Lexus Driving Emotions 2017 – čo predvedie Lexus na trati?
Podujatia propagujúce prémiové značky na off-roadových a pretekárskych okruhoch sú čoraz populárnejšie a ich organizátori sa snažia poskytnúť účastníkom maximálnu možnú dávku pozitívnych emócií a adrenalínu. Nestačí len pozvať hostí na trať, poskytnúť im autá a nechať ich jazdiť. Ide o niečo viac, o budovanie histórie takéhoto podujatia. Okrem toho je dôležité vedieť súťažiť medzi účastníkmi, ale aj bojovať sám so sebou. Lexus Polska sa nás rozhodol pozvať na sliezsky okruh v Kamień Śląski, aby ukázal správanie svojich modelov v extrémnych podmienkach. Hlavným dôvodom stretnutia však bola možnosť otestovať si nový model LC na trati, a to ako v benzínovej verzii s motorom V8, tak aj v hybridnej verzii. Ako sa počas akcie ukázalo, bola to obrovská, no nie jediná atrakcia dňa.
Lexus LC - priamo z rysovacej dosky na cestu
Deň sme začali krátkou konferenciou o vlajkovej lodi Lexus kupé, LC. Tento model zastupuje značku po prvý raz v segmente Grand Tourer. Má ísť o auto v štýle kupé s nadpriemerným jazdným komfortom. Najinovatívnejšie riešenia tohto modelu sú predovšetkým dizajn, ktorý zaujme svojimi agresívnymi vlastnosťami, hladkými tvarmi karosérie a zároveň je pokračovaním veľmi typického štýlu značky Lexus, ktorý sa používa už niekoľko rokov. LC je prvým modelom značky, ktorý môže jazdiť na 21-palcových kolesách. Okrem toho bol automobil vybavený kompletne prepracovaným viacprvkovým zavesením na oboch nápravách, čo zlepšilo istotu jazdy pri dynamickej jazde a pomohlo znížiť ťažisko auta. Pôsobivé sú aj pohonné jednotky, Japonci ponúkajú dva atmosférické motory: klasický benzínový V8 s výkonom 477 k naladený na veľmi hladkú a intuitívnu desaťstupňovú automatickú prevodovku. Hoci prvý dojem z množstva dostupných prevodových stupňov pripomína príslovie „forma nad hmotou“, po sadnutí za volant a odjazdení prvých kilometrov sa ukazuje, že toto rozhodnutie má zmysel.
Okrem klasického konvenčného motora je k dispozícii aj viacstupňový hybridný systém Lexus upravený pre potreby LC, ktorý je založený na motore V6 s veľmi vysokým krútiacim momentom, ktorý je k dispozícii v širokej škále doteraz nevídaných hybridov tejto značky. Celkový výkon hybridnej jednotky bol odhadnutý na 359 koní, čo je 118 koní. menej ako s motorom V8. Prevodovka, hoci je fyzicky štvorstupňová, je naprogramovaná tak, aby pôsobila dojmom desiatich skutočných prevodových stupňov, takže zážitok z hybridnej jazdy sa nelíši od verzie V8. Aká bola prax?
Výlety sú veľmi krátke, ale zmysluplné
Na trati sa nám podarilo spraviť tri kruhy za volantom Lexusu LC500 a LC500h, z toho jeden meraný. Po usadení sa do kabíny LC vám ako prvé padne do oka kvalita interiéru auta, ktorá vás doslova „zrazí“. To, čo bolo pred pár rokmi Achillovou pätou značky, sa stalo jednou z najväčších predností značky a dizajnéri si za túto nádherne vykonanú lekciu zaslúžia potlesk. Čo sa nám naozaj páči, je veľmi nízka, športová jazdná poloha, ktorú zaberajú výrazne tvarované skořepinové sedadlá – a prekvapivo pohodlná. Napriek všetkému komfortu a dobrému usporiadaniu sedadla vodiča trvalo dlhšie ako v iných autách dostať sa do optimálnej jazdnej polohy, no akonáhle sa nájde optimálne nastavenie, auto sa s vodičom zjednotí ako súčasť tela.
Prvý „oheň“ mal LC500 s V8 pod kapotou. Už pri zastávke hrala vo výfukoch veľkolepá hudba ôsmich pracovných valcov. Po stlačení plynu auto vyvinie svoju silu tým najpredvídateľnejším spôsobom, nezdvíha predok a drží požadovanú stopu – to vďaka dokonale vyladeným trakčným systémom. Prvá pravotočivá zákruta na Sliezsky okruh vodičovi jasne pripomína, ktorá náprava auta je vedúca. LC umožňuje určitú pretáčavosť, ale predovšetkým uľahčuje nájdenie maximálnej priľnavosti v zákrute, a preto podporuje dobré časy. Motor V8 hrá dobre v najvyššej rýchlosti a desaťstupňová prevodovka neskutočne rýchlo reaguje na meniacu sa dynamiku jazdy. Napriek vynikajúcej akustike a adrenalínu však prišla na myseľ myšlienka: „Nie je ľahké riadiť toto auto na trati. Nie je to úplne zlé šoférovanie, ale keď bojujete o dobrý čas, musíte sa sústrediť a plánovať každý pohyb volantom, pridávať plyn hore-dole a brzdiť. Možno si myslíte, že je to rovnaké so všetkými autami na okruhu, ale Lexus LC500 pôsobil dojmom, že rýchla a športová jazda v extrémnych podmienkach je potešením a zadosťučinením len pre najlepších vodičov.
