Generátor VAZ 2104: návod na obsluhu
Obsah
VAZ 2104 je model domáceho výrobcu vyrábaný v rokoch 1984 až 2012. Ruskí vodiči jazdia na „štvorke“ aj dnes, pretože auto je nenáročné na prevádzku a cenovo dostupné z hľadiska opravy. Jedným z hlavných prvkov 2104 je generátor AvtoVAZ, ktorý je zodpovedný za výkon celého auta. Napriek dlhej histórii modelu však majitelia majú stále veľa otázok týkajúcich sa prevádzky, porúch a opráv tohto náhradného dielu.
Generátor VAZ 2104: účel zariadenia
Pod kapotou "štvorky" je veľa rôznych mechanizmov a častí, takže pre začiatočníka je niekedy ťažké vyrovnať sa s určitými poruchami. Je to generátor, ktorý je pre VAZ 2104 veľmi zaujímavý, pretože zvyšok automechanikov „tancuje“ z jeho práce.
Autogenerátor je zariadenie, ktorého hlavnou úlohou je premieňať energiu z mechanickej na elektrickú, teda generovať prúd. To znamená, že generátor v skutočnosti zabezpečuje stabilné fungovanie všetkých elektrických zariadení v aute a tiež udržiava úroveň nabitia batérie.
Na vykonávanie svojej funkcie v kryte generátora sa vykonávajú tieto práce:
- Ihneď po naštartovaní auta vodičom prechádza energia so znamienkom plus cez spínač zapaľovania do bezpečnostnej jednotky, kontrolky nabíjania, usmerňovača a cez rezistor vystupuje do energie so znamienkom mínus.
- Keď sa svetlo na prístrojovej doske v kabíne rozsvieti pri zapnutí napájania, „plus“ vstúpi do generátora - na medené vinutie.
- Vinutie prevádza signál a prenáša ho na kladku vo forme mechanickej energie.
- Kladka sa začne otáčať a generovať elektrinu.
- Takto získaný striedavý prúd sa prenáša do batérie a ďalších zariadení v konštrukcii vozidla.
Hlavné charakteristiky generátora "štyri"
Na VAZ 2104 je nainštalovaný bežný generátor modelu G-222. Ide o typické zariadenie vyrábané spoločnosťou AvtoVAZ so stabilným výkonom. Ak hovoríme o technických charakteristikách generátora G-222, potom sú vyjadrené v nasledujúcich ukazovateľoch:
- maximálna možná sila prúdu, keď sa rotor otáča 5000 ot / min - 55 A;
- napätie - do 14 V;
- výkon - až 500 wattov;
- rotácia rotora nastáva v správnom smere;
- hmotnosť zariadenia bez kladky je 4.2 kilogramu;
- rozmery: dĺžka - 22 cm, šírka - 15 cm, výška - 12 cm.
Generátor na VAZ 2104 je inštalovaný priamo na kryte motora na jeho pravej strane. Spustenie generátora je zabezpečené pohybom kľukového hriadeľa ihneď po zapálení.
Aké generátory je možné umiestniť na VAZ 2104
Vodič nie je vždy spokojný s prácou bežného generátora VAZ. Ide o to, že zariadenie je navrhnuté pre striktne definované zaťaženie a keď sú pripojené ďalšie elektrické spotrebiče, už nezvláda svoju prácu.
Majitelia „štvorky“ preto často uvažujú o nasadení nového, výkonnejšieho generátora, ktorý by sa dal bez problémov použiť:
- prídavné osvetľovacie zariadenia;
- nový zvukový systém;
- navigátor.
Generátory G-222 a G-221 sú v podstate navzájom totožné, len s tým rozdielom, že G-221 produkuje o 5 ampérov menej. Preto by takáto náhrada nemala zmysel.
Pre VAZ 2104 je najlepšie kúpiť generátory od KATEK alebo KZATEM (Samara Plant). Vyrábajú až 75 A, čo je pre auto celkom prijateľné. Okrem toho je dizajn generátorov Samara celkom vhodný pre "štyri".
Najpopulárnejšie sú západné generátory - Bosch, Delphi. Treba však mať na pamäti, že mechanizmy VAZ nie sú určené na inštaláciu európskeho zariadenia, takže držiaky zariadenia budú musieť byť prerobené.
