Prečo auto vibruje pri rýchlosti
Obsah
Vibrácie vo vozidle počas jazdy signalizujú nerovnováha jeden alebo viac uzlov. Najčastejšou príčinou trasenia v aute počas jazdy sú kolesá, závesy alebo komponenty riadenia, no nie sú vylúčené ani konkrétnejšie problémy.
V tomto článku si rozoberieme, prečo auto vibruje pri rýchlosti 40, 60, 80 a 100 km/h pri jazde, zrýchľovaní, brzdení a v zákrutách, a povieme vám aj to, ako identifikovať konkrétne poruchy.
Príčiny vibrácií tela na aute
Pri jazde po rovnej ceste sa zvyčajne objavujú vibrácie v dôsledku kritického opotrebovania dielov, porušenie ich geometrie, uvoľnené a opotrebované spojovacie prvky. Najbežnejšie situácie a ich zodpovedajúce členenia sú uvedené v tabuľke nižšie.
| Situácia | Najpravdepodobnejšie príčiny | |
|---|---|---|
| auto pri prudkom zrýchľovaní vibruje |
| |
| auto sa trasie pri prudkom brzdení |
| |
| auto vibruje pri rýchlosti 40-60 km/h |
| |
| Vibrácie na aute pri rýchlosti 60-80 km/h | Všetky vyššie uvedené plus:
| |
| auto sa trasie pri rýchlosti nad 100 km/h | Všetky dva predchádzajúce body a tiež: Porušenie aerodynamiky automobilu (sú poškodené alebo namontované neštandardné prvky karosérie). | |
| auto sa trasie rýchlosťou v zákrute | Vibrácie pri otáčaní volantom sprevádzané chrumkaním | Opotrebenie kĺbu CV. |
| Spolu s klopaním | Opotrebenie prvkov riadenia (koncovky pneumatík, hrebeň riadenia) a guľôčkových ložísk. | |
Nerovnováha, ktorá spôsobuje vibrácie a cudzie zvuky, môže viesť k zvýšenému namáhaniu spojovacích komponentov. Napríklad pri rýchlejšom nevyvážení kolies pneumatiky sa opotrebúvajú, ako aj závesné prvky. Vibrácie ovplyvňujú aj bezpečnosť jazdy – vodič sa rýchlejšie unaví, je to pre neho náročnejšie udržať auto na ceste.
Ako určiť príčinu vibrácií auta
Ako zistiť príčinu vibrácií: video
Keďže väčšina porúch sa prejavuje v širokom rozsahu otáčok, iba dôkladná diagnostika uzlov, ktorých opotrebovanie spôsobuje vibrácie, umožní identifikovať konkrétnu príčinu. V tomto prípade musíte venovať pozornosť ďalším znakom - cudzie zvuky. Ďalšie pokyny vám pomôžu nájsť chybný uzol sami.
Pred hľadaním toho, čo spôsobuje vibrácie v aute pri rýchlosti, by ste sa mali uistiť, že na stojacom aute s bežiacim motorom a zahriatym na prevádzkovú teplotu chýbajú. Ak sa vibrácie objavia na stojacom aute, môžete bezpečne vylúčiť komponenty odpruženia a brzdového systému. Dôvodom otrasov stojaceho auta je zvyčajne trojnásobok ICE alebo výrazné opotrebovanie jeho podpier, ako aj prvkov výfukového systému.
Vibrácie pri jazde rýchlosťou 40–80 km/h
Zvyčajne stroj pri nízkej rýchlosti mierne vibruje. Vibrácie cítiť na volante alebo na karosérii, zosilňujú sa pri brzdení, zrýchľovaní, otáčaní volantom alebo na nerovných cestách.
Nedostatok mazania guľových čapov sa prejavuje vŕzganím a vibráciami
Porušenie smerovej stability a výrazné vibrácie volantu pri priamočiarom pohybe - charakteristika príznak nevyváženosti kolesa. Najprv skontrolujte tlak v pneumatikách, uistite sa, že sú dotiahnuté skrutky / matice kolesa, či na ráfikoch a pneumatikách nie sú viditeľné poškodenia, prilepený sneh, nečistoty, kamienky v dezéne. Ak sa po sezónnej výmene pneumatík alebo jazde na nerovných cestách objavili vibrácie, oplatí sa kolesá vyvážiť. Aby ste tomuto postupu zabránili žiaduce vykonať akúkoľvek sezónu.
Vibrácie volantu pri rýchlosti 40–80 km/h môžu tiež naznačovať opotrebovanie koncov spojovacích tyčí, kĺbov hrebeňa riadenia. Toto rozdelenie je navyše sprevádzané zvuk klepania pri prejazde nerovností и hra na volante. zlomenie hrotov sa zisťuje zatrasením zaveseného kolesa - pri servisnej časti nie je žiadna vôľa. Jeho prítomnosť môže byť tiež znakom opotrebovania guľového kĺbu. Ale s podrobnou kontrolou môžete rozlíšiť jednu poruchu od druhej.
Pri opotrebovaní silentblokov predných páčok sa zhoršuje ovládateľnosť, objavujú sa vibrácie na volante, škrípanie pri prejazde nerovností. Ak chcete skontrolovať, zdvihnite auto, skontrolujte silentbloky, či nie sú prasknuté gumové puzdrá, pomocou držiaka posuňte páku pozdĺž osi kontrolovaného silentbloku. Ak sa páka ľahko pohybuje, treba vymeniť silentblok alebo celú páku – v závislosti od konštrukcie.
