Recenzia Haval H6 2021

Existujú dobré prekvapenia a zlé prekvapenia. Napríklad, keď som šoféroval svoje hovienko a vypadol mi volant. Zlé prekvapenie. Alebo čas, keď mi v obchode s kurčatami omylom dali veľké hranolky, keď som zaplatil za stredné. Dobré prekvapenie. Haval H6 prekvapil aj mňa. A bolo to tam s veľkými žetónmi na prekvapenie.

Vidíte, moje očakávania od Havala boli od značky, ktorá je naozaj populárna v Číne, kde ju vlastní Great Wall Motors, ale čo sa týka jazdy a štýlu, nedokáže držať krok so značkami ako Toyota a Mazda. Namiesto toho sa zdalo, že ich sila je len hodnota za peniaze.

Prekvapenie! Nová generácia H6 nie je len dobrá hodnota za peniaze. Stále má veľmi dobrú cenu, no má aj úžasný vzhľad. To však nebolo najväčšie prekvapenie.

Ak uvažujete o stredne veľkom SUV, ako je Toyota RAV4 alebo Mazda CX-5, vrelo vám odporúčam rozšíriť vašu sieť a zvážiť aj H6. Nechaj ma vysvetliť.

Haval H6 2021: Premium
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	9.8 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$20,300

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Táto nová generácia H6 vyzerá neuveriteľne krásne. Až tak, že môj otec si myslel, že je to Porsche, keď som si ho prišiel vyzdvihnúť. Ale povedal, že otec má tiež sklenený konferenčný stolík podopretý zlatou nahou dámou a myslí si, že pracujem v predajni áut napriek tomu, že vysvetľujem, že automobilová žurnalistika je skutočná práca.

Táto nová generácia H6 vyzerá neuveriteľne krásne.

Tentoraz sa nemýlil. No, nevyzerá to ako Porsche, ale chápem, čo tým myslí, vzhľadom na to, ako sa LED pásik na dverách batožinového priestoru rozsvieti a na oboch stranách sa pripája k zadným svetlám.

Haval sa v minulosti zdal nekvalitný a nedostatočne rozvinutý, no zdá sa, že táto nová H6 je opakom.

Neviem, akú dohodu urobil dizajnér H6 s diablom, ale neexistuje žiadny uhol, z ktorého toto SUV vyzerá krásne. Je to jasné, ale neprevyšuje hornú masku chladiča, elegantné svetlomety a plynulé profilové línie, ktoré prechádzajú do ladnej zadnej časti.

Haval sa v minulosti zdal nekvalitný a nedostatočne rozvinutý, no zdá sa, že táto nová H6 je opakom.

To isté platí pre minimalistickú kabínu. Na týchto obrazovkách sa nachádzajú takmer všetky funkcie okrem ovládania klimatizácie, ktorá vymaže z palubnej dosky tlačidlá.

Táto kabína má prémiový dizajn s plávajúcou stredovou konzolou a kovovým obložením. Prechod na Lux z Premium pridáva koženkové čalúnenie, kožený volant a Ultra potom rozšíri pocit vyššej triedy o 12.3-palcový multimediálny displej a panoramatické strešné okno.

Táto kabína má prémiový dizajn s plávajúcou stredovou konzolou a kovovým obložením.

Pokiaľ ide o rozmery, H6 je väčší ako väčšina stredne veľkých SUV, ale menší ako veľké SUV: 4653 mm od konca po koniec, 1886 mm široký a 1724 mm vysoký.

H6 je väčší ako väčšina stredne veľkých SUV, ale menší ako veľké SUV: 4653 mm od konca po koniec, 1886 mm široký a 1724 mm vysoký.

Šesť farieb exteriéru: biela Hamilton, šedá Ayres, červená vínová, zelená Energy, modrá zafírová a čierna zlatá.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

H6 je priestranný pre stredne veľké SUV, s veľkými a širokými sedadlami vpredu a vynikajúcim priestorom pre nohy a hlavu v druhom rade. H6 neprichádza s tretím radom, čo je škoda, pretože je tu miesto pre jeden.

H6 je priestranný pre stredne veľké SUV s veľkými a širokými prednými sedadlami.

Nákladný priestor 600 litrov je na túto triedu dostatočný a vnútorný úložný priestor je bohatý: dva držiaky nápojov v druhom rade, ďalšie dva vpredu, veľa miesta pod plávajúcou stredovou konzolou, hoci vrecká vo dverách by mohli byť lepšie.

Druhým veslom sa budú páčiť smerové vetracie otvory na zadnej strane, ako aj dva porty USB. Na oboch stranách plávajúcej stredovej konzoly sú ďalšie dva porty USB.

Koženkové čalúnenie v testovanom Lux sa ľahko udržiavalo v čistote a bolo by rodinnejšie než látkový materiál použitý v Premium.

Druháci budú spokojní so smerovými prieduchmi na zadnej strane.

Všimnete si vysokú nosnú hranu kufra a ľudia mojej výšky (191 cm/6 stôp 3 palce) majú otvorené dvere batožinového priestoru a vaše hlavy sa môžu z času na čas stretnúť. H6 je však veľmi praktická.  

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Ak si vyberiete Haval H6 pred napríklad Toyotou RAV4, Mazdou CX-5 alebo Nissanom X-Trail, ušetríte slušné množstvo peňazí. Vstupná trieda H6 sa nazýva Premium a stojí 30,990 33,990 dolárov, zatiaľ čo stredná trieda Lux je XNUMX XNUMX dolárov.

Oba sú dodávané len s pohonom predných kolies. Ak chcete pohon všetkých kolies, musíte upgradovať na špičkový 36,990 2,000 $ Ultra alebo zaplatiť o XNUMX XNUMX $ menej a získať ho s pohonom predných kolies.

H6 má dva 10.25-palcové displeje s Apple CarPlay.

Na porovnanie, rozsahy RAV4 a CX-5 začínajú o viac ako 3 6 $ viac ako základná úroveň HXNUMX a nemajú rovnakú úroveň funkcií. Dovoľte mi ukázať vám, čo za svoje peniaze dostanete.

Premium sa štandardne dodáva s dvoma 10.25-palcovými displejmi s Apple CarPlay, audio systémom so šiestimi reproduktormi, digitálnym rádiom, klimatizáciou, bezdotykovým kľúčom so štartovaním tlačidlom, zadnou kamerou, radiacimi páčkami, LED svetlometmi a 18-palcovým zliatinové kolesá. .

Presun do Lux pridáva dvojzónovú klimatizáciu, ochranné sklá, elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča, vyhrievané predné sedadlá, kožený volant, 360-stupňovú kameru a strešné lyžiny.

Ultra má 12.3-palcovú multimediálnu obrazovku, elektricky ovládané sedadlo spolujazdca a obe predné sedadlá sú teraz vyhrievané a ventilované. Nechýba ani bezdrôtové nabíjanie, head-up displej, vyhrievaný volant, panoramatické strešné okno, elektrické dvere batožinového priestoru a automatické parkovanie.

To je neuveriteľne dobrá cena. Zvyčajne lacné veci (ako let Jetstar) neponúkajú nič na oplátku (ako let Jetstar). Áno, nikto ťa nebude viniť za to, čo si tu vytrhol.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Rovnaký štvorvalcový turbo-benzínový motor nájdeme vo všetkých troch úrovniach výbavy. Ide o 2.0-litrový motor s výkonom 150 kW/320 Nm.

Tento motor nemal žiadne problémy s H6, keď som ho testoval so svojou malou rodinkou na palube, s dobrou akceleráciou a hladkým radením zo sedemstupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky.

Pri silnom zatlačení štvorvalcový motor reaguje dobre, no je príliš hlučný.

Ako už bolo spomenuté na začiatku tejto recenzie, iba najvyššia výbava Ultra vám dáva na výber medzi pohonom všetkých kolies a pohonom predných kolies. Premium a Lux majú pohon iba predných kolies.

Ten istý štvorvalcový preplňovaný benzínový motor nájdeme vo všetkých troch úrovniach výbavy: 2.0-litrový motor s 150 kW/320 Nm.

Auto, ktoré sme testovali, bolo Lux s predným náhonom, ale keď čoskoro dorazí do našej garáže, pozrieme sa na verziu s pohonom všetkých kolies.

Na papieri vyzerá systém pohonu všetkých kolies Haldex H6 sľubne a SUV tejto generácie má uzávierku zadného diferenciálu pre lepšiu priechodnosť terénom. H6 však nie je SUV v zmysle Toyota LandCruiser a vaše dobrodružstvá na ňom by mali byť mierne, nie divoké.

V zostave H6 nie je diesel a v tejto fáze nenájdete hybridný variant ani elektrickú verziu tohto SUV.