Samotní majitelia VAZ 2104 sú toho názoru, že nie je potrebný len výkonnejší generátor, ale zariadenie s vyššou účinnosťou:
Myslím, že výkonnejší generátor tento problém nevyrieši, potrebujeme generátor nie výkonnejší, ale s väčším výkonom na voľnobeh.Fakt je ale taký, že všetky generátory majú pri XX takmer rovnaký výkon (BOSCH má o 2A viac , ale stojí aj 5x drahšie!!!).Ale s tvojimi hmlovými svetlami to na XX nezvládne.Potrebujú 50W / 13V = 3,85A * 4 + ďalších ~ 10A na rozmery a stretávacie svetlo = 25,4A.zapaľovanie ,budenie generátora,rádio,nakoniec...Môžete samozrejme skúsiť vymeniť kladku na generátore s menším priemerom,aby sa hriadeľ generátora otáčal s vyšším počtom otáčok.Ale dĺžka drážky na napnutí tyč nemusí stačiť a pás sa nedá napnúť.Áno a pre ložiská generátora a vinutia rotora nie je rotácia s vysokými vypočítanými otáčkami dobrá.
Majiteľ VAZ 2104 teda musí jasne pochopiť, aké ciele chce inštaláciou nového generátora dosiahnuť.
Ako je pripojený generátor
Generátor je predovšetkým elektrické zariadenie, preto je veľmi dôležité ho správne zapojiť. Vodiči majú zvyčajne problémy s pripojením, pretože k puzdru musí byť pripojených niekoľko vodičov rôznych farieb a hrúbok a zariadenie musí mať tiež správnu polarizáciu.
Najjednoduchší spôsob pripojenia generátora k automobilovým systémom je podľa tejto schémy. Stator generátora má trojfázové vinutie, ktoré je pripojené podľa schémy "hviezda". Relé indikátora nabíjania batérie je pripojené na svorku "nula". Ďalej sa pripojenie vykonáva podľa schémy.
Ako sa vysporiadať s hromadou drôtov
Generátor je elektrické zariadenie, takže nie je nič prekvapujúce na tom, že je k nemu pripojených niekoľko viacfarebných vodičov naraz. Pre pohodlie môžete použiť tento tip:
- žltý vodič pochádza zo signalizačného zariadenia kontrolky v kabíne;
- silná šedá - od relé regulátora po kefy;
- hrubý tenký - pripojený k relé;
- oranžová funguje ako prídavný konektor a zvyčajne sa pri inštalácii spája spolu s tenkým sivým drôtom.
Generátorové zariadenie
VAZ 2104 má štandardný generátor G-222. Od roku 1988 bol trochu upravený a začal sa nazývať označením 37.3701 (presne tie isté zariadenia boli nainštalované na VAZ 2108). G-222 a 37.3707 sa líšia iba údajmi o vinutí, prítomnosťou vstavaného relé regulátora.
Zariadenie je pripevnené k odliatej konzole na motore jednou skrutkou a jedným čapom. Tento upevňovací prvok postačuje na spoľahlivú prevádzku generátora.
G-222 sa skladá z niekoľkých častí, z ktorých hlavné sú rotor, stator a kryty.
rotor
Rotor je rotačný prvok generátora. Skladá sa z hriadeľa s vlnitým povrchom. Na hriadeli je namontovaná oceľová objímka a póly, ktoré spolu tvoria jadro elektromagnetického poľa.
Rotor sa otáča v dvoch guľôčkových ložiskách. Je dôležité, aby boli ložiská uzavreté, to znamená, že nevyžadujú dodatočné mazanie. Ak sa teda časom pokazia, je jednoduchšie ich vymeniť.
Kladka
Na hriadeli rotora je tiež nainštalovaná kladka. Na povrchu kladky sú tri podlhovasté otvory - to je nevyhnutný konštrukčný prvok na vetranie generátora a ochranu zariadenia pred prehriatím. Remenica prijíma rotačnú energiu z kľukového hriadeľa a prenáša ju na rotor.
Stator s vinutím
Stator je vyrobený z elektrotechnických oceľových plechov. Všetky dosky sú spojené do jedného celku zváraním. Do špeciálnych drážok produktu je vložené vinutie medeného drôtu. Na druhej strane je každé z troch vinutí rozdelené do šiestich cievok.