Rýchlo sme prešli na LC 500h. Motor V6 neznie tak dobre ako V-50, ale vďaka nemu je auto neskutočne rýchle. Možno budete v pokušení povedať, že v akcelerácii a agilite nie je od oboch motorov veľký rozdiel, čo je pre hybrid obrovský kompliment. Fyzické a technické údaje sa samozrejme oklamať nedajú. Hybrid je presne o 120 kg ťažší ako benzínová verzia, navyše má takmer 500 koní. menej. Ale na trati s častým zrýchľovaním a spomaľovaním sa motor aj skriňa hybridného systému neprejavovali horšie ako v LC. V zákrutách sa hybrid cítil predvídateľnejšie a pevnejšie sa držal zeme ako konvenčná verzia.
V ten deň som sa na trati spýtal Kubu Przygońského na jeho názor na vec, ktorý na začiatku pretekov odjazdil niekoľko kôl v oboch konfiguráciách LC. Kuba pripomenul, že LC 500h má iné rozloženie hmotnosti ako LC 500 a hoci je v blízkosti zadnej nápravy len o 1 % väčšia hmotnosť, pri jazde na trati je to veľký rozdiel. Podľa Kubu Przygońského je LC bez ohľadu na verziu skvelé auto, ktoré sa hodí na každodenné jazdenie aj na dlhšie trasy. Vie jazdiť aj na pretekárskej dráhe, hoci najvyššie skóre nie je jeho primárnym cieľom. Viac ako športové je to predovšetkým luxusné kupé, ktoré sa za nič netvári, s výkonom 4,7 s na 5,0 (270 s pre hybrid) alebo maximálnou rýchlosťou okolo 250 km/h (XNUMX km/h). pre hybrid). hybridy) - parametre hodné skutočného športovca.
Čo je to LC auto? Perfektné na plavbu po dlhých a kľukatých horských trasách, je to ako splnený detský sen pre auto, na ktoré sa môže pozerať každý. LC je zábava, ale nezdá sa, že by to prichádzalo so zoskokom padákom. Ide skôr o zmyselnú radosť spojenú so zadosťučinením, ako napríklad ochutnanie ročnej japonskej single malt whisky – ide o radosť z okamihu, ktorý by mal trvať čo najdlhšie.
RX a NX - elegantné a zároveň všestranné
Keď sme počuli, že ideme prejsť cez cestu s modelmi RX a NX, našli sa aj takí, ktorí terénnym schopnostiam týchto áut úplne neverili. Plánovaná trasa viedla cez vojenské územie, kde sme z času na čas stretli ozbrojené hliadky strážiace vstup do uzavretého územia. V kolóne áut sme prešli cez hlboké koľaje plné bahna, štrku a veľkých kaluží vody. Menšie aj väčšie SUV Lexus dokázali tieto výzvy prekonať aj pri plnom náklade pasažierov na palube.
O desať minút neskôr nás opäť zastavil početný vojenský konvoj, ktorého veliteľ, evidentne rozrušený našou neustálou prítomnosťou v armáde, prikázal všetkým vystúpiť z auta a pripraviť si dokumenty na overenie. Stalo sa to naozaj vážne. Zrazu sa z ničoho nič ozvali výstrely z pušiek, ozvala sa streľba a počuli sme výbuch a z dymu sa objavil ... Lexus LC500, unášaný okolo vojenskej techniky, ktorá sa na plný plyn „vytrhla“ z kolóny “ strieľať“ na to. Všetko sa ukázalo ako plánovaná akcia, aj keď spočiatku nebolo celkom jasné, či ide o vtip alebo vážnu vec. Organizátorom gratulujeme k kreatívnemu prístupu a porcii pozitívnych emócií. Mimochodom, pohľad na krvavočervenú LC 500 jazdiacu bokom bol ako z hollywoodskeho akčného filmu.
GSF - štvrť míľová limuzína
Jednou z najzaujímavejších úloh dňa boli aj preteky na 1/4 míle na Lexuse GS F. Štart prebehol s profesionálnym časomierou a signál na štart pretekov musela dávať svetelná sekvencia. , podobný tomu známemu z pretekov Formuly 1. Zas v pravidelných intervaloch svietia červené svetlá a nakoniec v napätí čaká na zelenú, ktorá sa môže objaviť každú chvíľu.
V jednom momente: zelená, uvoľnite brzdu a zrýchľujte, a nervózne pohľady doľava pri hľadaní súperovho auta, ktoré našťastie oddialilo štart o stotinu sekundy a podarilo sa nám prísť do cieľa o polovicu. dĺžka auta rýchlejšie. Skvelá zábava a zároveň dôkaz, že máme reflexy jazdca.
Samotné GSF ma prekvapilo skvelým zvukom motora a veľmi rýchlou akceleráciou, presne ako športové auto. GSF je ďalšia limuzína, ktorá okrem pohodlia prináša skvelý výkon, čistý zvuk motora a pútavý osobitý štýl. A to všetko len s pohonom zadných kolies. Takéto „výjazdové“ driftovacie auto.
Omotenashi - pohostinnosť, tentokrát s nádychom adrenalínu
Ďalšia udalosť Lexus Driving Emotions sa zapísala do histórie. Japonská tradícia bola opäť viditeľná nielen v karosériách áut, ale aj v samotnej kultúre jazdy a formule podujatia, ktorá, hoci bola dynamická, umožňovala včas nazbierať pozitívne dojmy. A hoci čistá jazda na obchvate v Kameni-Slenskom bola pre jedného účastníka „ako liek“, bolo ťažké sa nudiť účasťou na ďalších pripravovaných testoch, ktoré viac ako raz odhalili oblasti, v ktorých technika jazdy ešte stále zanecháva veľa želaní. . Takéto podujatia vždy naučia niečo nové a ukážu autá známe na verejných komunikáciách v úplne inom svetle. Musím priznať, že vo svetle traťových testov Lexusu nevyzerajú bledo.
