Gasoil. Čo je to za palivo?
Obsah
Plynový olej, niekedy označovaný ako „červená nafta“, je typom automobilového paliva. Môže byť súčasťou konvenčnej motorovej nafty (do 20 %) a používa sa aj v petrochemickom priemysle ako medziprodukt procesov katalytického krakovania uhľovodíkov. Ukazuje sa, že plynový olej je hlavne aditívum alebo polotovar?
Fyzikálne a chemické vlastnosti plynového oleja
Pri domácej rafinácii ropy musí výsledný plynový olej spĺňať technické požiadavky GOST R 52755-2007 a nie je nezávislým, ale zloženým palivom, ktoré sa získava zmiešaním plynových kondenzátov alebo oleja. Takýto plynový olej sa odporúča používať iba ako prísady.
GOST stanovuje tieto parametre plynového oleja:
- Hustota pri vonkajšej teplote 15°C, t/m3 - 750… 1000.
- Kinematická viskozita pri 50°C, mm2/s, nie vyššie - 200.
- Teplota varu, °C - 270… 500.
- Obsah zlúčenín síry v hotovom výrobku,% - do 20.
- Číslo kyslosti, pokiaľ ide o KOH - do 4.
- Prítomnosť mechanických nečistôt,% - až 10;
- Prítomnosť vody,% - do 5.
V tejto norme nie sú žiadne ďalšie charakteristiky týkajúce sa plynového oleja a významný interval údajov nám umožňuje dospieť k záveru, že plynový olej v skutočnosti nepredstavuje integrálnu triedu uhľovodíkov, ale je rozdelený do niekoľkých skupín. Existujú dva hlavné typy plynového oleja - atmosférický plynový olej (alebo ľahký) a vákuový plynový olej (alebo ťažký).
Fyzikálne vlastnosti atmosférického plynového oleja
Tento typ uhľovodíkov sa získava pri atmosférickom (alebo mierne vyššom, do 15 kPa) tlaku, kedy frakcie s teplotou 270 až 360°C.
Ľahký plynový olej má pomerne vysokú tekutosť, relatívne nízku viskozitu a vo vysokých koncentráciách môže pôsobiť ako zahusťovadlo. To výrazne znižuje využiteľnosť tohto typu plynového oleja ako paliva pre vozidlá, takže niektorí obchodníci s ropou nepredávajú ľahký plynový olej, ale jeho kondenzát, ktorý je vlastne odpadovým produktom nepretržitej petrochemickej výroby.
Atmosférický plynový olej sa dá rozlíšiť podľa farby – je buď čisto žltá alebo žltozelená. Neistota charakteristík plynového oleja uvedená v predchádzajúcom odseku poukazuje aj na dosť nestabilné správanie tohto typu paliva, ktoré zhoršuje prítomnosť značného množstva dusíka a najmä síry, ktorá znečisťuje motory.
Fyzikálne vlastnosti vákuového plynového oleja
Ťažký plynový olej vrie pri vyšších teplotách, v rozsahu 350…560°C a vo vákuu vo vnútri nádoby s katalyzátorom. Jeho viskozita je vyššia, preto sa primerane zvyšuje aj bod vzplanutia (až 120 ... 150°C) a teplota zahusťovania naopak klesá a nepresahuje -22 ... -30°C. Farba takéhoto plynového oleja je mierne žltá a niekedy takmer priehľadná.
Hoci vonkajšie spotrebiteľské charakteristiky ťažkého plynového oleja sú veľmi blízke vlastnostiam zodpovedajúcej motorovej nafty, nie sú stabilné a sú vysoko závislé od vonkajších podmienok. Vysvetľujú to spôsoby spracovania implementované na získanie plynového oleja. Preto, keďže je medziproduktom chemických procesov rafinácie ropy, nemôže mať žiadne trvalé výkonnostné charakteristiky.
Aplikácia plynového oleja
Ako nezávislý typ paliva pre vozidlá sa plynový olej neodporúča. Uplatnenie však nachádza v týchto oblastiach hospodárskej činnosti:
- Zariadenie pecí používané na vykurovanie obytných a priemyselných priestorov.
- Riečne a námorné plavidlá vybavené dieselovými motormi s nízkym výkonom.
- Dieselové generátory.
- Poľnohospodárske alebo cestné stavebné stroje, od kosačiek na trávu a sušičky obilia až po bagre a škrabky.
Plynový olej sa často odporúča ako záložné palivo pre nemocnice, dátové centrá a iné organizácie využívajúce tekuté ropné produkty. To sa vysvetľuje nie tak hodnotou plynového oleja ako paliva, ale jeho lacnosťou.
Plynový olej a motorová nafta: rozdiely
Začnime tým, že ako motorovú naftu pre automobily možno odporučiť NO typ plynového oleja: silne znečisťuje pohyblivé časti motora, vďaka čomu klesá stabilita hodnôt krútiaceho momentu a spotreba takýchto " palivo“ sa dramaticky zvyšuje. Ale pre menej citlivé pohony (ktoré sa používajú v zdvíhacích a prepravných zariadeniach, kombajnoch, traktoroch atď.) nestabilita fyzikálno-chemických charakteristík plynového oleja nemá osobitný význam a použitie motorov takýchto zariadení je kratšie. čas.
V zahraničí bežnejší pojem „červená nafta“ znamená iba pridávanie špeciálneho farbiva do plynového oleja. Pomáha to sledovať bezohľadných distribútorov paliva, pretože takáto zmena farby zistená na čerpacej stanici má za následok vysoké pokuty.
Chemické zloženie plynového oleja a motorovej nafty je takmer totožné, preto stojí za zmienku, že z tohto hľadiska je plynový olej motorovou naftou s červeným odtieňom. Čo nevyhnutne spôsobí značné škody na vašom aute.