Relé regulátora
Relé regulátora je doska s elektrickým obvodom. Hlavnou úlohou tejto dosky je ovládať napätie na výstupe puzdra, takže prvok je pripevnený k zadnej časti generátora.
štetec
Kefy sú hlavnými prvkami v systéme výroby energie. Sú upnuté v držiaku kefy a sú umiestnené aj na statore.
Diódový mostík
Diódový mostík (alebo usmerňovač) je konštrukčne kombináciou šiestich jednotlivých diód, ktoré sú upevnené v rovnakej vzdialenosti na jednej doske. Usmerňovač je potrebný na spracovanie striedavého prúdu a jeho konštantný, stabilný. Ak teda zlyhá aspoň jedna z diód, vyskytnú sa problémy s prevádzkou generátora.
Ako skontrolovať generátor
Kontrola výkonu generátora na VAZ 2104 môže byť vykonaná niekoľkými spôsobmi. Diagnostika s osciloskopom alebo na stojane zahŕňa kontaktovanie špecialistov, takže zvážme najjednoduchšiu metódu overenia vlastnými rukami.
Na kontrolu generátora budete potrebovať nasledujúce zariadenia:
- multimetr;
- žiarovka so spájkovanými drôtmi;
- vodiče na prepojenie medzi generátorom a batériou.
Postup overovania
Po vychladnutí motora môžete začať kontrolovať:
- Otvorte kapotu.
- Pripojte vodiče žiarovky k vstupnej svorke alternátora a rotoru.
- Pripojte napájacie vodiče: záporný k „mínusovej“ svorke batérie a k uzemneniu generátora, kladný k „plus“ svorke generátora a k jej výstupnej svorke.
- Je lepšie pripojiť hmotu ako poslednú, aby sa nevytvoril skrat v sieti.
- Potom zapnite multimeter, pripojte jednu sondu k „plus“ batérie a druhú k „mínusu“ batérie.
- Potom by sa mala rozsvietiť testovacia lampa.
- Multimeter by mal ukazovať asi 12.4 V.
- Ďalej musíte požiadať asistenta, aby roztočil generátor. Súčasne môžete zapnúť osvetľovacie zariadenia na VAZ.
- Údaj multimetra by nemal prudko klesať ani skákať. Normálny režim prevádzky generátora je od 11.9 do 14.1 V, ak je indikátor nižší, generátor čoskoro zlyhá, ak je vyšší, batéria sa pravdepodobne uvarí.
Video: testovací postup na odpojenom generátore
Je zakázané:
- skontrolujte generátor cez skrat, to znamená cez "iskru";
- otestujte prevádzku generátora s odpojenou batériou.
Poruchy v prevádzke: príznaky problémov a ako ich opraviť
Bohužiaľ, v dizajne žiadneho auta nie je taký detail, ktorý by skôr či neskôr nezačal „pôsobiť“. Generátor VAZ 2104 má zvyčajne veľmi dlhú životnosť, ale to neznamená, že zariadenie bude pracovať po celú dobu v normálnom režime.
Vodič musí dávať pozor na všetky prejavy porúch vo svojej práci, aby ich včas a bezpečne odstránil.
Prečo sa na prístrojovej doske rozsvietila kontrolka nabíjania?
V skutočnosti je to funkcia žiarovky - signalizovať vodičovi v okamihu, keď v systéme nie je dostatok energie. Žiarovka však nie vždy funguje práve z tohto dôvodu:
- remeň alternátora začal skĺznuť - je potrebné zastaviť a nastaviť stupeň jeho napnutia;
- relé kontrolky je poškodené, takže nefunguje správne - musíte relé „zazvoniť“ a uistiť sa, že funguje správne;
- zlom vo vinutí - budete musieť rozobrať generátor, vyčistiť všetky kontaktné spojenia a prípadne vymeniť relé regulátora na nové;
- kefy sú opotrebované - je potrebné ich vymeniť za nové;
- skrat v jednej z usmerňovacích diód - bude potrebné vymeniť buď diódy, alebo celý diódový mostík naraz.
Prečo sa batéria nenabíja počas jazdy?
