Čoskoro sa začína európsky projekt LISA. Hlavný cieľ: vytvorenie lítium-sírových batérií s hustotou 0,6 kWh/kg
Presne 1. januára 2019 štartuje európsky projekt LISA, ktorého hlavným cieľom bude vývoj Li-S (lítium-sírových) článkov. Vďaka vlastnostiam síry, ktorá je ľahšia ako dnes používané kovy, môžu lítiové sírové články dosiahnuť špecifickú energiu 0,6 kWh/kg. Najlepšie moderné lítium-iónové články sú dnes okolo 0,25 kWh/kg.
obsah
- Lítiové sírové články: Budúcnosť áut, lietadiel a bicyklov
- Projekt LISA: vysokohustotné a lacné lítium-polymérové batérie s pevným elektrolytom.
Vedci pracujúci na elektrických článkoch rozsiahlo testovali lítium-sírové články už mnoho rokov. Ich schopnosti sú fantastické, pretože sľubujú teoretické merná energia 2,6 kWh / kg (!). Síra je zároveň lacný a dostupný prvok, pretože ide o odpad z uhoľných elektrární.
Bohužiaľ, síra má tiež nevýhodu: napriek tomu, že zaručuje nízku hmotnosť článkov - preto sa v elektrických lietadlách používajú články Li-S, ktoré lámu non-stop letové rekordy, jeho fyzikálno-chemické vlastnosti ho robia celkom rýchlo sa rozpúšťa v elektrolyte... Inými slovami: Li-S batéria je schopná uchovať veľký náboj na jednotku hmotnosti, ale počas prevádzky sa nenávratne zničí..
> Batéria Rivian využíva 21700 3 článkov – ako Tesla Model XNUMX, ale možno aj LG Chem.
Projekt LISA: vysokohustotné a lacné lítium-polymérové batérie s pevným elektrolytom.
Očakáva sa, že projekt LISA (lítiumsíra pre bezpečnú elektrifikáciu ciest) bude trvať niečo vyše 3,5 roka. Spolufinancovaný bol sumou 7,9 milióna eur, čo je v prepočte približne 34 miliónov zlotých. Zúčastňujú sa ho Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhoferov inštitút a Technická univerzita v Drážďanoch.
Cieľom projektu LISA je vyvinúť Li-S články s nehorľavými pevnými hybridnými elektrolytmi. Je potrebné vyriešiť problém ochrany elektród, čo vedie k rýchlej degradácii článkov. Vedci tvrdia, že z teoretickej hustoty energie 2,6 kWh/kg možno v skutočnosti získať 0,6 kWh/kg.
> Asfalt (!) Zvýši kapacitu a urýchli nabíjanie lítium-iónových batérií.
Ak by sa k tomuto číslu pri váhe niekoľkých stoviek kilogramov naozaj približovala Batérie pre elektromobily klesnú z niekoľkých desiatok (!) na približne 200 kilogramov.... To by mohol byť klinec do rakvy vozidiel s vodíkovými článkami (FCEV), keďže samotné vodíkové nádrže Toyoty Mirai vážia takmer 90 kg.
Projekt bude vyvinutý pod záštitou Oxis Energy (zdroj). Spoločnosť tvrdí, že sa jej už podarilo vytvoriť články s hustotou energie 0,425 kWh/kg, ktoré možno použiť v lietadlách. Ich životnosť a odolnosť voči cyklom nabíjania a vybíjania však nie sú známe.
> Li-S batérie – revolúcia v lietadlách, motocykloch a autách
Toto by vás mohlo zaujímať:
