Najväčšia chyba pri výmene kolesa, ktorá sa robí takmer v každom obchode s pneumatikami

Každý vodič aspoň raz v živote navštívil predajňu pneumatík: vyváženie alebo oprava, sezónne „prezúvanie“ alebo výmena poškodenej pneumatiky. Služba je široko dostupná, žiadaná a robiť to sami je špinavé a problematické. Je jednoduchšie vziať „na adresu“. Ako však zvoliť práve túto adresu, aby pomáhali, a nie škodili?

S gumou, jej inštaláciou a opravou dnes nie sú žiadne ťažkosti ani v najodľahlejších a rezervovaných kútoch Ruska. Možno majstri „nakrčia“ nos, keď uvidia pneumatiku RunFlat, ktorá vám po defekte umožní pokračovať v pohybe, alebo vás budú pokarhať za príliš veľký polomer disku. Tento problém však rýchlo vyrieši „tvrdá mena“.

Problémy s montážou pneumatík spravidla začínajú v okamihu, keď je už zmontované koleso nainštalované na svoje správne miesto. Ošetrenie povrchu medeným vysokoteplotným mazivom by hádal málokto. Starostlivosť o kolegov a klienta nie je najsilnejšou stránkou domáceho biznisu. Zábudlivosť sa pri následnej odinštalovaní kolesa zmení na ťažkosti - disk sa „prilepí“, bude potrebné úsilie a určité zručnosti.

Najhoršou chybou je však uťahovanie skrutiek. Po prvé, upevňovací prvok musí byť umiestnený v prísnom poradí a nie tak, ako by mal. Pre náboj so štyrmi skrutkami - 1-3-4-2, pre náboj s piatimi skrutkami - 1-4-2-5-3, pre šesť - 1-4-5-2-3-6. A nič iné, pretože koleso sa môže krivo postaviť a spôsobiť nepredvídateľné správanie auta na ceste. Mimochodom, môžete počítať z akejkoľvek diery - tu je dôležité dodržiavať zásadu.

Po druhé, pneuservisy ako jedna zanedbávajú kľúčový bezpečnostný prvok montáže ráfika na auto. Sila, ktorou sa skrutkujú matice a skrutky. Pre každé auto je tento indikátor nastavený výrobcom. Napríklad uťahovací moment skrutiek kolesa pre LADA Granta je 80 – 90 n/m (8.15 – 9.17 kgf/m) a pre Nivu je 62,4 – 77,1 n/m (6,37 – 7,87 kgf / m) Už ste niekedy videli momentový kľúč v rukách montéra pneumatík?

Podľa technológie by inštalácia mala vyzerať takto: na vopred zdvihnutom aute sa koleso opatrne namontuje a ručne pripevní skrutkami alebo maticami. Nie stierkou, nie kľúčom, ale rukou, pokiaľ to príroda dovolí. Potom pomocou špeciálneho nástroja s možnosťou nastavenia hraničnej sily utiahnite všetky skrutky v rovnakom poradí, v akom boli „nastražené“.

Ak sa pravidlá zanedbávajú, oprášia alebo urobia „ako naučené“, prekvapí vás koleso, ktoré vletí do suseda pozdĺž potoka, ako aj nepríjemné emócie, keď sa spojenie „nevzdá“ v najdôležitejšej chvíli. , alebo, čo je horšie, čap je odskrutkovaný z náboja spolu s maticou - nestojí to za to. A nakoniec: majster, ktorý dal pôdu na reflexiu, otočil matice silou 16 kgf / m. V poľných podmienkach, na poľnej ceste, v hlbokej brázde, z piatich boli odskrutkované len dve. Zvyšok „vyšiel“ spolu s cvokmi.