Jeden z najbežnejších problémov na VAZ 2104. Táto porucha sa skutočne často vyskytuje na generátoroch G-222, ktoré počas normálnej prevádzky nenabíjajú batériu z niekoľkých dôvodov:
- remeň alternátora stratil napnutie - je potrebné ho nastaviť;
- počas prevádzky sa uvoľnili upevnenia koncov vodičov medzi generátorom a batériou - je potrebné vyčistiť kontakty, v prípade potreby vymeniť poškodené vodiče;
- Batéria je chybná - ak sa problém s nabíjaním objavil ihneď po výmene batérie, nemali by ste obviňovať generátor, s najväčšou pravdepodobnosťou si musíte znova kúpiť novú batériu;
- došlo k poškodeniu regulátora napätia - vyčistite všetky kontakty a uistite sa, že kabeláž je neporušená.
Video: hľadanie príčin nedostatočného nabíjania batérie
Čo spôsobuje vybitie batérie
Vyvarenie batérie možno považovať za poslednú etapu „života“ batérie. Koniec koncov, ani po doplnení paliva nie je zaručené, že batéria bude normálne slúžiť:
- slabý kontakt medzi "uzemnením" a krytom regulátora napätia - musíte obnoviť kontakt, v prípade potreby vymeniť svorky;
- poškodenie regulátora - je lepšie ho okamžite nahradiť novým;
- porucha samotnej batérie - ušetrí sa iba výmena batérie.
Hlasné zvuky počas chodu generátora - je to dobré alebo zlé
Všetky mechanizmy, ktoré majú pohyblivé časti, zvyčajne počas prevádzky vydávajú hluk. A generátor VAZ 2104 nie je výnimkou. Ak si však vodič začal všímať, že tento hluk je zo dňa na deň silnejší, bude potrebné nájsť príčinu:
- matica na kladke sa uvoľnila - generátor musí byť jasne upevnený v jednej polohe, takže budete musieť utiahnuť jeho upevňovacie prvky;
- havarované ložiská - odporúča sa rozobrať generátor a vymeniť ložiská na rotore;
- vo vinutí došlo ku skratu - mali by ste okamžite zmeniť celý stator;
- kefky vŕzgajú - je potrebné vyčistiť ich povrchy a kontakty.
Oprava generátora na VAZ 2104
V skutočnosti oprava generátora automobilu nie je najťažšou úlohou. Dôležité je správne vybrať a rozobrať zariadenie a výmena spálených alebo opotrebovaných častí je intuitívna. Preto motoristi tvrdia, že oprava G-222 je celkom v moci aj vodiča, ktorý nikdy nerozoberal generátory.
Demontáž generátora z auta
Pre prácu budete musieť vopred pripraviť minimálnu sadu nástrojov:
- vidlicový kľúč pre 10;
- vidlicový kľúč pre 17;
- otvorený kľúč 19.
Po vychladnutí auta môžete začať s demontážou. Postup je pomerne jednoduchý a nevyžaduje špecifické znalosti v oblasti elektrických zariadení:
- Odstráňte koleso z pravej prednej strany vozidla.
- Uistite sa, že je auto bezpečne na zdviháku.
- Plazte sa po pravej strane a nájdite puzdro generátora.
- Uvoľnite spodnú montážnu maticu, ale ešte ju neodskrutkujte.
- Uvoľnite maticu na čape na hornej strane, tiež bez odskrutkovania.
- Potom môžete skriňu generátora nasunúť na motor - tým sa remeň uvoľní, dá sa z remenice vybrať bez poškodenia.
- Odpojte vodič prichádzajúci z výstupu generátora.
- Odpojte vedenie od vinutia.
- Odstráňte drôt z kief.
- Odskrutkujte spodnú a hornú maticu.
- Potiahnite generátor smerom k sebe, vyberte ho z držiaka motora.
Video: návod na demontáž
Zariadenie môže byť veľmi znečistené, preto sa pred jeho demontážou odporúča utrieť puzdro. Počas demontáže sa môže prach dostať na vnútorné časti a viesť ku skratu.
Ako rozobrať generátor
Ďalšia fáza práce si vyžaduje zmenu nástrojov:
- vidlicový kľúč pre 19;
- kľúč na 19;
- račňa (môžete pridať predlžovací kábel);
- hlava 8;
- hlava 10;
- malá palička.
