Ford Fiesta je veľký hráč, aj keď malý
Ako sa hovorí: „život začína v štyridsiatke“ a náš dnešný hosť má štyridsaťdva rokov. Po siedmich generáciách Fiesty uvádza Ford tento rok na trh ďalšie mimoriadne obľúbené mestské auto. Evolúcia? Revolúcia? Alebo možno len facelift? Treba zdôrazniť jednu vec. Focusova mladšia sestra namiesto starnutia omladla. Siedma generácia by sa vám mohla páčiť, no práve na najnovšej verzii je vidieť, aké je toto auto vyspelé. Vek robí svoje a zrejme sa naša hrdinka rozhodla stať sa elegantnejšou bez toho, aby prišla o drobca. Ako vidno, kúpeľné procedúry jej robili dobre. Roky letia, no Fiesta z toho len ťaží a dokazuje, že vek je len číslo.
"Wow efekt"
Dvadsať metrov, pätnásť, desať ... držím v ruke ovládač a len čakám, kým stlačím najväčšie tlačidlo. Tomuto dnešnému partnerovi oznámim, že o chvíľu ideme z preplneného parkoviska na preplnenú mestskú ulicu. Tlačím a už sa veľa deje. Akoby pozývala, Fiesta sa rozsvieti LED svetlometmi a jej osvetlené zrkadlá sa odklopia, aby ukázali, že je pripravená vyraziť. Začínajú sa podvečery a tento pohľad nás bude často sprevádzať. Nevadí mi to, pretože je to nielen veľmi efektívne, ale tiež nám to pomôže nájsť naše auto zaparkované medzi väčšími vozidlami.
Miera tiež nesklame a vďaka baleniu okolité osvetlenie, dostupné iba v titán i Vignale, cítime sa v ňom dobre a radi sa sem vraciame. Zahŕňa LED osvetlenie priestoru pre nohy, vreciek vo dverách alebo nápojov. Všetko je vyvážené a nerozptyľuje vodiča. Akurát. Náš pohľad určite upúta panoramatická otváracia strecha. Jeden gombík, pár sekúnd a môžeme si užívať posledné tohtoročné lúče jesenného slnka. Pre takéto potešenie budete musieť nechať ďalších 3 350 PLN. Stojí to za to? Samozrejme! Vo všeobecnosti sa interiér môže páčiť a dokonca by sa mal páčiť.
Potenciál nové Synchronizácia multimediálneho systému 3 – funguje hladko a intuitívne. Aby to nebolo príliš ružové, meškania sa vyskytujú, no len zriedka natoľko, aby ste pred nimi mohli zatvárať oči. Po spárovaní so smartfónom získame dobre fungujúci malý multimediálny stroj, ktorý dokonca dokáže podporovať navigáciu Google Maps alebo prehrávať hudbu z telefónu. A je o čom rozprávať, pretože systém B&O Play s reproduktormi znie veľmi dobre. Stáť v zápchach v obkľúčení takejto súpravy nebude mučenie. Pridajte k tomu pár zábleskov slnka a nebudeme sa chcieť s partnerom rozlúčiť.
Užitočná Fiesta
Ford sa chváli, že nová generácia obľúbeného Citizena je technologicky najvyspelejším autom vo svojej triede. Pri pohľade na to, čo máme k dispozícii, je ťažké nesúhlasiť. Asistent udržiavania v jazdnom pruhu, zadná kamera, výstraha pred kolíziou pri nízkej rýchlosti, asistent sledovania mŕtveho uhla a aktívny parkovací asistent sú len niektoré z pomôcok pri riadení. Je ťažké si predstaviť, čo ešte môžeme dostať do auta segmentu B.
Rozhodne potrebuje nejaké doladenie asistent zmeny jazdného pruhučo nie vždy funguje správne. Je rozsiahly, môžeme si nastaviť tri stupne intenzity, aby bol vodič neustále informovaný, no chýba mu presnosť. Ak však chceme byť čo najekologickejší a riadiť sa odporúčaniami palubného počítača, prídeme o veľa komfortu kvôli vibráciám, ktoré spôsobuje. trojvalcový motor. To sa stane, keď dôverujeme indíciám a pri rýchlosti 80 km/h zaradíme šiesty prevodový stupeň. Podľa softvéru je to optimálna rýchlosť na radenie smerom nahor. Nemyslím si však, že citeľné vibrácie a nepríjemné zvuky vychádzajúce spod kapoty sú tými správnymi jazdnými podmienkami. „Päťka“ je v tomto prípade tou správnou výbavou, ktorá vám poskytne pokoj a pohodlie.
tanečného partnera
Pamätajte, že dnešné autá triedy B sú veľké ako kompaktné auto pred pár rokmi. Autá rastú a motory zastavujú. Redukcia v tejto triede sa dostala na úroveň dvojkolesových tátošov. V našej Fieste spí pod kapotou Motor 1.0 Ecoboost s výkonom 125 k a 170 Nm pripravený dobyť mesto a jeho okolie. Čo si môžeme dovoliť? Bude to rýchly tanec na letné hity alebo decentný a pokojný valčík? Predbiehanie pomalších dvojíc nebude problém, no na efektívne zhasnutie predných svetiel budete musieť motor poriadne vytočiť.
