Prehľad Alfa Romeo Giulia Super Benzín 2017

Podľa toho, ako sa na mňa mama cez kuchyňu pozerala, som vedel, že si myslí, že som blázon. Stále len rozprávala. znova a znova: "Ale povedal si, že si nikdy nekupuj Alfu...".

Mám, veľakrát. Vidíte, zatiaľ čo Alfa Romeo má legendárne pretekárske dedičstvo, nedávno si získala povesť problematickej kvality a pochybnej spoľahlivosti. Ale to bolo ešte pred príchodom Giulia Super. 

Je čas, aby mamin miliónový nemecký prestížny sedan odišiel a ona si kúpila niečo nové. Giuliu som zvažoval medzi autami spolu s BMW 320i alebo Mercedes-Benz C200.

Môjmu otcovi to už ide, ale je romantik a je známy tým, že sa domov vracia s loďami, ktoré nikdy nepoužívame, šermuje mečmi a knihy o chove alpaky. Matka je iná; racionálny.

Možno by príbeh o princovi fungoval? počul si to? V skutočnosti to nebol princ, jeho skutočné meno bolo Roberto Fedeli a bol hlavným inžinierom Ferrari. Ale bol tak mimoriadne talentovaný, že si vyslúžil prezývku princ.

V roku 2013 šéf Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne videl, že Alfa má veľké problémy, stiahol núdzovú páku a zavolal Princeovi. Fedeli povedal, že Alfa sa dá opraviť, ale bude to vyžadovať ľudí a peniaze. O osemsto dizajnérov a inžinierov plus päť miliárd eur neskôr sa zrodila Giulia.

Výbava Super s tu testovaným benzínovým motorom nie je najrýchlejšia ani najprestížnejšia v rade Giulia. Tak čo je na tom skvelé? A prečo by som to preboha ponúkal v porovnaní s takými vynikajúcimi ponukami od BMW a Benz? Stratil som rozum?

Alfa Romeo Giulia 2017: super benzín
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	6 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$34,200

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Giulia Super vyzerá skvele. Táto dlhá kapota so šikmou mriežkou v tvare písmena V a úzkymi svetlometmi, posunutá kabína a vzpriamené čelné sklo, mohutné C-stĺpiky a krátka zadná časť vytvárajú emocionálne, no zároveň rozumné zviera.

Páči sa mi, ako obrazovka lícuje s prístrojovou doskou. (Obrazový kredit: Richard Berry)

Aj tento bočný profil sa zdá byť viac než len odrazom BMW a Benz a rozmery Giulie Super sú tiež takmer nemecké. S dĺžkou 4643 mm je o 10 mm kratší ako model 320i a o 43 mm kratší ako model C200; ale so šírkou 1860 mm je o 50 mm širšia ako BMW a Benz a kratšia ako obe na výšku asi o 5 mm.

Salón Giulia Super je elegantný, luxusný a moderný. Výbava Super ponúka kožou čalúnenú palubnú dosku a drevené čalúnenie, ako aj kvalitnejšie kožené čalúnenie sedadiel. Páči sa mi, ako je obrazovka zarovnaná s prístrojovou doskou, a nie len tablet, ktorý sedí na vrchu ako mnoho iných áut. Páčia sa mi aj drobné dotyky, napríklad štartovacie tlačidlo na volante, presne ako na Ferrari.

Nikdy by som si nevybral svetlý interiér, nech by vyzeral akokoľvek krásne. Začalo to byť špinavé, keď som sa na to len pozrel.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Giulia je štvordverový, päťmiestny sedan s dostatočným priestorom pre nohy vzadu (191 cm vysoký), aby som si mohol pohodlne sadnúť na miesto vodiča a mať stále miesta nazvyš. Voliteľné strešné okno namontované na našom testovacom aute síce znižuje priestor nad hlavou, ale 480-litrový kufor Giulie je obrovský a zodpovedá kapacite modelov 320i a C200.

