Išiel: BMW G 310 GS
Polenduro polocestná motorka konečne začala svoj dobyvačný pochod. jazdiť - znie ako značka BMW G310GS a je najnovšou akvizíciou čoraz výkonnejšej motorky triedy 300. Vonia Spartou minimálne v motorkárskej aréne a určite mi vyhovuje ako typickému členovi triedy 300. Najmladší a najmladší člen dynastie GS, ktorá nájdete prakticky na Z akéhokoľvek dôvodu mali minulý október možnosť riadiť novinári z celého sveta - áno, toto je najmenší GS, samozrejme, na všetkých svetových trhoch.
Na rozdiel od krehkej politickej situácie (opäť nie) sa mini GS etabloval ako spoľahlivý cestujúci, ktorý sa v rozsahu 5.000 7.000 až XNUMX XNUMX otáčok za minútu (tiež) len málo otriasa, inak sa dá ľahko tlačiť. na diaľnici, v medziach a plynulý prechod. Novinári prešli značnú časť ciest medzi Barcelonou a Tarragonou a zažili veľa adrenalínu na hadoch prírodného parku El Garraf. Úzke horské cesty prudko stúpali a klesali, čo motocyklu neprekážalo a každú chvíľu bol výhľad na more. Čakali sme na zastávku v reštaurácii Cal Joan v Olesa de Bonesvalls, na mieste nazývanom aj Curva Magica.
Je určený zvyšok malého crossoveru ľahšia jazda v teréne - Nie, Rumuni neuspejú, ale je pravda, že ľahší jazdci, ktorí nedorástli do výšky viac ako 180 centimetrov, vyžmýkajú z motorky oveľa viac. Napríklad starší a ťažší mužskí kolegovia sa sťažovali, že riadidlá sú nastavené príliš nízko na to, aby stáli vzpriamene, čo samozrejme nie je problém, pokiaľ nie ste supermodelka alebo nepatríte do kategórie najťažšieho boxu. Skoro by sa dalo povedať, že bicykel bol vyrobený do rozmerov sna 170 cm adventure jazdca. Sedadlo síce nie je najnižšie - štandardná výška je 835 milimetrov, s možnosťou zdvihnutia alebo zníženia o 25 milimetrov alebo mínus 20, no rýchlo si zvyknete, že nejde o plavák a že výška príde v praktický. v mestských davoch. Keď sme sa „z divočiny“ vrátili do Barcelony, nachádzali sme sa v špičke a práve tu sa skutočne prejavili gény nadšenia malého GS. Krútivosť medzi autami, skratka po chodníku, pssh ... to všetko je občerstvenie pre malé GS. Nakoniec považujem dvojhodinovú špičkovú bitku v Barcelone za najzaujímavejší zážitok z jazdy v Katalánsku. Po tomto dosť extrémnom zážitku zbožne sľubujem, že sa už nikdy nebudem sťažovať na dopravu v Ľubľane a predovšetkým, že počas motocyklovej sezóny vyhlásim vojnu na dvoch kolesách.
BMW G 310 GS je pripravené na dynamické jazdenie po meste vďaka svojej nízkej hmotnosti (169,5 na všetkých 11 litrov paliva), dobrej viditeľnosti vďaka vzpriamenému a uvoľnenému sedadlu, krátkemu polomeru otáčania a živému, silne reagujúcemu jednovalcovému motoru. Motor a rovnaký výkon v kombinácii s vynikajúcim 180 mm zadným zavesením a väčším 19-palcovým predným kolesom sú ideálne pre jednoduchšiu prácu v teréne. Motocykel spotrebuje iba 3,33 litra na 100 kilometrov, čo znamená, že s jednou nádržou najazdíte viac ako 300 kilometrov. Úžasné!
Slovo „odpustenie“ najlepšie vystihuje túto motorku, ale viem, že serióznym jazdcom sa toto meno nebude páčiť. 34 koní v jednovalcovej jednotke stačí na to, aby ste sa dostali na vrchol horských svahov a lesných ciest - stlačením tlačidla je inteligentné vypnúť ABS!. Ak je GS synonymom pre cestovný bicykel, potom najmenší GS je synonymom pre rýchle jazdy po meste aj mimo neho.
Tina Torelli
text: Tina Torelli · foto: BMW Motorrad
