Berliet Gazelle, púštne nákladné auto
8. novembra 1959 konvoj deviatich nákladných áut Berliet GBC8 6 × 6 Ľavá Quargiav Alžíri, aby sme dosiahli Fort Lamy v Čade a dali život“Misia Tenere“. Hlavným cieľom misie bolo ukázať, že „gazela(A ich posádky) boli schopní prejsť púšťou, čo je hrozný a nehostinný scenár, ktorý je prístupný len vozidlám schopným cestovať v akomkoľvek teréne.
Veľmi sofistikované testovacie zariadenie pre mechanikov vozidiel práve predstavené verejnosti. Výprava zamierila na juh cez Saharu smerom k Janet s oznámením o doplnení paliva. Agadez; potom prešiel cez Arbre du Tenere a masív termitov a potom smerom k jazeru Čad a dnešnej N'Djamene. V spiatočná cesta bolo ťažšie: ísť na sever, cez Agadem do oázy Bilma, potom k ruinám Jado, údolia Annery Blaka, a potom sa vrátiť do Quargia v januári 1960.
Veľká výzva pre autá a mužov
Prejazd Erg di Bilma severne od Agadem bol špeciálnou výzvou, veľkou výzvou pre mechanikov všetkých prostriedkov. V kolóne áut boli okrem nákladných áut Berliet ďalšie štyri Land Rovery a helikoptéra, ktorá sa po výlete vrátila do Quargie v januári 1960. 10 tisíc kilometrov, takmer všetci na púšti, za päťdesiat dní.
Misia Tenere však bola aj príležitosťou pre vedecký tím ôsmich vedcov vykonávať výskum a zhromažďovať informácie v regióne, ktorý bol v tom čase ešte veľmi málo preskúmaný. A toto bol tiež dôležitý test ľudský pohľad: šesťdesiat ľudí museli žiť v úplnej autonómii takmer dva mesiace v extrémnych klimatických podmienkach.
Obchodný dopyt
Musím to povedať Misia Tenere bola zorganizovaná špeciálne na kontrolu GBC8 6×6, "Gazelle", ktorá bola postavená tak, aby reagovala na konkrétne obchodný dopyt, z čoho nákladné auto že by si mohol ísť ďalej akejkoľvek lokalite s mimoriadnou účinnosťou, najmä na púštne chodníky, auto, ktoré aspoň vo Francúzsku neexistovalo a namiesto toho ho trh požadoval.
в 1956V skutočnosti, na pozvanie spoločnosti Shell, Paul Berlier, syn zakladateľa automobilky, zorganizoval a zúčastnil sa dlhej cesty divočinou, aby pochopil, aký skutočný výkon by mal automobil na týchto miestach využívať. Berliet si na zúčastnených vozidlách uvedomil, že na zemi nie sú žiadni spoľahliví ľudia a že nie sú splnené potreby Shell (a iných ropných spoločností) presunúť sa na kontrolu ropy.
Novo navrhnutý 6 × 6
Tak to bolo Urobil rozhodnutie navrhnite auto 6 × 6 pomocou mechanických častí vozidla Existujúci berlitz: poloautomatická kabína a motor GLR, prevodovka GLC 6, predná náprava GLB. V Gazela GBC 8 6 × 6, okamžite pomenovaný „Desert Truck“, skratka, ktorá bola „zhrnutím“ niektorých charakteristík auta.
„B“ znamená 3 nápravy, „8“ liter motora a „6“ počet hnacích kolies. Civilná Gazela bola vybavená motorom. päťvalcový diesel atmosférické vstrekovanie Berliet (výrobca MAN) od 7 cu. 125 CV a 2.100 XNUMX závaží... Výmena bola Správy 5 + spiatočka a maximálna rýchlosť deklarovaná výrobcom 73 km/h; prevodový stupeň bol 6× 6/6 × 2 zásuvný modul, Most stredná a zadná dvojitá redukcia, predná náprava jednoduchý rez.
Dve misie v púšti
Misia Tenere, po ktorej v októbri 60 nasledovala ďalšia, menej známa a menej náročná, bola, pravda, dôležitý test pre autá, ale bol jeden výborná marketingová operácia ktorá pritiahla celosvetovú pozornosť (a súvisiace objednávky) na nové vozidlá Berliet. Vynikajúce správanie vozidla v púšti skutočne bude základný pre dobré meno, a teda aj pre nákupné objednávky v nasledujúcich rokoch Berliet Gazelle.
verzia vojenská GBC 8KT motor polykarburent, bude mať po rokoch mimoriadny úspech. Dodáva sa francúzskej armáde a armáde mnohých ďalších krajín, vrátane Ľudová Čína, Portugalsku a Rakúsku sa do 32 rokov vyrobí viac ako 77 tisíc kópií.
Nový život z 93
Ale dobrodružstvá Gazely, hoci v Vojenská verzia GBC 8KT, tým to neskončilo, pretože program technickej obnovy, ktorý sa začal v roku 1993, to umožnil 2.800 XNUMX takýchto mezzovja di obnoviť službu vo francúzskej armáde až do poslednej rezignácie, ku ktorej došlo pred niekoľkými rokmi.
Kabíny boli samozrejme upravené a vyrobené modernejší, Potom motory, elektrické obvody a autobusy, ale tam bola to základňa nákladného auta predstavoval pred viac ako šesťdesiatimi rokmi. Z deviatich vozidiel, ktoré sa zúčastnili tejto misie, je jedno určite stále dobre zachovalé, ktorá je vystavená v Lyone v nadácii Marius Berliet Foundation a nafotená pre nás.
