"Volkswagen Polo" - história modelu a jeho modifikácií, testovacích jázd a nárazových testov automobilu

Obsah

Volkswagen Polo I-III generácie (1975-2001)
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Volkswagen Polo V (2009–2017)
- Fotogaléria: VW Polo V interiér
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Recenzie vlastníkov o aute Volkswagen Polo

VW Polo je jedným z legendárnych storočných na automobilovom Olympe. Model vedie svoj rodokmeň od roku 1976, a to je dlhá doba. Najkrajšia hodina pre Volkswagen Polo v roku 2010 - automobilka bola uznávaná ako najlepšia na svete, automobil získal aj čestný titul najlepší na európskom kontinente. Aká je jeho história?

Volkswagen Polo I-III generácie (1975-2001)

Prvé autá tejto značky opustili montážnu linku v roku 1975 v nemeckom meste Wolfsburg. Sympatie motoristov si najskôr získal lacný sedan s litrovým motorom, ktorý vyvinul výkon 40 koní. O rok neskôr bola vydaná luxusná modifikácia so silnejším 1.1-litrovým motorom s výkonom 50 a 60 k. s. Po ňom nasledoval dvojdverový sedan, ktorý sa nazýval iným menom – Derby. Technickou výbavou je auto podobné Polu, zosilnené je len zadné zavesenie. Zároveň bola sada motorov doplnená o jeden ďalší - 1.3 l, 60 koní. Autá boli také obľúbené, že v rokoch 1977 až 1981 ich predalo viac ako pol milióna motoristov.

"Volkswagen Polo" - história modelu a jeho modifikácií, testovacích jázd a crash test auta

V roku 1979 bola prvá generácia Polo prepracovaná

Na jeseň 1981 sa začal predávať nový VW Polo II. Karoséria vozidla bola aktualizovaná, technické vybavenie bolo vylepšené. Do ponuky pohonných jednotiek pribudol 1.3-litrový motor s centrálnym vstrekovaním paliva, schopný vyvinúť výkon až 55 koní. s. V roku 1982 bola zákazníkom ponúknutá športová verzia Polo GT, ktorá mala 1.3-litrovú pohonnú jednotku, ktorá vyvinula až 75 koní. Vozy boli vybavené mechanickými prevodovkami (MT) so 4 alebo 5 prevodovými stupňami. Predné brzdy boli kotúčové, zadné - bubnové. V procese vývoja sa objavovalo stále viac nových verzií dieselových a benzínových motorov. Športové verzie – GT, boli vybavené novým 1.3-litrovým motorom vybaveným špirálovým kompresorom. To umožnilo zvýšiť jeho výkon na 115 koní. s. V roku 1990 boli prepracované úpravy Polo a Polo Coupe a v roku 1994 bola ukončená výroba druhej generácie Volkswagen Polo.

V roku 1984 sa Polo II začalo montovať v Španielsku

V roku 1994 motoristov potešil nový dizajn Pola 3. generácie, ktorý ani dnes nevyzerá zastaralo. Karoséria sa zväčšila, interiér sa stal pohodlnejším. Zároveň sa zvýšila cena auta. Autá sa stále montovali v Nemecku a Španielsku. V dizajne bolo aktualizované všetko: karoséria, odpruženie a pohonné jednotky. Zároveň zostal typ zavesenia rovnaký - vzpera MacPherson vpredu, torzný nosník vzadu. Riadenie už bolo vybavené hydraulickým posilňovačom, voliteľne bol k dispozícii systém ABS. Rok po hatchbacku sa objavil sedan, na ktorý bol nainštalovaný 1.9-litrový diesel. s priamym vstrekovaním, 90 koní. Sada motorov obsahovala aj benzín, 1.6 litra, ktorý vyvinul 75 koní.

V tejto generácii bol prvýkrát predstavený osobný a nákladný VW Caddy.

Od roku 1997 bola tretia generácia doplnená o kombi s názvom Polo Variant. Ak sklopíte zadné sedadlá, objem jeho kufra narástol z 390 na 1240 litrov. Tradične pokračovalo vydanie športovej série GTI, ktorá je tak obľúbená u mladých ľudí. V druhej polovici roku 1999 boli preštylizované všetky modifikácie Pola III a na prelome storočí oslávil Volkswagen Polo 25. výročie.

Volkswagen Polo IV (2001–2009)

V druhej polovici roku 2001 začali z montážnej linky schádzať generácie Polo 4. Karoséria auta bola radikálne modernizovaná. Dôraz sa kládol na zlepšenie úrovne bezpečnosti. Na tento účel bola selektívne použitá vysokopevnostná oceľ na zvýšenie tuhosti karosérie. Jeho panely boli ešte potiahnuté zinkom. Napriek tomu, že Polo je menšie ako Golf, jeho interiér je priestranný a pohodlný.Vozidlá sa vyrábali s tromi karosériami: 3- a 5-dverový hatchback, ako aj 4-dverový sedan.

V jednom z úrovní výbavy sa objavila 4-stupňová automatická prevodovka (automatická prevodovka) klasického typu. Bol inštalovaný v tandeme s benzínovým motorom s výkonom 75 koní, 1.4 litra. Zvyšok bol vybavený 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Rad dieselových a benzínových pohonných jednotiek tradične predpokladá veľký výber - od 55 do 100 koní. Súprava obsahovala ďalší preplňovaný benzínový motor, 1.8 litra, 150 k. s. Všetky motory spĺňali environmentálnu normu Euro 4.

