poruchy karburátora

Úlohou karburátora je vyrobiť správnu zmes (1 diel benzínu a 16 dielov vzduchu). Pri tomto pomere sa zmes efektívne zapáli a spaľovací motor pracuje na maximálny výkon. Keď sa objavia prvé poruchy karburátora, motor začne trhať, voľnobežné otáčky zmiznú alebo sa zvýši spotreba benzínu. Určenie príčiny porúch môže byť ťažké, preto zvážte hlavné príznaky porúch.

Príznaky poruchy v palivovom systéme

Prítomnosť možných porúch v prevádzke napájacieho systému automobilu možno posúdiť podľa charakteristických znakov správania sa vozidla na ceste:

• Porucha - v procese stlačenia „plynového“ pedálu sa vozidlo na krátky čas (od 1 do 30 sekúnd) ďalej pohybuje zrýchlenou rýchlosťou (alebo spomalením) a až po chvíli sa začne vyberať zvýšiť rýchlosť;
• Trhnutie - pripomína zlyhanie, ale je krátkodobejšie;
• Hojdanie - periodické poklesy;
• Trhnutie je séria trhnutí, ktoré nasledujú po sebe;
• Pomalé zrýchlenie je znížená rýchlosť zvyšovania rýchlosti vozidla.

Okrem toho môžete posúdiť prítomnosť porúch v systéme napájania spaľovacieho motora podľa nasledujúcich znakov:

• Zvýšená spotreba paliva;
• Štart spaľovacieho motora nefunguje;
• Znížené alebo zvýšené voľnobežné otáčky;
• Ťažkosti v procese štartovania horúceho / studeného spaľovacieho motora;
• Náročná prevádzka spaľovacieho motora automobilu v režime chodu za studena.

Hlavnú úlohu hrá technický stav motora ICE.

Zmeny fáz rozvodu plynu, opotrebovanie vačiek vačkového hriadeľa, nesprávne nastavenie tepelných medzier, znížená alebo nerovnomerná kompresia vo valcoch a vyhorenie ventilov výrazne znižujú výkon vozidla, spôsobujú vibrácie a zvyšujú spotrebu paliva.

dôležitú úlohu zohráva aj karburátor a jeho poruchy. Zvážte najbežnejšie poruchy karburátora pomocou Solex ako príkladu. Ako správne vyčistiť, skontrolovať a nastaviť karburátor pomocou príkladu VAZ 2109, je popísané v článku. Takže.

Ak je skupina valec-piest opotrebovaná, plyny z kľukovej skrine, olejové výpary a dechtové plyny sa môžu dostať aj do oblasti karburátora, upchať filtračný prvok a tiež sa usadiť na tryskách a iných prvkoch karburátora, čím narušia činnosť spaľovacieho motora.

Typické poruchy karburátora

Ak sa spaľovací motor nenaštartuje alebo okamžite po naštartovaní zhasne. Možno je to spôsobené tým, že v plavákovej komore nie je palivo alebo je narušené zloženie zmesi (napríklad je zmes príliš bohatá alebo naopak).

ICE pri voľnobehu je nestabilný alebo sa pravidelne zastavuje. Pri správnom fungovaní iných systémov karburátora je možný väčší počet porúch v dôsledku nasledujúcich faktorov:

• Upchaté kanály alebo nečinné trysky;
• Poruchy solenoidového ventilu;
• Poruchy prvkov EPHH a riadiacej jednotky;
• Poruchy a deformácia gumového tesniaceho krúžku - "kvalitná" skrutka.

Pretože prechodový systém prvej komory spolupracuje so systémom chodu za studena, pri čiastočných rýchlostiach je možná porucha a niekedy dokonca úplné zastavenie spaľovacieho motora počas jemného rozbehu vozidla. Prepláchnutím alebo prečistením kanálov je možné upchatie odstrániť, ale bude potrebné ho čiastočne rozobrať. musíte tiež vymeniť chybné diely.

Vysoká voľnobežná rýchlosť

Nízky/vysoký voľnobeh môže spôsobiť:

• Chybné nastavenie voľnobehu:
• Znížená / zvýšená hladina paliva v komore;
• Upchaté vzduchové alebo palivové trysky;
• Nasávanie kyslíka do prívodného potrubia alebo karburátora cez spojovacie hadice alebo spoje;
• Čiastočné otvorenie vzduchovej klapky.