Vibrácie pri rýchlosti 70 km/h v dôsledku nevyváženosti kardanu: video
Vo vozidlách s pohonom všetkých kolies môže byť zdrojom vibrácií pri rýchlosti 40-80 km/h tento uzol. Hlavné dôvody vzniku vibrácií: vôľa / opotrebenie kríža, nosné ložiská, porušenie geometrie rúr, nesprávna montáž kardanu počas inštalácie na auto (nerovnováha). Ak chcete skontrolovať, či vo vozidle nie je otvor na pozorovanie, skontrolujte zostavu vozíka, či nemá deformácie, známky korózie. Jednou rukou uchopte prírubu, druhou kardanovým hriadeľom a otáčajte diely v rôznych smeroch. Ak nie sú žiadne vôle a nárazy, priečnik funguje. Porucha ložiska indikuje spätný náraz a cudzie zvuky pri otáčaní kardanu.
Príčinou vibrácií môže byť aj porucha ložiska kolesa, zvyčajne sprevádzaná hučaním, ktoré sa zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou a vibráciami volantu.
Vo vozidlách s automatickou prevodovkou môžu byť vibrácie spôsobené poruchou meniča krútiaceho momentu. V tomto prípade k zvýšeniu vibrácií dôjde pri zrýchlení, pri rýchlosti 60 plus alebo mínus 20 km za hodinu, a bude cítiť výraznejšie pri radení prevodových stupňov, ako aj pri jazde do kopca a iných významných zaťaženiach.
Malé vibrácie na karosérii vozidla pri nízkej rýchlosti môžu byť spôsobené nespoľahlivým upevnením alebo porušením integrity výfuku. Ak to chcete skontrolovať, prejdite autom do kontrolného otvoru, skontrolujte výfuk, či nie je mechanicky poškodený. Skontrolujte svorky a upevňovacie prvky. Najčastejšie sa opotrebúvajú tlmiče, pomocou ktorých je výfukový systém pripevnený ku karosérii.
Vibrácie pri vysokej rýchlosti (nad 100 km/h)
Prejav vibrácií iba pri rýchlosti 100 km / h alebo viac najčastejšie naznačuje narušenie aerodynamiky automobilu. Dôvodom môžu byť nainštalované kufre, deflektory, neštandardné nárazníky, spojlery a ďalšie prvky súpravy karosérie. aj pri vysokej rýchlosti sa prejaví mierna nevyváženosť kolies pokrivené disky alebo poškodené pneumatiky. Preto musíte v prvom rade skontrolovať vyváženie a stav behúňa.
Vibrácie pri akcelerácii a zatáčaní
Príčiny vibrácií pri akcelerácii: video
Väčšina problémov spôsobujúcich vibrácie počas zrýchlenia postupuje a stáva sa zreteľnejším. Preto diagnostika Nech už to bolo čokoľvek, mali by ste začať s predchádzajúcimi operáciami. Ak sa príznaky objavia len pri akcelerácii alebo otáčaní volantom, venujte zvláštnu pozornosť nasledujúcim bodom.
Charakteristickým znakom opotrebovania CV kĺbu sú vibrácie pri naberaní rýchlosti pri naberaní rýchlosti a pri otáčaní kolies v kombinácii s neprítomným alebo slabo prejavujúcim sa trasením pri priamočiarom pohybe. Crunch a vŕzganie v rohoch naznačuje zlyhanie vonkajšieho. Vnútorný statív má pri zrýchľovaní a vysokej rýchlosti na nerovných cestách zreteľné vŕzganie a vŕzganie.
Pri naberaní rýchlosti stroj vibruje, aj keď sú opotrebované ložiská motora a prevodovka. Mierne vibrácie cítiť aj pri stojacom aute, no pri akcelerácii sú citeľnejšie. v dôsledku zvýšenej nerovnováhy. Na podrobnú kontrolu podpier musíte upevniť spaľovací motor pomocou zdviháka alebo podpery a po odstránení z vankúšov ich skontrolovať. Zostavy sa považujú za opotrebované, ak majú stopy delaminácie gumy z kovovej časti podpery, delamináciu gumovej vrstvy, praskliny.
Špeciálnym prípadom sú vibrácie pri radení prevodových stupňov. Zvyčajne sa objavia keď sú vankúše motora opotrebované a uvoľnenie ich upevňovacích prvkov. Ak sú podpery v poriadku, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o poruchu spojky a prevodovky, ktorú možno spoľahlivo identifikovať až pri demontáži.
Vibrácie pri brzdení
Búšenie a vibrácie pri brzdení, ako ich odstrániť: video
Vibrácie auta pri brzdení sú väčšinou cítiť na volante a brzdovom pedáli. Najpravdepodobnejšie dôvody tohto javu sú deformácia alebo nerovnomerné opotrebovanie brzdových doštičiek a kotúčov, zasekávanie valcov alebo vedenia strmeňov.
Ak chcete skontrolovať stav brzdového mechanizmu, musíte zavesiť a odstrániť koleso, potom vizuálne skontrolovať pracovné plochy a skontrolovať zvyškovú hrúbku doštičiek, kotúčov a bubnov, pohyblivosť piestu a stav vodidiel. Ak je brzdový mechanizmus v poriadku, musíte vykonať diagnostiku hydraulický brzdový systém a pumpujte ho.