Úložný priestor je všade dobrý, vpredu sú dva držiaky nápojov a vzadu ďalší pár v sklopnej lakťovej opierke. Vo dverách sú malé vrecká a v stredovej konzole je slušne veľký odpadkový kôš.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 9/10

Štvorstupňová línia Giulia začína na 59,895 64,195 dolároch. Benzínová verzia Super sedí na druhej priečke v zostave a stojí 320 63,880 200 dolárov. To je len menej ako u konkurentov ako BMW 61,400i vo výbave „Luxury Line“ (XNUMX XNUMX USD) a Mercedes-Benz CXNUMX (XNUMX XNUMX USD).

Super, hoci nie je zbraňou ako Quadrifoglio, má vynikajúci pohon. (Obrazový kredit: Richard Berry)

Giulia Super sa môže pochváliť rovnakým zoznamom štandardných prvkov ako BMW a Benz. K dispozícii je 8.8-palcový displej so spätnou kamerou, satelitná navigácia, stereo systém s ôsmimi reproduktormi, dvojzónová klimatizácia, kožené čalúnenie, predné a zadné parkovacie senzory, automatické osvetlenie a stierače, elektrické a vyhrievané predné sedadlá, aktívny tempomat , bi - xenónové svetlomety a 18-palcové zliatinové disky kolies.

Nechýba ani vynikajúca ponuka štandardnej pokročilej bezpečnostnej výbavy.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Nami testovaná Giulia Super mala 2.0-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec. Ide o rovnaký motor ako základná Giulia s rovnakým výkonom 147 kW a krútiacim momentom 330 Nm. Alfa Romeo hovorí, že Super s odlišným mapovaním škrtiacej klapky je o pol sekundy rýchlejší v šprinte z 0 na 100 km/h s časom 6.1 sekundy. S vyšším výkonom a krútiacim momentom ako 320i a C200 je Super o viac ako sekundu rýchlejší z 100 na XNUMX km/h.

Giulia má vzadu dostatok miesta na nohy (191 cm vysoký), aby som si mohol pohodlne sadnúť. (Obrazový kredit: Richard Berry)

Existuje naftový Super s menším výkonom a väčším krútiacim momentom, no tento stroj sme zatiaľ netestovali.

Prevodovka je jednoducho skvelá – osemstupňový automat je hladký a citlivý.

Ak chcete šialený výkon kladiva, je tu špičkové Quadrifoglio s motorom V375 s dvojitým turbom a výkonom 6 kW.

Teraz to nie je najvýkonnejší štvorvalec v zostave – trieda Veloce nad Super má verziu s výkonom 206 kW/400 Nm, no za upgrade na túto úroveň si budete musieť priplatiť.

Super powerplant väčšinu z vás absolútne nadchne nielen mimoriadnym zrýchlením, ale aj tým, ako tak dobre funguje s touto automatickou prevodovkou. Vďaka tejto kombinácii máte pocit, že grunt máte vždy pod nohou a je pripravený na použitie.

Nami testovaná Giulia Super mala 2.0-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec. (Obrazový kredit: Richard Berry)

Ak chcete šialený výkon kladiva, je tu špičkové Quadrifoglio s motorom V375 s dvojitým turbodúchadlom s výkonom 6 kW, ale musíte sa rozlúčiť s približne 140,000 XNUMX $. Držte sa teda Super?

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

Alfa Romeo uvádza, že kombinovaná spotreba paliva Giulie Super je 6.0 l/100 km. V skutočnosti po týždni a 200 km poľných ciest a výletov po meste palubný počítač ukazoval 14.6 l / 100 km, ale vôbec som sa nesnažil šetriť palivo, aj keď som mal občas aktivovaný stop-štart systém.

Aké je to šoférovať? 9/10

Keď som jazdil na špičkovej Giulii Quadrifoglio, vedel som, že BMW M3 a Mercedes-AMG C63 sú v nebezpečenstve – auto sa cítilo tak dobre pri jazde, ovládateľnosti, vrčivosti a sofistikovanosti.