Začiatkom XNUMX. storočia sa v Číne a Brazílii začali montovať sedany a hatchbacky Polo.

ABS prestalo byť voliteľnou výbavou a stalo sa povinnou výbavou. Pribudol aj pomocný systém núdzového brzdenia. Pri väčšine úprav, s motormi silnejšími ako 75 koní, sú na všetky kolesá nainštalované vetrané kotúčové brzdy. Polo zažilo ďalší restyling v prvej polovici roku 2005. Akcia bola načasovaná na 30. výročie modelu. Predné a zadné svetlá boli aktualizované, chladič zmenil svoj tvar. Dĺžka tela sa predĺžila, ostatné rozmery sa nezmenili. Salón sa trochu zmenil - pri výzdobe boli použité lepšie materiály. Palubná doska dostala nový vzhľad, mierne modernizovaný je aj volant.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

Nový VW Polo zišiel zo španielskej montážnej linky v prvej polovici roku 2009. Dizajn karosérie je už tradične modernejší. Jeho rozmery na dĺžku a šírku sa zväčšili, no výška auta sa znížila. V niekoľkých modifikáciách sa objavila nová - to je CrossPolo s karosériou hatchback, ktorá tvrdí, že má zvýšenú schopnosť prejsť terénom. Ponuka motorov je tradične široká. Má atmosférické a preplňované benzínové motory, ako aj turbodiesely. Celkovo je motoristom ponúkaných 13 pohonných jednotiek rôznych úprav. Objemy - od 1 do 1.6 litra. Vyvinuté kapacity - od 60 do 220 koní.

Po roku 2014 je v aktualizovanom Polo nainštalovaný nový volant

Závod Kaluga vyrábal autá s tromi benzínovými jednotkami: 1.2 l (od 60 do 70 k), 1.4 l (85 k), preplňovaný 1.2 l TSI (105 k). Autá boli vybavené 6-stupňovými manuálnymi prevodovkami alebo 7-stupňovými automatickými predvoľbami s dvoma suchými spojkami - DSG. Za roky predaja 5. generácie sa jeho výroba etablovala v Indii a Južnej Afrike, ako aj v Brazílii a Číne.

V roku 2015 bol aktualizovaný rad motorov Volkswagen Polo

Rok 2014 sa niesol v znamení restylingu zostavy. Takéto vylepšenia sa týkali riadenia - namiesto hydraulického posilňovača bol použitý elektrický posilňovač riadenia. Bi-xenónové svetlomety a chladič dostávajú iný tvar. Autá začali byť vybavené pokročilými multimediálnymi systémami. Ak si vezmeme všeobecný pocit, k žiadnym prevratným zmenám nedošlo. Svetlá výška sa znížila zo 170 na 163 mm. V tomto smere pokračovala výroba v Európe až do polovice roku 2017. Potom podniky v Španielsku a Nemecku začali s prípravami na uvedenie na trh 6. generácie Volkswagen Polo.

Fotogaléria: VW Polo V interiér

: Ukazovateľ teploty motora treba hľadať v menu palubného počítača Polo V

: Vľavo od stĺpika riadenia VW Polo V - ovládacie prvky a nastavenie svetlometov

: Predné sedadlá Volkswagen Polo sú vybavené 3-bodovými bezpečnostnými pásmi.

: Na zadných sedadlách Polo V sa vysokí ľudia cítia pohodlne

Volkswagen Polo VI (2017–2018)

Nové Polo 6. generácie už dobýja Európu a najnovšie sa začalo jeho predstavenie v Brazílii. Tam má iný názov – Virtus. Auto je postavené na novej modulárnej platforme MQB-A 0. Karoséria nového modelu sa predĺžila a rozšírila, zväčšil sa aj objem kufra, no zmenšila sa svetlá výška. Na európskom trhu je Polo VI vybavené benzínovými pohonnými jednotkami 1.0 MPI (65 alebo 75 k), 1.0 TSI (95 alebo 115 k) a 1.5 TSI (150 k), ako aj dvoma verziami turbodieselu 1.6 TDI (80 resp. 95 koní).

Prevodovky sú stále používané rovnako ako v 5. generácii značky. Ide o 6-stupňovú manuálnu prevodovku a 7-stupňového robota DSG s dvoma spojkami. Pribudlo veľa nových pomocníkov:

automatický komorník;
systém núdzového brzdenia, ktorý rozpozná cestujúcich;
Bezdrôtové nabíjanie pre mobilné telefóny;
adaptívny tempomat;
systém detekcie mŕtveho uhla.

Fotogaléria: nový brazílsky Volkswagen Polo sedan 2018 - Volkswagen Virtus

: Podvozok nového VW Polo bol prepracovaný, hoci konfigurácia zostáva rovnaká

: Korma Virtusu je inšpirovaná staršími modelmi VW a športové horizontálne zadné svetlá namiesto zvislých.

: Palubná doska je elektronická, dokáže meniť svoj vzhľad

Dodávky nového hatchbacku do Ruska sa neplánujú. Bohužiaľ nie je známy ani dátum prechodu závodu Kaluga na výrobu sedanu Polo šiestej generácie. Motoristi by si medzitým mali vystačiť s piatou generáciou nemeckých štátnych zamestnancov. Dúfajme, že sa tak stane v blízkej budúcnosti.