Trakčná sila s brzdou je 2000 kg pre pohon všetkých kolies a predný pohon H6.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Haval hovorí, že po kombinácii otvorených a mestských ciest by mal 2.0-litrový štvorvalcový turbo-benzínový motor spotrebovať 7.4 l/100 km pri autách s predným náhonom a 8.3 l/100 km pri vozidlách s pohonom všetkých kolies.

Pri teste predného pohonu som na palivovom čerpadle nameral 9.1 l/100 km. Bolo to po tom, čo sa trať a mestské jazdenie rozdelili na rovnaké časti.

Chuť do práce, vzhľadom na to, že som to bol väčšinu času len ja a nečinné auto. Prihoďte štvorčlennú rodinu plus dovolenkovú výbavu a môžete očakávať horší kilometrový výkon.

To je miesto, kde H6 ukazuje slabosť svojej ponuky, pretože vo svojom austrálskom rade nemá hybridný pohon.

Aké je to šoférovať? 8/10

Stále som v šoku. Toto je najväčšie prekvapenie. H6, ktorý som testoval, sa ovládal ľahko, s pohodlnou a uvoľnenou jazdou. Nečakal som to, nie keď väčšina Havalov, ktoré som v minulosti pilotoval, bola sklamaním, pokiaľ ide o riadenie.  

Iste, motor nie je prehnane výkonný, ale reaguje a dvojspojková prevodovka radí hladko ako v pomalej premávke, tak aj pri 110 km/h na diaľnici.

Ostré rýchlostné nerovnosti idúce príliš rýchlo na Lux s predným náhonom, ktorý som testoval, vykazujú len mierny zdvih pruženia, čo spôsobuje „búchanie“ pri reakcii tlmičov a pružín. To isté som zažil na mnohých autách, ktoré som testoval, aj na tých naozaj prestížnych.

Aj keď je to jedna z mála sťažností, ktoré mám na spôsob jazdy H6, z väčšej časti toto SUV jazdí pozoruhodne dobre s (vysokou) úrovňou ovládania, ktorú som vážne nečakal.

Neviem vám povedať, ako vyzerá verzia H6 s pohonom všetkých kolies po testovaní iba verzie s predným náhonom, no my ju bezpochyby mať budeme. CarsGuide garáž čoskoro.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

7 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Je Haval H6 bezpečný? H6 zatiaľ nezískalo hodnotenie ANCAP, ale zdá sa, že toto auto novej generácie je dobre vybavené pokročilou bezpečnostnou technológiou vo všetkých troch triedach.

Všetky H6 sa dodávajú s AEB, ktorý dokáže rozpoznať chodcov a cyklistov, systémom varovania pred slepým uhlom a asistentom zmeny jazdného pruhu, rozpoznávaním dopravných značiek, varovaním pred opustením jazdného pruhu, asistentom udržiavania jazdného pruhu a varovaním pred kolíziou zozadu.

Lux pridáva adaptívny tempomat, zatiaľ čo Ultra ponúka výstrahu pred prejazdom vzadu s brzdami a systémom predbiehania „Intelligent Dodge“.

Spolu s celou touto technológiou je na palube aj sedem airbagov. A pre detské sedačky nájdete dva body ISOFIX a tri ukotvenia horného popruhu.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Na H6 sa vzťahuje sedemročná záruka Haval bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Servis sa odporúča každých 12 mesiacov alebo 15,000 10,000 – 25,000 210 km, hoci prvý servis je potrebný pri 280 380 – 480 km, potom 210 – XNUMX km atď. Cena služby je obmedzená na XNUMX USD za prvú službu, XNUMX USD za druhú, XNUMX USD za tretiu, XNUMX USD za štvrtú a XNUMX USD za piatu.

verdikt

H6 by mohla byť pre Havala v Austrálii zlomovým bodom. Ide o prvý veľký úspech značky a mení to, ako Austrálčania vnímajú túto čínsku automobilku. Vysoká cena a ohromujúci vzhľad H6 si získajú mnohých, ale pridajte k tomu vynikajúcu záruku, špičkovú bezpečnostnú technológiu a prekvapivo dobrú kvalitu a máte balík, ktorý sa bude podobať na modely Toyota RAV4 a Mazda CX- 5.

Vrcholom radu musí byť Lux, auto, ktoré som testoval s koženkovými sedadlami, súkromným sklom a dvojzónovou klimatizáciou.