Super, hoci nie je zbraňou ako Quadrifoglio, je tiež vynikajúcim motorom a súperov ako BMW 320i a Benz C200 sa treba báť.

S vyšším výkonom a krútiacim momentom ako 320i a C200 je Super o viac ako sekundu rýchlejší z 100 na XNUMX km/h. (Obrazový kredit: Richard Berry)

Super je ľahký, ostrý a agilný. Nastavenie odpruženia je vynikajúce - možno až príliš mäkké, ale jazda je príjemne pohodlná a ovládateľnosť je tiež pôsobivá.

Tento štvorvalcový benzínový motor skvele spolupracuje s osemstupňovou automatickou prevodovkou. Môžete nechať automat preradiť za vás, alebo môžete vziať tie obrovské kovové čepele a urobiť to sami.

Keď ho naplníte, táto poznámka motora hraničí s oblasťou horúcej štvorky.

Super má tri jazdné režimy: „Dynamic“, „Natural“ a „Enhanced Efficiency“. Preskočím nastavenie účinnosti a idem na prirodzené mesto a dynamiku, ak som na otvorenej ceste (alebo v meste a ponáhľam sa), kde je odozva plynu ostrejšia a prevody sú dlhšie držané.

Ten tón motora hraničí s územím horúcej štvorky, keď doň naložíte všetok pohon smerujúci priamo na zadné kolesá a priľnavosť je fantastická.

Kufor Giulie s objemom 480 litrov je obrovský. (Obrazový kredit: Richard Berry)

Konečne je riadenie plynulé, presné, s výborným zatáčaním.

Nejaké hnidopichy? To je Alfa, však? No nie. Len bežné dohady, ako je príliš malá obrazovka zadného fotoaparátu, hoci kvalita obrazu je vynikajúca. B-stĺpik je tiež blízko vodiča a dobre zasahuje do výhľadu cez rameno.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 150,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Giulia nebola testovaná ANCAP, no jej európsky ekvivalent EuroNCAP jej udelil maximálne päťhviezdičkové hodnotenie. Spolu s ôsmimi airbagmi je k dispozícii pôsobivé množstvo štandardnej pokročilej bezpečnostnej výbavy vrátane AEB (funguje pri rýchlostiach do 65 km/h), výstrahy pred slepým uhlom a križovatkou vzadu a výstrahy pred opustením jazdného pruhu.

V zadnom rade sú tri horné popruhy a dva body ISOFIX.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Na Giuliu sa vzťahuje trojročná záruka Alfa Romeo alebo 150,000 XNUMX km.

Servis sa odporúča ročne alebo každých 15,000 345 km a je obmedzený na 645 USD za prvú službu, 465 USD za druhú návštevu, 1295 345 USD za ďalšiu, XNUMX USD za štvrtú a späť na XNUMX USD za piatu.

verdikt

Giulia Super je vynikajúca takmer vo všetkých smeroch: jazda a ovládateľnosť, motor a prevodovka, vzhľad, praktickosť, bezpečnosť. Cena je trochu vyššia ako u konkurencie, ale hodnota je stále skvelá.

Nikto, kto má rád autá, nechce, aby Alfa Romeo vyhynula a v priebehu rokov bolo mnoho áut Alfa oslavované ako „ten“, ktorý zachráni taliansku značku pred zničením.

Je Giulia návratovým autom? Myslím, že je. Peniaze a zdroje investované do vývoja tohto nového vozidla a jeho platformy priniesli vynikajúce výsledky. Najmä Giulia a Super ponúkajú skvelý zážitok z jazdy v prestížnom balíku za dobrú cenu.

Uprednostnili by ste Giuliu BMW 320i alebo Benz C200? Je Richard blázon? Dajte nám vedieť svoje myšlienky v komentároch nižšie.