Nestabilný chod spaľovacieho motora môže byť spôsobený dosť zlým nastavením zložky zmesi.

Ťažký štart spaľovacieho motora a spotreba paliva

Ťažkosti pri štartovaní studeného motora môže spôsobiť nesprávne nastavenie spúšťacieho mechanizmu. Čiastočné uzavretie vzduchovej klapky môže spôsobiť chudnutie zmesi, čo následne spôsobí absenciu zábleskov vo valcoch a jej nesprávne otvorenie po naštartovaní spaľovacieho motora zmes dostatočne obohatí, takže sa spaľovací motor „dusí“ .

Ťažkosti pri štartovaní auta, keď je motor teplý môže byť spôsobené skutočnosťou, že bohatá zmes vstupuje do valcov v dôsledku vysokej hladiny paliva, ktoré je v plavákovej komore. Dôvodom môže byť porušenie nastavenia palivovej komory alebo palivový ventil nie je dobre utesnený.

Nadmerná spotreba paliva. Odstránenie tejto „závady“ je najťažšie, pretože môže byť spôsobené rôznymi dôvodmi. Spočiatku sa oplatí dbať na to, aby nedochádzalo k zvýšenému odporu voči pohybu vozidla, čo napomáhajú brzdové platničky na bubnoch alebo kotúčoch, porušovanie uhlov uchytenia kolies, zhoršenie aerodynamických údajov pri preprave objemného nákladu na streche, príp. nakladanie auta. Dôležitú úlohu zohráva aj štýl jazdy.

1, 4, 13, 17, 20 - skrutky upevňujúce kryt karburátora k telu; 2 - malý difúzor (rozprašovač) hlavného dávkovacieho systému druhej komory; 3 - atomizér ekonostatu; 5 - prúd vzduchu prechodového systému druhej komory; 6, 7 - zástrčky kanálov ekonomostatu; 8, 21 - vyvažovacie otvory plavákovej komory; 9 - os vzduchovej klapky; 10, 15 - skrutky na upevnenie vzduchovej klapky; 11 - malý difúzor (rozprašovač) druhej komory; 12 - vzduchová klapka; 14 - kanál hlavného prúdu vzduchu druhej komory; 16 - kanál hlavného prúdu vzduchu prvej komory; 18, 19 - zástrčky nečinných kanálov; 22 - postrekovač s akceleračným čerpadlom

Porušenie funkčnosti karburátora môže viesť k vysokej spotrebe paliva:

• porucha systému EPHH;
• Upchaté vzduchové trysky;
• Voľné zatváranie solenoidového ventilu (únik paliva medzi stenami kanála a prúdom);
• Neúplné otvorenie vzduchovej klapky;
• Chyby ekonomizéra.

Ak sa spotreba paliva zvýšila na pozadí opravy karburátora, je možné, že si pomiešali alebo nainštalovali trysky s dostatočne veľkým priemerom otvoru na údržbu.

Hlboké ponorenie až do úplného zastavenia spaľovacieho motora s otvorenou škrtiacou klapkou jednej komory môže byť vyvolané upchatím hlavného prúdu paliva. Ak je spaľovací motor automobilu vo voľnobehu alebo v režime nevýznamného zaťaženia, potom je spotreba paliva spaľovacieho motora pomerne malá. Pri pokuse o vstup do režimu plného zaťaženia sa spotreba paliva prudko zvyšuje, palivové trysky, ktoré sú upchaté, nie sú dostatočne priechodné, pri prevádzke spaľovacieho motora sa objavujú poruchy.

auto trhne počas jazdy, ako aj pomalé zrýchlenie s „plynulým“ stláčaním „plynu“ často vyvolávajú nízku hladinu paliva pri nesprávnom nastavení plavákového systému. Hojdanie, poklesy a trhanie auta sú bežné javy pri zvýšenej záťaži, ktoré po prepnutí na studený chod zmiznú. zvyčajne sú spojené s prerušením v systéme dodávky paliva, ako aj s nasledujúcimi faktormi:

• Ventily palivového čerpadla nie sú tesné;
• Sieťové filtre nasávania paliva a karburátora sú upchaté;

Ponorí sa prudkým stlačením „plynu“, ktoré zmiznú, keď spaľovací motor auta beží po dobu piatich sekúnd, v rovnakom režime môžu byť spôsobené poruchou akceleračného čerpadla.