Hennessey Venom F5 - kráľ je mŕtvy, nech žije kráľ!
Hennessey Performance Engineering je texaská tuningová spoločnosť, ktorá od roku 1991 mení silných mužov ako Dodge Viper, Challenger či Chevrolet Corvette a Camaro, ako aj Ford Mustang na viac ako 1000-koňové monštrá. Snom zakladateľa spoločnosti Johna Hennessyho však bolo vytvoriť si vlastné auto. V roku 2010 bol úspešný. Teraz je čas na druhý pokus.
Podané už pred 7 rokmi Venom GT bol určite nadpriemerný. Auto bolo založené na Lotuse Exige, ktorý bol pre projekt takmer kompletne upravený. Jeho srdcom bol 7-litrový motor V8 radu LS zo stajne General Motors, ktorý bol vybavený dvoma turbodúchadlami, vďaka čomu vyvinul výkon 1261 koní. a krútiaci moment 1566 Nm. V kombinácii s nízkou hmotnosťou 1244 kg bol výkon auta viac než pôsobivý. Šprint z 0 na 100 km/h trval 2,7 sekundy, na 160 km/h len 5,6 sekundy a na 300 km/h iba 13,63 sekundy – Guinnessov svetový rekord. Maximálna rýchlosť dosiahnutá počas testov bola 435,31 km/h, čo je viac ako Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km/h). Na želanie Stevena Tylera, vokalistu kapely Aerosmith, vznikla aj verzia bez strechy s názvom Venom GT Spyder, ktorá vážila 1258 kg a ktorá bola na konci výroby zvýšená na 1451 koní a krútiaci moment na 1745 Nm. . To autu umožnilo dosiahnuť maximálnu rýchlosť 427,44 km/h, čím zosadilo z trónu Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse bez strechy (408,77 km/h). Ale to je všetko minulosťou, pretože sa to deje teraz Venom F5čím Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, či dokonca Venom GT len bledne.
Odkiaľ pochádza názov F5?
Začnime úplne od začiatku, teda názvom F5, ktorý nepochádza z výšky tónu v hudbe ani z funkčného klávesu na klávesnici počítača. Označenie F5 popisuje najvyššiu úroveň intenzity tornáda na stupnici Fujita, ktorá dosahuje rýchlosť 261 až 318 míľ za hodinu (419 až 512 km/h). Čo to má spoločné s autom? A to takú, že jeho maximálna rýchlosť bola vyše 300 míľ za hodinu (viac ako 482 km/h), čo bude absolútny rekord. Ako sám povedal John Hennessy v rozhovore pre službu Autoblog boli impulzom k vytvoreniu nového auta jeho priatelia, ktorí mu navrhli pripraviť úplne nové superauto, o čom ho, samozrejme, nenechalo dlho presviedčať.
Cieľom bolo vytvoriť auto, ktoré by dobre fungovalo na ceste aj na trati. Ako však povedal John Hennessy, nemal v úmysle vytvoriť auto, ktoré by prekonalo rekord Nurburgringu – stačí, ak Venom F5 „Poď dole“ za 7 minút a staň sa členom elitného klubu. Zaujímavé je, že dizajnérsky tím mal od začiatku veľkú voľnosť, keďže John Hennessy si stanovil iba dve tvrdé podmienky.
Prvým bol vzhľad tela, ktorý mal naznačovať rýchle zviera, akým je sokol sťahovavý, čo inšpirovalo dizajnéra, ktorého osobné údaje John Hennessy nechce zverejniť. Karoséria mala navyše na prvý pohľad vyjadrovať schopnosť auta dosahovať prehnané rýchlosti. Jedinečné museli byť aj svetlomety, keďže John Hennessy verí, že sú pre auto rovnaké ako oči pre človeka – definujú ho, vyjadrujú jeho charakter a osobnosť. To viedlo k voľbe LED svetlometov s motívom F, ktorý odráža názov auta.
