povrch, ak je mierne poškodená stena valca (opotrebenie by nemalo presiahnuť niekoľko desatín milimetra).
Aby zloženie suproteku malo pozitívny účinok, musíte postupovať podľa odporúčaní výrobcu. Ak sa obnova motora uskutoční v rozpore s týmito požiadavkami, látka nebude fungovať.
Výhodou tejto prísady je, že prekročenie dávky nepoškodí jednotku. Je pravda, že ani z toho nebude mať žiadny účinok. Z týchto dôvodov je potrebné túto etapu brať vážne. Ak sú splnené všetky požiadavky výrobcu, ale požadovaný výsledok nie je dodržaný, potom je problém vážnejší.
Keď nepomáhajú prísady
Žiadna prísada nepomôže eliminovať veľké záchvaty. V takom prípade potrebujete iba kompletnú demontáž pohonnej jednotky, vyvrtanie valca a následné vyleštenie ich povrchu. Samotná fáza použitia príslušného zárezu nie je namáhavá. Ťažšie je robiť ďalšie opravy. Jedinou dôležitou podmienkou je, že ten, kto vykoná opravu, musí pochopiť zložitosť najmä konečnej fázy spracovania motora.
Znalosti v oblasti inštalatérskych prác budú užitočné na presné udržanie jednotnosti a uhla sklonu výsledných zárezov. V podmienkach garáže sa na to používa špeciálna brúsna kefa. Na profesionálnejšej úrovni vyzerá hon ako tyč, ktorá sa na jednej strane zasunie do skľučovadla sústruhu a na druhej strane je vybavená tromi blokmi s príslušným materiálom, ktorý po sebe môže zanechať mikroskopické škrabance.
Proces a požiadavky na zariadenie
Pre jednotný rez je potrebný plynulý pohyb brúsneho pohára vo vnútri valca. Ak sa použije sústruh, mali by ste sa dostať do pohybu, keď budete plynule posúvať hromadu skľučovadla. Častejšie v garáži sa používa špeciálna kefa. Rýchlosť, námaha a plynulosť pohybov už závisia od fyzických schopností pána. Ak opakovane vykonal tento postup, bude pre neho jednoduchšie vytvoriť presný výkres. Stále sa však bude líšiť od účinku po použití technických prostriedkov.
Na dokončenie postupu budete potrebovať vodováhu a vodiacu lištu. Tieto nástroje môžu pomôcť vytvoriť jednotný vzor so správnym uhlom. Ak sa pán stratí, pokazí to vzor, kvôli ktorému bude musieť všetko prerobiť.
Ďalším dôležitým predpokladom pre honovanie motora je stabilné povrchové mazanie. K tomu je užitočný petrolej alebo jeho zmes s olejom. Táto kvapalina vymyje malé triesky, ktoré narúšajú správne hrubovanie.
Po dokončení práce je potrebné jednotku umyť mydlovým roztokom. Tým sa odstránia všetky malé častice a zabráni sa im, aby sa po zostavení objavili v dutinách jednotky. Potom musí byť blok vysušený a ošetrený antikoróznym olejom.
Keď je motor zostavený, musí sa pred zabehnutím obvyklého zaťaženia zabehnúť skupina valec-piest. Umožní to trenie detailov o seba. Počas tohto obdobia bude spaľovací motor vyžadovať dôkladnejší prístup k výmene oleja a používaniu vysoko kvalitného paliva.
Na šetrnejšie lapovanie môžete použiť rovnakú tribotechnickú látku Suprotek plus. V niektorých prípadoch je možné honovanie vykonať bez otvoru valca. Ak je poškodenie menšie a samotná táto operácia postačuje, nemusí byť možné motor zo stroja ani demontovať.
Technológia honovania valcov
Celý proces prebieha v dvoch fázach. Pri prvom sa použije väčšie brusivo. Táto fáza sa nazýva hrubovanie. Konečná fáza si už vyžaduje jemnozrnný nástroj. Súčasne prináša povrch valcov do ideálnej rovnováhy hladkosti a drsnosti.
V minulosti sa pri tomto procese používali keramické brusivá pripevnené k tyčkám. Doteraz sa diamantové analógy osvedčili. Dôvodom je vysoká odolnosť materiálu voči dlhodobému mechanickému namáhaniu.
Moderné vybavenie je vybavené honmi, ktoré môžu meniť priemer. Táto technológia zabraňuje vyvŕtaniu valcov na sústruhoch. Po obrábaní sa priemer valca môže mierne meniť, ale v rámci prijateľných medzných hodnôt pre opravu.
Malá pozornosť by sa mala venovať manipulácii s dvoma rôznymi typmi motorov. Oprava úprav objímok sa mierne líši od rovnakého postupu pre analógy bez rukávov.
Motory bez rukávov
Najjednoduchší spôsob, ako vyladiť klasické bezvodové motory. Za týmto účelom je blok demontovaný a nainštalovaný na stroji. Telo je upnuté, na hone je nastavený požadovaný parameter a je privádzaná chladiaca kvapalina.