Spaľovanie možno vás to prekvapí – je mi ľúto, že to nie je podľa očakávania. Pri pohľade na kapacitu by sa dalo očakávať menej „výdajov“ a ako vidíme, náš vyvolený si pri prechádzkach mestom dokáže poriadne „vypiť“. Dlhé prevody a nie príliš silné „dole“ vyžadujú vytočiť motor o niečo vyššie, čo automaticky vedie k zvýšenej spotrebe bezolovnatého benzínu. V mestskej premávke bol priemer 8.5 litra. Treba si však uvedomiť, že Fiesta mala náročné jazdné podmienky. Veľký vplyv na tento výsledok mali nepochybne dopravné zápchy na každej zákrute a časté štarty.
Napriek tomu si Ford za volantom zachováva triedu a nastavuje latku vo svojej kategórii vysoko. vodičský. Fiesta spolu s bratom Focusom sú často považované za vzory vo svojich triedach. Niet sa čomu čudovať, pretože vedia skĺbiť pohodlie so sebavedomým ovládaním. Na jednej strane sa určite nebudeme báť, že nám vypadnú tesnenia a na druhej strane budeme vedieť, kde sú hranice priľnavosti auta. Vďaka polohe takmer bez prevrátenia sú rýchle prejazdy zákrut vzrušujúce. Vychádzame z dlhej zákruty a hľadáme ďalšieho, aby sme to zažili druhýkrát. V tomto prípade je to náš partner, ktorý nás riadi a my mu vôbec nejdeme odporovať.
Zmeny vo vnútri
A čo sa skrýva za týmto „kruhom“? kožený lem volant a vrchná časť palubnej dosky vyrobená z materiálov príjemných na dotyk umocňuje dojem premysleného interiéru. Samozrejme, nechýbali tvrdé plasty, no ich lícovanie si zaslúži pochvalu. Ide o mestské auto, takže interiér Fiesty sa nebojí výmoľov a neustálych opráv. V skutočnosti je možné počuť akékoľvek zvuky až po silnom zatlačení na oblasť okolo obrazovky. Ford v tomto smere dostáva veľké plus.
Ešte chvíľu pre ergonómia a vzhľad. V porovnaní s predchodcom kokpit je uprataný a nie taký chaotický ako jeho predchodca. Veľká intuitívna obrazovka zobrazuje najdôležitejšie informácie a čo je dôležité, dobre reaguje na dotyk. Čo sa týka jazdnej pozície, dávame jej veľmi dobrú známku s plusom. Mierilo sa len do mierne nižšej polohy kresla. Okrem toho si zasluhuje pozornosť verzia navrhnutá v návrhu. titán predĺžené sedadlá s možnosťou bedrovej opierky. Toto rozhodnutie najviac ocenia ľudia, ktorí s ním doteraz neboli v kontakte. Šestka bola ocenená pohodlným a ergonomickým volantom. Optimálna veľkosť sa bude páčiť každému, je ťažké určiť nevýhody. K tomu sa pridáva množstvo funkcií, ktoré nám ponúka. Kto si pamätá, že volant mal udávať smer pohybu? Aktuálne vďaka nemu zmeníme nastavenia rádia, zapneme tempomat a prijmeme hovory. Čo bude ďalej a potrebujeme to vôbec?
Titánová verzia
Ceny za základnú, trojdverovú verziu trend s motorom 1.1 s výkonom 70 k. začínajú na 44 900 PLN. Za možnosť s ďalším párom dverí zaplatíme ďalších 1000 XNUMX PLN. Naša verzia, hrdo pomenovaná titán, začína od 52 150 PLN. V tejto cene dostaneme pod kapotu aj atmosférický agregát, s kapacitou 1.1, no o niečo výkonnejšiu možnosť, lebo. 85 HP Na oplátku budeme musieť v autosalóne Fordu nechať 59 050 PLN za variant 1.0 Ecoboost s výkonom 125 k. so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Takúto zostavu sme predstavili v tomto teste. Je to veľa? Zamyslime sa nad tým, čo za túto cenu dostaneme navyše? Kožou potiahnutý volant a hlavica radiacej páky, pútavé denné LED svetlá, ambientné osvetlenie, 16-palcové hliníkové kolesá a mierne prepracovaná predná časť pre viac štýlu a vzhľadu. Farba Chrome Cooper stojí ďalších 2000 XNUMX PLN, ale čo sa neurobí pre našu vyvolenú?
Pre slobodné a mladé rodiny
Mladému aktívnemu človeku sa nová Fiesta nepochybne bude páčiť, no nie je to jediná cieľovka, ktorá zaujme popredný model segmentu mestských áut. Bezpečnosť, ktorú ponúka, a dostatok priestoru upúta pozornosť rodiny 2 + 1. Priestor, ktorý ponúka Fiesta, je dostatočný na každodenné dochádzanie. Na druhej strane sa nevydáva za niekoho, kým nie je, takže sa nenecháme rozmaznať množstvom miesta na zadnom sedadle. Keď príde reč na veľké sviatky, pamätajte, že máme k dispozícii 292 litrov batožinového priestoru. Auto sa zároveň hodí skôr na krátke cesty mimo mesta ako na dlhé cesty po krajine.
Vráťme sa k otázke na začiatku. Ako nazvať zmeny, ktoré sa udiali v novom menšom Focuse? Facelift to rozhodne nie je. Revolúcia je tiež príliš silné slovo. Ford urobil krok vpred, ktorý ešte viac posilnil pozíciu Fiesty na trhu. Napriek svojej malej veľkosti je to stále veľmi veľký hráč. To je niečo, čo sa neustále vyvíja a ukazuje s každou generáciou, že sa nechystá opustiť pódium mestských áut.