Druhou podmienkou bola prítomnosť koeficientu odporu vzduchu pod 0.40 Cd – pre porovnanie, Venom GT mal 0.44 Cd, Bugatti Chiron 0.38 Cd. Výsledok, ktorý sa dosiahol v prípade Venom F5je 0.33 cd. Zaujímavé je, že najnižšia hodnota, ktorú stylisti dostali, bola 0.31 Cd, no podľa Johna Hennessyho to trpelo vzhľadom, ktorý bol dosť svojrázny. Dôležitosť aerodynamiky v takomto aute najlepšie ilustruje porovnanie s Venomom GT, ktorý – na vyrovnanie sily odporu vzduchu a zrýchlenie na rýchlosť 482 km/h – by potreboval motor nie s 1500 alebo 2000, ale až 2500 koní.
Na rozdiel od Venom GT má nový model úplne nový dizajn. Podľa Johna Hennessyho bol v jeho spoločnosti kompletne navrhnutý od základov, od podlahy až po strechu, vrátane pohonnej jednotky. Hlavnou „tehlou“ auta sú uhlíkové vlákna, z ktorých je vyrobená nosná konštrukcia a k nej pripevnená karoséria, vďaka čomu je hmotnosť auta len 1338 kg. Keďže sa s Venomom F5 pred výrobou ešte len maká, jeho interiér ešte len čaká na odhalenie. Už teraz je však známe, že povrchová úprava bude oveľa luxusnejšia ako v prípade Venoma GT. Podľa oznámenia bude obšitý kombináciou kože, Alcantary a uhlíkových vlákien. V aute tejto triedy je dosť nezvyčajné, že interiér bude priestranný. Podľa Johna Hennessyho by sa tam mal bez problémov zmestiť aj 2-metrový hráč amerického futbalu – mimochodom, jeden z prvých majiteľov Venom F5 bude práve takýmto rastúcim hráčom. Ešte nebolo rozhodnuté, ako sa dostať do kokpitu - sú tam dvere, ktoré sa otvárajú, pripomínajúce krídla čajky alebo motýľa.
Motor 8 V7.4
Prejdime k „srdcu“ tohto automobilového „jedu“. Ide o 8-litrový hliníkový V7.4, podporovaný dvoma turbodúchadlami, ktorý produkuje 1622 koní. a krútiacim momentom 1762 Nm. John Hennessy však nevylučuje použitie viacerých turbodúchadiel, aj keď v rozhovore pre magazín Top Gear povedal, že by mohli autu zbytočne pridávať na hmotnosti. V každom prípade ešte nie sú schválené finálne parametre motora, pretože budú čiastočne závisieť od potrieb zákazníka. Niekto sa môže opýtať, prečo nebol použitý hybridný pohon? Pretože ako súprava štyroch turbodúchadiel by bol príliš ťažký. Aj to je výsledok tradičného prístupu Johna Hennessyho k dizajnu áut, ktorý hovorí sám za seba:
„Som purista. Mám rád jednoduché a funkčné riešenia.“
Postavme sa však pri téme prenosu trochu viac. Motor je spárovaný so 7-stupňovou jednospojkovou automatickou prevodovkou, ktorá poháňa zadné kolesá. Manuálna prevodovka sa dá objednať na želanie, ale John Hennessy hovorí, že v tejto konfigurácii sa vodič bude musieť popasovať so systémom kontroly trakcie na báze GPS až do rýchlosti 225 km/h.
Čoho je Venom F5 skutočne schopný?
Pri aktivácii „Vmax“ sa predné prívody vzduchu zatvoria uzávermi a zadný spojler sa spustí. To všetko s cieľom znížiť odpor vzduchu a umožniť autu dosiahnuť maximálnu rýchlosť. Zaujímavosťou to však bude skôr. „Sprint“ z 0 na 100 km/h? Pri takom potenciálnom sile a výkone si to nikto ani neláme hlavu a vydáva hodnoty z „trochu“ vyšších stropov. A tak sa na počítadle po 300 sekundách objaví hodnota 10 km/h z pokoja, čo je rýchlejšie ako v aute Formuly 1, takže za menej ako 20 sekúnd si môže vodič užiť jazdu rýchlosťou 400 km/h. . Ako vyzerá súťaž na tomto pozadí? Chudák... Koenigsegg Agera RS potrebuje 24 sekúnd na „dobehnutie“ na 400 km/h a Bugatti Chiron – 32,6 sekundy. Pre porovnanie, Venom GT ukázal čas 23,6 sekundy.
