Studený sporák na voľnobeh

Studený sporák na voľnobeh rýchlosť môže byť z nasledujúcich dôvodov - nízka hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži, vytvorenie vzduchového uzáveru v chladiacom systéme spaľovacieho motora a / alebo kachlí, chybné vodné čerpadlo, upchatý chladič a niektoré ďalšie . Vo väčšine prípadov sa automobilový nadšenec môže samostatne zbaviť problému, keď kachle fúkajú pri voľnobehu. Aby ste to dosiahli, musíte skontrolovať chladiaci systém alebo skôr fungovanie niektorých jeho prvkov.

Prečo kachle pri voľnobehu chladia?

Podstatou dôvodu, prečo studený sporák pri voľnobehu vo väčšine prípadov spočíva v problémoch s chladiacim systémom spaľovacieho motora. Existuje teda PÄŤ základných príčin tejto situácie a tiež niekoľko menej častých:

• Nedostatočná hladina chladiacej kvapaliny v systéme. Toto je najbežnejšia a najjednoduchšia možnosť opravy. V takejto situácii ani výrazne zahriata chladiaca kvapalina nedokáže dostatočne zohriať vnútorný ohrievač. Upozorňujeme, že nízka hladina nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme spaľovacieho motora spôsobuje nielen vyfukovanie studeného vzduchu z ohrievača pri voľnobehu, ale škodí aj samotnému motoru, pretože dochádza k prehrievaniu, čo vedie k zníženiu jeho celkovej životnosti. Tento problém je indikátorom zlyhania jeho jednotlivých častí, prípadne zmeny ich geometrie.
• Preťaženie vzduchu. Vzduch v chladiacom systéme sa môže objaviť v dôsledku odtlakovania jednotlivých potrubí alebo ich spojovacích miest, nesprávnej výmeny chladiacej kvapaliny, poruchy vzduchového ventilu, problémov s prevádzkou čerpadla alebo poruchy tesnenia hlavy valcov (hlavy valcov). Vzduchové uzávery bránia cirkulácii nemrznúcej zmesi v systéme, v dôsledku čoho sa kachle zahrievajú iba pri jazde a pri voľnobehu fúka studený vzduch z deflektorov.
• Chybné vodné čerpadlo. Táto jednotka je zodpovedná za cirkuláciu kvapaliny cez systém a keď obežné koleso nie je schopné vytvoriť dostatočný prietok, kachle fúkajú studený vzduch na voľnobeh a keď je auto v pohybe, môže byť o niečo teplejšie.
• Znečistené jadro ohrievača. Ohrievacie jadro má tendenciu sa časom upchávať. V dôsledku toho zohriata kvapalina začne zle prechádzať cez jej bunky. A to zase povedie k tomu, že ventilátor kachlí poháňa sotva teplý alebo dokonca úplne studený vzduch.
• Vypnite prívod chladiacej kvapaliny. Ak má kachle ventil na privádzanie kvapaliny do radiátora ohrievača, môže sa stať, že ho nadšenec do auta jednoducho zabudol otvoriť, v lete ho tiež vypol, alebo bol zaseknutý v polootvorenom alebo úplne zatvorenom stave. To platí najmä pre domáce autá, najmä dosť staré (napríklad VAZ „klasické“, Moskovčania a iné autá tiež sovietskeho dizajnu). Zvyčajne kohútiky jednoducho hrdzavejú, najmä keď nadšenec automobilov namiesto nemrznúcej zmesi používa obyčajnú vodu ako chladiacu kvapalinu, najmä „tvrdú“, to znamená, že obsahuje značné množstvo solí rôznych kovov.
• Porucha termostatu. Keď sa tyč termostatu zasekne v otvorenom stave, bude to dôvod, prečo kachle pri voľnobehu fúkajú chladne. Ak v studenom spaľovacom motore bude chladiaca kvapalina spočiatku cirkulovať vo veľkom kruhu, potom sa bude môcť zahriať až po dlhom čase, keď sa vozidlo pohybuje, alebo bude trvať veľa času, kým sa zahreje pri spaľovaní. motor beží na voľnobeh.
• Problémy s prevádzkou klimatizačného systému. V moderných automobiloch vybavených týmto systémom sa občas vyskytujú softvérové ​​poruchy, čo vedie k situácii, že kachle na voľnobeh nekúria. Problémy môžu byť spojené buď s nesprávnou konfiguráciou konkrétneho systému, alebo so zlyhaním softvéru či hardvéru klimatizácie.

Metódy eliminácie porúch

Metódy na odstránenie problému, prečo kachle pri voľnobehu vyfukujú studený vzduch, budú závisieť od samotných dôvodov, ktoré boli opätovne skontrolované v poradí. Takže najprv musíte skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži. poznač si to toto sa musí robiť na studenom ICE (!!!), aby aj chladiaca kvapalina bola pomerne studená a automobilový nadšenec sa nepopálil.

Ak je pod stredom, pridajte chladiacu kvapalinu. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy kompatibilitu nemrznúcich zmesí. Je vhodné vyplniť rovnakú značku a triedu, ktorá je v chladiacom systéme. Ak nemrznúca zmes nebola dlho vymenená a / alebo je v zlom stave, je lepšie ju vymeniť za novú.

Ak sa v chladiacom systéme vytvoria vzduchové bubliny, musia sa odstrániť. Existujú tri základné spôsoby odstraňovania vzduchu z chladiaceho potrubia. Všetky sa znižujú na skutočnosť, že aby sa motor nechal bežať beztlakovým systémom, vzduch v procese cirkulácie nemrznúcej zmesi nezávisle opúšťa systém. postup na odstránenie vzduchu z chladiaceho systému môžete vykonať sami v garáži a dokonca aj na poli.

Keď kontrola ukázala poruchu čerpadla, bude sa musieť zodpovedajúcim spôsobom zmeniť. Ale aby ste zistili problém, budete musieť demontovať vodné čerpadlo. Príčina poruchy často spočíva v opotrebovaní obežného kolesa, ložiska, odtlakovania tesnení. Pokiaľ ide o ložiská a gumové tesnenia, v niektorých prípadoch sú nahradené novými prvkami.

Ak dôvod spočíva v ťažkostiach s prechodom kvapaliny cez radiátor kachlí, môžete sa pokúsiť opláchnuť. Zároveň bude možné zistiť, či prasklo puzdro, a teda, či ním preteká nemrznúca zmes a či sa nasáva vzduch. Splachovanie má zvyčajne pozitívny vplyv na účinnosť kachlí, vrátane voľnobežných otáčok spaľovacieho motora, ako aj pri jazde po diaľnici alebo v mestskom cykle vysokou rýchlosťou.

Ak má strojový sporák ventil na prívod kvapaliny do chladiča, nezabudnite skontrolovať jeho činnosť. Takže napríklad na VAZ (nových aj starých) je to jedna zo slabých stránok systému vykurovania interiéru.

Keď kachle nekúria dobre len pri štartovaní na studenom motore a zároveň samotný spaľovací motor dlhodobo nezíska prevádzkovú teplotu, tak treba najskôr skontrolovať činnosť termostatu. Takže počas prvých niekoľkých minút, kým chladiaca kvapalina nedosiahne prevádzkovú teplotu asi + 80 ° С ... + 90 ° С, bude odbočná rúrka vhodná pre hornú časť hlavného radiátora studená a relatívne mäkká. Termostatický ventil by sa mal otvárať len vtedy, keď je nemrznúca zmes dostatočne teplá. Ak je váš iný, je potrebné vymeniť termostat. V zriedkavých prípadoch sa ho môžete pokúsiť opraviť, ale je lepšie vložiť nový.

Systém klimatizácie vozidla funguje na základe vlastného samostatného softvéru a hardvéru. Preto kontrola jeho fungovania závisí od konkrétnej značky auta a typu samotného systému. Algoritmus overenia je zvyčajne popísaný v príručke k autu. Ak sú takéto informácie k dispozícii, môžete si ich overiť sami. V opačnom prípade je lepšie vyhľadať pomoc v autoservise, najlepšie v takom, ktorý sa špecializuje na prácu s konkrétnou značkou kontrolovaného auta.

Výkon

Ak sa kachle zahrievajú iba počas jazdy, musíte najskôr skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme, ako aj jej stav. ďalej musíte skontrolovať čerpadlo, termostat, radiátor, kohútik sporáka, prítomnosť vzduchových zápch v systéme.

Ak pri zohrievaní motora pri voľnobehu kachle príliš dlho fúkajú, potom stojí za to izolovať mriežku chladiča improvizovanými alebo špeciálnymi prostriedkami. Nech je to akokoľvek, pamätajte, že zle fungujúci sporák. Nech je to akokoľvek, naznačuje to problémy v chladiacom systéme spaľovacieho motora a prevádzka auta s takýmito problémami je v budúcnosti spojená s nákladnými opravami, takže opravy by mali byť vykonať čo najrýchlejšie.