Pred demontážou krytu generátora je potrebné pripraviť aj nádoby, do ktorých vložíte drobné diely (matice, podložky, skrutky). Môžete dokonca podpísať, z ktorého mechanizmu boli niektoré časti odstránené, takže neskôr bude jednoduchšie zostaviť generátor späť:
- Prvým krokom je odskrutkovanie štyroch matíc na zadnom kryte.
- Ďalej vyberte kladku, preto musíte odskrutkovať maticu jej upevnenia.
- Po tele možno rozdeliť na dve časti. Jedna časť ľahko vychádza z druhej. V dôsledku toho sa generátor rozpadne na stator s vinutím a rotorom.
- Odstráňte kladku z rotora - zvyčajne ľahko vychádza. V prípade ťažkostí po nej môžete poklepať kladivom.
- Vytiahnite rotor s ložiskami z krytu.
- Rozložte stator na časti a snažte sa nedotknúť vinutia.
Video: pokyny na demontáž zariadenia
Ako opraviť generátor
Po procese demontáže zariadenia budete musieť starostlivo skontrolovať každú časť. Časť je potrebné vymeniť, ak:
- je pokrytá povlakom horenia a sadzí;
- je viditeľné silné opotrebovanie;
- na povrchu sú praskliny a zárezy;
- vzhľad je deformovaný.
Preto, aby sa vykonala úplná oprava, je potrebné vymeniť chybné generátorové mechanizmy za nové. Teraz je dosť ťažké nájsť vhodné prvky na VAZ 2104, takže stojí za to okamžite posúdiť uskutočniteľnosť opravy. Možno je jednoduchšie kúpiť originálny generátor, ako strácať čas hľadaním potrebných náhradných dielov?
V závislosti od odľahlosti regiónov od Moskvy môže byť G-222 ocenený na 4200 5800 až XNUMX XNUMX rubľov.
Ak bola zvolená cesta opravy zariadenia, bude potrebné sa uistiť, že všetky komponenty sú identické so štandardnými prvkami. Dokonca aj malý rozdiel od "natívnej" časti môže viesť k nesprávnej prevádzke generátora a dokonca k jeho poruche.
Počas montáže zariadenia vymeňte mechanizmy v opačnom poradí.
Video: návod na opravu
Remeň súpravy generátora pre VAZ 2104
Kvôli dlhej histórii „štvorky“ boli na auto nainštalované dva typy remeňov alternátora:
- Starý remeň bol hladký, keďže aj hnacie remenice mali hladký povrch.
- Nový remeň je vyrobený z vysokopevnostnej gumy a má zúbky, keďže pohony sa pre čo najspoľahlivejšie spojenie začali vyrábať zubami.
Ak hovoríme o pásoch nového štýlu, motoristi uprednostňujú inštaláciu produktov od nemeckého výrobcu Bosch - majú maximálnu životnosť a cítia sa skvele na „štvorkách“.
Typický remeň alternátora váži 0.068 kg a má nasledujúce rozmery:
- dĺžka - 250 mm;
- šírka - 8 mm;
- hrúbka - 2 mm.
Správne napnutie remeňa
Ostro vyvstáva otázka, ako utiahnuť remeň po výmene alebo oprave generátora, pretože od toho bude závisieť úspech zariadenia. Musíte postupovať podľa nasledujúcich pokynov:
- Nainštalujte alternátor na miesto utiahnutím dvoch upevňovacích matíc do polovice.
- Je potrebné utiahnuť matice, kým zdvih krytu generátora nepresiahne 2 cm.
- Vložte páčidlo alebo hrubú dlhú skrutku medzi skriňu alternátora a skriňu vodného čerpadla.
- Nasaďte remeň na kladky.
- Bez uvoľnenia tlaku držiaka utiahnite remeň.
- Potom utiahnite hornú maticu zaisťujúcu generátor.
- Skontrolujte stupeň napnutia remeňa - nemal by byť príliš tesný alebo naopak previsnutý.
- Dotiahnite spodnú maticu.
Aby ste sa uistili, že pás má pracovný stupeň napnutia, je potrebné po dokončení práce predať jeho voľný priestor prstom. Guma by nemala byť väčšia ako 1.5 centimetra.
Preto môžeme povedať, že vlastná údržba generátora na VAZ 2104 je celkom možná a nepatrí do kategórie nemožných úloh. Pre kvalitné vykonanie opráv alebo diagnostiky je dôležité dodržiavať odporúčania a algoritmy konkrétnej práce.