Zaujímavé je, že napriek tak mohutnej akcelerácii a brzdeniu – ktoré má na svedomí sada keramických brzdových kotúčov – spoločnosť nijako zvlášť nezaujíma „vojna“ v súťaži s názvom „0-400-0 km/h“, o ktorú sa oponentov. John Hennessy sa o tom zmienil, keď ich „pohodil po nose“:
"Myslím si, že chlapci z Bugatti a Koenigsegg si vybrali toto podujatie, pretože nedokázali prekonať našu maximálnu rýchlosť."
Pre porovnanie však stojí za zmienku, že čas, ktorý Venom F5 potrebuje na zrýchlenie z 0 na 400 km/h a spomalenie na 0 km/h, je kratší ako 30 sekúnd. A tu sa zase konkurenti nemajú čím chváliť, veď Agra RS prejde 33,29 s a Chiron ešte viac, lebo 41,96 s.
Aké pneumatiky bude mať Venom F5?
Pri popise Venoma F5 stojí za zváženie aj téma jeho pneumatík. Ide o známy Michelin Pilot Sport Cup 2, ktorý má aj Bugatti Chiron. A tu vzniká dôležitá otázka – hmotnosť auta. Bugatti už povedalo, že sa nepokúsi zvýšiť rýchlosť Chironu až do konca budúceho roka. príčina? Oficiálne neznáme, no neoficiálne sa o pneumatikách hovorí, že nie sú schopné prenášať sily vznikajúce pri tak vysokých rýchlostiach – zatiaľ čo Bugatti zrejme čaká na vývoj nových pneumatík. To je zrejme dôvod, prečo je maximálna rýchlosť Chironu elektronicky obmedzená na 420 km/h, hoci teoreticky môže auto dosiahnuť 463 km/h.
Prečo si teda Hennessey vybralo tieto pneumatiky a chystá sa na nich prekonať rýchlostný rekord? Pretože tu je rozhodujúca hmotnosť auta a Chiron je takmer o 50 % ťažší ako Venom F5 – váži 1996 kg. Preto je John Hennessy presvedčený, že pneumatiky Michelin mu stačia pre jeho auto:
„Pneumatiky sú pre Bugatti limitujúcim faktorom. Nemyslím si však, že sú pre nás. Keď sme robili výpočty, ukázalo sa, že ich nepreťažujeme. Pri našich rýchlostiach sa ani nepribližujeme k ich maximálnemu zaťaženiu.“
Podľa prepočtov by pneumatiky mali bez problémov vydržať rýchlosť 450 km/h alebo aj 480 km/h. Hennessy však nevylučuje vývoj špeciálnych pneumatík Venom F5 s Michelinom alebo inou zainteresovanou spoločnosťou, ak sa ukáže, že súčasné pneumatiky nie sú dostatočne odolné.
Len 24 kópií
Objednávky na Venom F5 je možné zadať už dnes, ale prvé kusy sa budú dodávať až v roku 2019 alebo 2020. Celkovo bude vyrobených 24 vozidiel, každé za minimálnu cenu 1,6 milióna dolárov... Minimum, keďže výber všetkých možností doplnkovej výbavy zvyšuje cenu o ďalších 600 2,2. dolárov alebo celkovo až 2,8 milióna dolárov. drahé? Áno, ale v porovnaní napríklad s Bugatti Chiron, ktorého cenníková cena začína na 5 miliónoch dolárov, je toto to pravé. Ochota zadať objednávku a váš bankový zostatok však nestačia na to, aby ste sa stali majiteľom Venom F24, pretože nakoniec budete musieť rátať s priazňou samotného Johna Hennessyho, ktorý osobne vyberie šťastného výhercu spomedzi všetci, ktorí sa prihlásia.
jedinečný
Ako v skratke opísať Venom F5? Možno to najlepšie zo všetkých urobil jeho „otec“ John Hennessy:
"F5 sme navrhli tak, aby bola nadčasová, takže aj po 25 rokoch sú jej výkon a dizajn stále neprekonateľné."
Bude to naozaj tak? Čas ukáže, ale držať sa tejto „koruny“ môže byť zložité. Po prvé, Venom F5 mal byť niečo ako legendárny McLaren F1 a po druhé ... konkurencia je na vzostupe. Nech je ako chce, držím palce, aby sa tento sen Johna Hennessyho splnil. Navyše, čím viac takýchto snílkov, tým viac emócií máme my, automobiloví šialenci ...