Čas operácie sa bude líšiť v závislosti od použitého nástroja a od rozsahu, v akom je potrebné vykonať obrábanie. Je dôležité, aby sa hlavný server ubezpečil, že sa kazeta bude pohybovať v striktne vertikálnom smere a blok je upevnený čo najpevnejšie, aby sa nezatáčal.
Výsledok honovania je riadený vnútorným meradlom (nástroj na meranie vnútorného priemeru po celej dĺžke produktu). Vo vážnejších dielňach sa prístroje dokonca používajú na zisťovanie úrovne drsnosti hotového povrchu.
Rukávové motory
Zvláštnosťou takýchto motorov je, že generálna oprava v nich je mierne zjednodušená. Majiteľ automobilu zakúpi sadu vložiek pre konkrétny blok pohonnej jednotky. Je dôležité zabezpečiť, aby tieto časti prešli honovacím procesom. V opačnom prípade produkt nebude slúžiť dlho.
Pri zakúpení takýchto výrobkov môže výrobca zabezpečiť, že je výrobok pripravený na inštaláciu a nemusí byť podrobený ďalšiemu spracovaniu. Pretože kapitál motora je drahý postup, je lepšie sa presvedčiť sami. Musíte požiadať sprievodcu, aby skontroloval, či boli u výrobcu skutočne dodržané všetky parametre tohto typu produktu.
Na spracovanie vložiek v dielni musí byť špeciálna svorka pripomínajúca telo bloku valcov. Je pripevnená na lôžku stroja príslušnou uťahovacou silou skrutiek, aby sa nepoškodili samotné objímky, ale zároveň aby sa zabránilo ich pohybu.
Nové návleky sa spracovávajú v štyroch fázach:
- Drsná kovová vrstva je odstránená (v niektorých prípadoch sú nudné);
- Honovanie so zrnitosťou 150;
- Podobná operácia s menším zrnom (300 až 500);
- Čistenie povrchu od kovového prachu nylonovými kefami pomocou pasty obsahujúcej kryštály kremíka.
Dôsledky šikanovania a riešenia
Tu sú hlavné následky, ak je motor skórovaný:
| Porucha: | symptóm: | Možné riešenie: |
| Veľké vyhorenie oleja sa vytvára v dôsledku skutočnosti, že krúžky škrabky na olej neodstraňujú prebytočný tuk | Automobil začal brať veľa oleja (v zanedbanej verzii až liter na 1 XNUMX km.) | Použite prísadu od Suprotec Active Plus; Ak náprava nepomôže, budete musieť vykonať zásadnú opravu spaľovacieho motora. |
| Vyhorenie tuku sa zvýšilo ešte viac vďaka tomu, že sa zmiešaval so zmesou vzduch-palivo a vyhorel vo valci | Okrem zvýšenia spotreby maziva bude z výfukového potrubia hojne vychádzajúci modrý dym. | Nalejte tribo zloženie do oleja; S malými odierkami honovanie zmení situáciu bez demontáže jednotky |
| Hustota páru piestu a valca je porušená | Voľnobežné otáčky „plávajú“ | Ak je palivový systém v dobrom funkčnom stave, je zapaľovanie a v riadiacej jednotke nie sú žiadne chyby, je to zreteľný znak záchvatov. V počiatočných fázach pomôže prísada Active Plus, v pokročilejších fázach bude potrebná nuda a následné honovanie |
| Výfukové plyny praskli do kľukovej skrine | Spotreba paliva sa zvýšila (aby ste udržali výkon na rovnakej úrovni, budete musieť silnejšie stlačiť plynový pedál a roztočiť kľukový hriadeľ) | V niektorých prípadoch môžu pomôcť prostriedky s tribotechnickým zložením. Súvisiace poruchy (napríklad vyhorenie piestu) však budú vyžadovať úplnú alebo čiastočnú demontáž motora. Neexistuje žiadny iný spôsob, ako presne určiť príčinu straty napájania. |
Aj keď je možné honovanie motorov vykonávať doma pomocou vŕtačky a domácich obrábacích strojov, kvalita takéhoto postupu bude zlá. Po takomto ošetrení sa v motore rýchlejšie tvoria odreniny, ktoré skrátia interval medzi generálnymi opravami pohonnej jednotky.
Pretože kapitál spaľovacieho motora má tiež svoje vlastné obmedzenia počtu rovnakých diel, je lepšie zveriť honovanie špecialistom pracujúcim na moderných zariadeniach. Elektronika vykoná jemnejšie spracovanie ako metóda „okom“.
Pre porovnanie si pozrite, ako prebieha proces priameho honovania valcov na nadmernú veľkosť na modernom vybavení:
Otázky a odpovede:
Na čo je honovanie? Je to kvôli zníženiu drsnosti na stenách valca. Je tiež potrebný na urýchlenie zábehu piestnych krúžkov. Honingovka po kapitále zvyšuje životnosť spaľovacieho motora.
Čo je to Block Honing? Ide o postup, pri ktorom sa na steny valcov nanáša jemná sieťovina. Zabezpečuje zadržiavanie motorového oleja, čo zlepšuje mazanie piestnych krúžkov a stabilizuje uloženia oleja.
